彰化车站
位於彰化縣彰化市的台鐵車站
彰化车站位于台湾彰化县彰化市，为台湾铁路公司西部干线的铁路车站，也是纵贯线南段、海线、山线的会让及旅客换乘车站（但路轨实际分歧点，位于本站以北约3公里的大肚溪南越行站，与本站间共用路轨）。本站为配合台铁捷运化政策，2011年9月26日跨站人行天桥正式启用。高架化改建规划中[4][5]。
 车站正面（摄于2021年4月5日） | ||||||||||||
| 位置 |  台湾彰化县彰化市 长乐里三民路1号 | |||||||||||
| 地理坐标 | 24°4′53.4″N 120°32′18.0″E / 24.081500°N 120.538333°E | |||||||||||
| 车站类别 | 平面车站 | |||||||||||
| 运营者 | 台湾铁路公司 | |||||||||||
| 途经线路 |  纵贯线南段、台中线、海岸线 | |||||||||||
| 距离 | 里程基隆经由山线210.9公里 里程竹南经由海线90.2公里 里程竹南经由台中线85.5公里 | |||||||||||
| 站台 | 西班牙式月台一座、岛式月台一座、侧式月台一座 | |||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||
| 车站代码 | 3360 | |||||||||||
| 拼音码 | ㄓㄤ | |||||||||||
| 车站等级 | 一等站 | |||||||||||
| 历史 | ||||||||||||
| 启用日期 | 1905年3月26日[2] | |||||||||||
| 旧称 | 彰化驿（日语：彰化驛／しょうかえき〔しやうくわえき〕 Shōka eki ?[注 1]） | |||||||||||
| 营运信息 | ||||||||||||
| 乘客数量 | 25,191[3] | |||||||||||
| 排行 | 第12名（2023年） | |||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||
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车站概要
目前为一等站，为山海线南端会让点。
本站为长途列车司机员、机车长及列车长交班之地。彰化机务段所在地，设有通勤电力动车组中部维修基地。台湾仅存的扇型车库及台湾第一座CTC总机室（主管竹南（经海线）－台南间，设备已经拆除）亦在此地。彰化站铁道文物展示室。台中运务段段本部及彰化车班组所在地，皆位于车站附近。车站附近有彰化客运、统联客运以及员林客运设立的巴士总站。
车站构造
- 车站大门往山侧（东向）开门。
- 旅游服务中心。
- 于站房南侧有天桥通往后站（已停用并改为铁路局员工专用），2010年2月在站房北侧兴建新的跨站式天桥。
- 站内有岛式月台两座（第二，三月台）、侧式月台一座（第一月台），共三座月台，其间以天桥相连接；
- 第一月台与第二月台中间包夹一股道（西班牙式月台布局），大部分停靠南下列车，列乘降门通常只开第一月台侧，第二月台同时有列车到开时，才会开启第二月台侧乘降门供旅客换乘。
- 第二月台与第三月台中间包夹二股道，第二月台常作为海线列车发车、待避、误点调度或是供行包专车使用，第三月台主要为北上列车或到发列车使用。
月台配置
| 1 | 1 | █ 西部干线（逆行） | 往 斗六、嘉义、高雄、屏东、潮州 方向 |
| █ 南回线（逆行） | 往 台东 方向 | ||
| █ 集集线（顺行） | 往 集集、车埕 方向 | ||
| 2 | 2 | █ 西部干线-山线（顺行待避） | 往 台中、苗栗、竹南、台北、基隆 方向 |
| █ 西部干线（逆行待避） | 往 斗六、嘉义、高雄、屏东、潮州 方向 | ||
| █ 西部干线-海线（顺行） | 往 沙鹿、大甲、竹南、台北、基隆 方向 | ||
| 3 | 3A | █ 西部干线-山线（顺行） | 往 台中、苗栗、竹南、台北、基隆 方向 |
| █ 东部干线（直通顺行） | 往 苏澳、花莲、台东、高雄（经南回线）方向 | ||
| 4 | 3B | █ 西部干线-山线（顺行） | 往 台中、苗栗、竹南、台北、基隆 方向 |
| █ 西部干线-山线（顺行发车） | 往 台中、苗栗、竹南、台北、基隆 方向 | ||
| █ 西部干线（逆行发车） | 往 斗六、嘉义、高雄、屏东、潮州 方向 | ||
| 5～20 | 无月台 | █ 工务用轨道 | 彰化车站货场轨道 |
| 彰化机务段调车线 |
历史
- 1905年3月26日：增设彰化驿（日语：彰化驛／しょうかえき〔しやうくわえき〕 Shōka eki ? [注 1]）。[1]
- 1918年：第二代站房完工。
- 1922年：兴建扇形车库与跨站天桥。
- 1958年12月10日：现今彰化站房完工[6]。
- 1959年6月15日：现今彰化站房启用，同时在站内附设铁路餐厅（已停业）。
- 2004年1月19日：指定扇形车库为县定古迹。
- 2005年5月27日：扇形车库整修完毕。
- 2008年2月25日：为加强疏运需要，开始停靠太鲁阁号。
- 2011年9月26日：跨站人行天桥（无障碍电梯
）正式启用[7]。 - 2014年4月29日：配合太鲁阁号维修需要，开始停靠普悠玛号。
- 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2015年10月15日：改点后普悠玛号取代原来太鲁阁号，也开始停靠普悠玛号。
- 2016年4月21日：改点后太鲁阁号再次开行西部干线。
- 2019年：进行外观整新工程[8]。
- 2022年8月1日：文化部升格扇形车库为国定古迹[9]。
利用状况
根据2023年资料，本站每日旅运量约为25,191[3]，在台铁各站中排行第12名。
| 至2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年间 | 日平均 | ||||
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 1946 | 1,229,564 | 1,421,505 | 2,651,069 | [10] | 3,369 | 7,263 |
