手樽站(日语:手樽駅てたるえき Tetaru eki */?)是一位于日本宫城县松岛町,隶属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路车站

手樽站
车站全景(2023年8月)
车站全景(2023年8月)
日语名称
手樽 – てたる – Tetaru
车站概览
位置宫城县宫城郡松岛町手樽字茨崎
地理坐标38°23′34″N 141°5′27″E / 38.39278°N 141.09083°E / 38.39278; 141.09083
拥有者东日本旅客铁道(JR东日本)
途经线路
  • 仙石线
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线(过往曾为2面2线)
其他信息
电报码テタ
历史
启用日期1928年4月10日
上下车人次
统计年度
平均每日---[1]人次
2013
服务
高城町
(1.8公里)
陆前富山
(1.3公里)
位置
地图
备注
无人站

车站因2011年的东北地方太平洋冲地震及引发的海啸影响,虽然整体车站结构及设施没有太大受损,候车室及月台仍可保留使用,只有近出入口的月台表面有少量裂纹[2],但因为连接部分出现了大规模的破坏,令列车无法通行,因此须暂停营业,直至路段上其他受损的部分重建后,于2015年5月30日,随全线复旧而重新投入服务。

车站结构

现时采用简易车站模式,不设有站舍,车站出入口设于月台末端向高城町站方向,为无障碍斜道,并且在该处装置了出、入站专用的Suica感应器。整个月台为全露天设计,有效长度为4辆,中央部分建有1座候车室,室内设置了数张座椅及1部乘车站证明书发行机。列车靠站时,往石卷方向为右侧上落,往青叶通方向则为左侧上落。

历史

  • 1928年4月10日:宫城电气铁道日语宮城電気鉄道手樽站开业。
  • 1944年5月1日:宫城电气铁道国有化,改为日本国有铁道车站,并改称陆前富山站
  • 1952年11月22日:包括车站范围内的用地,被日本政府根据“昭和28年文化财保护委员会告示第44号”规定,归纳为“特别名胜”内[3]
  • 1956年:车站附近进行大规模围垦工程[4],以增加该处用地。
  • 1958年10月1日:无人化[5]
  • 1968年:“手樽代行围垦事业”完成[4]
  • 1987年4月1日:国铁分割民营化、车站由JR东日本继承。
  • 2003年10月26日:可使用IC卡Suica”。
  • 2011年3月11日:东北地方太平洋冲地震,受海啸影响而暂停营业。
  • 2015年5月30日:仙石线全线复旧,再营业。但仙石东北线列车并不在此停车[6]

利用状况

乘车人数推算
年度 一日平均人数[7]
1999年 20
2000年 19
2001年 12
2002年 9
2003年 12
2004年 14

2005年后的乘车人数资料欠奉。

相邻车站

东日本旅客铁道
仙石线
特别快速、快速(红快速)、快速(绿快速)(※以上为仙石东北线系统)
通过
普通
高城町手樽陆前富山

参考资料

  1. ^ 在JR东日本的各站乘车人数中页面存档备份,存于互联网档案馆),本站自1999年有记录而来一直并没有本站数据,而所在地的松岛町统计年报中页面存档备份,存于互联网档案馆)亦只有记载至2004年的数据,并且只是推断数目,2012年起的统计书页面存档备份,存于互联网档案馆)连相关车站的资料也不再罗列,所以无法统计。
  2. ^ 手樽站近月台出入口的路面有少量裂痕。 互联网档案馆存档,存档日期2015-06-21.
  3. ^ 特别名胜松岛保存管理计画PDF(宫城県 教育委员会 2010年3月)
  4. ^ 4.0 4.1 みやぎの土地改良年表PDF(宫城県)
  5. ^ 日本国有铁道公示S33.9.27公345
  6. ^ 2015年5月 ダイヤ改正についてPDF 东日本旅客铁道 仙台支社(2015年2月26日)
  7. ^ 松島町平成18年度統計資料 (PDF). [2015-06-20]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-04). 

外部链接