| 没资料 | ||||||
| 1950 | 1,893,562 | 1,507,023 | 3,400,585 | [a] | 5,188 | 9,317 |
| 1951 | 1,592,878 | 1,719,754 | 3,312,632 | 4,364 | 9,076 | |
| 1952 | 1,113,593 | 1,127,035 | 2,240,628 | 3,043 | 6,122 | |
| 1953 | 1,076,493 | 1,106,541 | 2,183,034 | 2,949 | 5,981 | |
| 1954 | 1,138,794 | 1,162,596 | 2,301,390 | 3,120 | 6,305 | |
| 1955 | 1,317,538 | 1,332,492 | 2,650,030 | 3,610 | 7,260 | |
| 1956 | 1,496,295 | 1,476,648 | 2,972,943 | 4,088 | 8,123 | |
| 1957 | 1,947,782 | 1,919,541 | 3,867,323 | 5,336 | 10,595 | |
| 1958 | 2,296,433 | 2,329,393 | 4,625,826 | 6,292 | 12,673 | |
| 1959 | 2,252,252 | 2,262,295 | 4,514,547 | 6,171 | 12,369 | |
| 1960 | 2,333,741 | 2,365,827 | 4,699,568 | 6,376 | 12,840 | |
| 1961 | 2,451,900 | 2,512,825 | 4,964,725 | [12] | 6,718 | 13,602 |
| 1962 | 2,192,980 | 2,237,236 | 4,430,216 | 6,008 | 12,138 | |
| 1963 | 2,224,677 | 2,300,345 | 4,525,022 | 6,095 | 12,397 | |
| 1964 | 2,340,954 | 2,472,099 | 4,813,053 | 6,396 | 13,150 | |
| 1965 | 2,314,715 | 2,451,561 | 4,766,276 | 6,342 | 13,058 | |
| 1966 | 2,530,502 | 2,549,069 | 5,079,571 | 6,933 | 13,917 | |
| 1967 | 2,638,304 | 2,688,867 | 5,327,171 | 7,228 | 14,595 | |
| 1968 | 2,701,359 | 2,760,820 | 5,462,179 | 7,381 | 14,924 | |
| 1969 | 2,645,651 | 2,681,960 | 5,327,611 | 7,248 | 14,596 | |
| 1970 | 2,602,068 | 2,612,280 | 5,214,348 | 7,129 | 14,286 | |
| 1971 | 2,833,189 | 2,876,251 | 5,709,440 | 7,762 | 15,642 | |
| 1972 | 3,060,937 | 3,083,917 | 6,144,854 | 8,363 | 16,789 | |
| 1973 | 3,316,586 | 3,296,682 | 6,613,268 | 9,087 | 18,119 | |
| 1974 | 3,400,978 | 3411067 | 6,812,045 | 9,318 | 18,663 | |
| 1975 | 3,345,937 | 3,466,383 | 6,812,320 | 9,167 | 18,664 | |
| 1976 | 3,298,951 | 3,350,335 | 6,649,286 | 9,014 | 18,167 | |
| 1977 | 3,185,531 | 3,234,710 | 6,420,241 | 8,727 | 17,590 | |
| 1978 | 无资料 | |||||
| 1979 | ||||||
| 1980 | 3,198,165 | 3,481,595 | 6,679,760 | [12] | 8,762 | 18,301 |
| 1981 | 2,907,328 | 3,188,919 | 6,096,247 | 7,965 | 16,702 | |
| 1982 | 2,894,642 | 3,081,587 | 5,976,229 | 7,909 | 16,328 | |
| 1983 | 2,855,934 | 3,050,103 | 5,906,037 | 7,824 | 16,181 | |
| 1984 | 2,949,237 | 3,068,511 | 6,017,748 | 8,080 | 16,487 | |
| 1985 | 2,908,411 | 3,069,288 | 5,977,699 | 7,968 | 16,377 | |
| 1986 | 2,828,084 | 2,972,616 | 5,800,700 | 7,727 | 15,849 | |
| 1987 | 2,815,160 | 2,986,361 | 5,801,521 | 7,713 | 15,895 | |
| 1988 | 2,904,246 | 3,037,085 | 5,941,331 | 7,957 | 16,278 | |
| 1989 | 2,883,571 | 3,026,702 | 5,910,273 | 7,900 | 16,193 | |
| 1990 | 2,887,328 | 3,052,014 | 5,939,342 | 7,889 | 16,228 | |
| 1991 | 3,175,850 | 3,176,332 | 6,352,182 | 8,701 | 17,403 | |
| 1992 | 3,418,445 | 3,378,830 | 6,797,275 | 9,366 | 18,623 | |
| 1993 | 3,793,570 | 3,666,331 | 7,459,901 | 10,393 | 20,438 | |
| 1994 | 3,993,130 | 3,694,812 | 7,687,942 | 10,910 | 21,005 | |
| 1995 | 4,027,888 | 3,746,642 | 7,774,530 | 11,035 | 21,300 | |
| 1996 | 4,087,892 | 3,771,704 | 7,859,596 | [13] | 11,169 | 21,474 |
| 1997 | 4,480,343 | 3,999,198 | 8,479,541 | [14] | 12,275 | 23,232 |
| 1998 | 4,661,713 | 4,052,508 | 8,714,221 | [15] | 12,772 | 23,875 |
| 1999 | 4,815,440 | 4,320,782 | 9,136,222 | [16] | 13,193 | 25,031 |
| 2000 | 4,865,445 | 4,970,189 | 9,835,634 | [17] | 13,330 | 26,947 |
| 2001年至今 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年间 | 日平均 | ||||
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 2001 | 4,558,865 | 4,645,220 | 9,204,085 | [18] | 12,490 | 25,217 |
| 2002 | 4,478,789 | 4,531,417 | 9,010,206 | [19] | 12,271 | 24,685 |
| 2003 | 3,964,229 | 4,020,232 | 7,984,461 | [20] | 10,861 | 21,875 |
| 2004 | 4,083,615 | 4,163,863 | 8,247,478 | [21] | 11,157 | 22,534 |
| 2005 | 3,983,343 | 4,022,755 | 8,006,098 | [22] | 10,913 | 21,935 |
| 2006 | 3,950,931 | 4,092,882 | 8,043,813 | [23] | 10,824 | 22,038 |
| 2007 | 3,967,263 | 4,126,071 | 8,093,334 | 10,869 | 22,174 | |
| 2008 | 4,332,091 | 4,503,296 | 8,835,387 | 11,836 | 24,140 | |
| 2009 | 4,352,827 | 4,490,965 | 8,843,792 | 11,926 | 24,230 | |
| 2010 | 4,522,500 | 4,633,577 | 9,156,077 | [24] | 12,390 | 25,085 |
| 2011 | 4,708,137 | 4,801,387 | 9,509,524 | [25] | 12,899 | 26,053 |
| 2012 | 4,970,259 | 5,112,617 | 10,082,876 | [26] | 13,580 | 27,549 |
| 2013 | 5,062,499 | 5,200,189 | 10,262,688 | [27] | 13,870 | 28,117 |
| 2014 | 5,262,938 | 5,354,900 | 10,617,838 | [28] | 14,419 | 29,090 |
| 2015 | 5,444,954 | 5,508,363 | 10,953,317 | [29] | 14,918 | 30,009 |
| 2016 | 5,424,077 | 5,516,517 | 10,940,594 | [30] | 14,820 | 29,892 |
| 2017 | 5,444,471 | 5,619,474 | 11,063,945 | [31] | 14,916 | 30,312 |
| 2018 | 5,363,031 | 5,508,667 | 10,871,698 | [32] | 14,693 | 29,785 |
| 2019 | 5,436,564 | 5,564,294 | 11,000,858 | [33] | 14,895 | 30,139 |
| 2020 | 4,514,064 | 4,618,234 | 9,132,298 | [34] | 12,334 | 24,952 |
| 2021 | 3,426,597 | 3,495,055 | 6,921,652 | [35] | 9,388 | 18,963 |
| 2022 | 3,593,840 | 3,675,575 | 7,269,415 | [36] | 9,846 | 19,916 |
| 2023 | 4,559,482 | 4,635,115 | 9,194,597 | [37] | 12,492 | 25,191 |
停靠状态
脚注
注释
参考文献
- ^ 1.0 1.1 铁道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 国立国会图书馆. 1937年12月: 页519 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-11-07）.（日语）
- ^ 铁道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 国立国会图书馆. 1937年12月: 页519 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-11-07）.（日语）
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