摩哆车类型

摩哆车的类型有很多种分类方式，各国法律一般是以引擎动力、排量和限速的方式来分类，摩托骑士则更热衷于以摩哆车的机械构造、外观设计和实际用途来进行分类。

摩哆车大会师有不同类型的摩哆车

街车、跑车、巡航车、旅行车和踏板式摩托车是一般道路常见的摩哆车类型

量产型摩哆车常见的类型有街车、跑车、巡航车、旅行车、多功能车和越野车等几种类型，有些型号目录则会把旅跑车分划成为一个单独的类型； 有些型号目录会把踏板式摩托车、弯梁车和轻便摩哆车排除在摩哆车之外，将它们归类为“轻摩哆车”，也有些目录把它们视同为小型摩哆车。

事实上，摩哆车的分类并没有各国通用的标准，一方面取决于同款式的摩哆车是否适合参加运动竞赛，另一方面也取决于道路车辆的制造、注册、排放、安全和执照的法律定义；同时，也取决于制造商的企图、摩哆车型号目录的归类和当地的摩哆车文化。

动力和排量等级

参见：引擎类型分类的摩哆车列表

许多国家政府会用排量、功率、限速和重量来为摩哆车进行分类，这种方法有利于征收关税、路税、环境税、汽车税、保险金和驾照分级等方面；不过，这种方法会因不同的管辖单位而有不一致的情况，可能与一般的认知不同，也可能与摩哆车制造商、代理商的预期有差距，因而让厂商调整摩哆车的规格和销售策略。

如果用引擎类型来为摩哆车分类的话，可以分为两冲程摩哆车、四冲程摩哆车、柴油摩哆车、电动摩哆车、涡轮增压摩哆车等不同引擎类型的摩哆车，再细分不同气缸数量和排列形式的引擎类型。

	一般认知	中国	香港	澳门	台湾	新加坡	马来西亚	日本	北美	欧盟
大型摩哆车	Open class, hyperbike: 1,000cc 以上 Liter-class, literbike: 1,000cc Three-quarter literbike: 750cc Heavyweight, big bike: 600cc / 750cc 以上	普通二轮摩托车：50cc 以上、50km/h 以上的二轮摩哆车 普通三轮摩托车：50cc 以上、50km/h 以上的三轮摩哆车	3：电单车 22：机动三轮车	A2：400cc 以上的摩哆车	大型重型机车：〔黄牌重机〕250cc－550cc、超过 40hp 的二轮或三轮机车；〔红牌重机〕550cc 以上、超过 40hp 的二轮或三轮机车	2：400cc 以上的摩哆车	B：500cc 以上的摩哆车	大型自動二輪車：400cc 以上的摩哆车	250cc 以上的摩哆车	A：任何不属于 A1 类型、不低于 25kW (约 33.5hp) 和 0.16kW/kg 的机动二轮或三轮车
中型摩哆车	Middleweight, mid-sized, mid-level: 200cc－400cc / 250cc－600cc / 400cc－750cc					2A：200cc－400cc 以下的摩哆车	B1：250cc－500cc 的摩哆车	普通自動二輪車：125cc－400cc 的摩哆车		A2：35kW (约 47hp) 以下、0.2kW/kg 以下的机动二轮或三轮车
小型摩哆车	Quarter-liter bike: 250cc Lightweight, entry level, beginner, small bike: 125cc / 150cc / 200cc / 250cc 以下			A1：400cc 以下的摩哆车	普通重型机车：〔白牌重机〕50cc－250cc、5hp－40hp 的二轮或三轮机车	2B：200cc 以下的摩哆车	B2：250cc 以下的摩哆车 B3：100cc 以下的摩哆车（已取消）	小型自動二輪車：50cc－125cc 的摩哆车	250cc 以下的摩哆车	A1：125cc 以下、11kW 以下的机动二轮车或 15kW 以下的机动三轮车
轻型摩哆车	Moped: 50cc 以下	轻便摩托车：50cc 以下、50km/h 以下的二轮摩哆车	—	CICL：50cc 以下的摩哆车	普通轻型机车：〔绿牌轻机〕50cc 以下、1.34hp－5hp、超过 45km/h 的二轮或三轮机车 小型轻型机车：〔白牌轻机〕1.34hp (1kW) 以下、45km/h 以下的二轮或三轮机车	—	—	原動機付自転車：50cc 以下的摩哆车	—	AM：50cc 以下、45km/h 以下的机动二轮或三轮车

赛车

参见：摩哆车竞速赛

铃鹿8耐比赛车

赛车（Racing bike）是专门为竞速而制造的摩哆车，由摩哆车制造商打造的原型赛车也称为“工厂赛车”；赛车注重高性能而不注重耐用度和环保，去除一切与竞赛无关的设备，不适用于一般道路，也不被道路交通规则所允许。

不同的竞赛规则对赛车有不同的要求，一般分为“road racing”和“off-road racing”两种，业余车队可以利用“蓝图”（blueprinting）来打造一部摩托赛车，也可以将一部量产摩哆车改装为赛车，有许多竞赛就是专门为改装摩哆车提供参赛机会而举办。

道路摩哆车

公路骑乘

最简单的摩哆车分类方式，是把摩哆车分为：适合在铺装道路行驶的“on-road”和适合在越野道路行驶的“off-road”两种类型。道路摩哆车（on-road bike, road bike, road-going bike）是一般公路上最常见到的摩哆车类型，体积、性能和稳定性都较佳，有细花纹的轮胎，适合在公路行驶。

• 街车（Standard, conventional street bike, regular, roadster, naked bike）

街车是指适合日常行驶的摩哆车，注重实用性和可操纵性，具有一体式的座位和较高的把手，使驾驶姿势更为自然，在中国大陆称为“跨骑车”。在外观设计上，有些街车款式会附有整流的风镜，有些会有半整流罩/全整流罩的设计（生产代号可能有“F”的字样），有些则完全没有任何整流装备。

街车的引擎部分通常会裸露在外，所以日本摩托骑士把本国生产的街车称为“naked bike”（简称“NK”，生产代号可能有“N”的字样）、欧洲生产的街车称为“European”、美国生产的街车称为“American”（也就是巡航车），把廉价、朴实和低规格（通常是400cc以下）的街车称为“street bike”；中国大陆摩托骑士把低规格的街车称为“轻骑车”，台湾摩托骑士则把250cc以下的各类型打档摩哆车称为“轻档车”。

街车因为有灵活的操控感、较低的价格和顺畅的引擎输出，所以受到新手骑士的欢迎。 美国市场创造出“通用日本摩哆车”（Universal Japanese Motorcycle, UJM）的术语，用来形容日本摩哆车制造商生产的经济型摩哆车，因其良好的便利性、品质和燃油经济性，一直深受市场的爱戴。 街车也是一种标准、稳定和中庸的类型，衍生出高性能取向的的街跑车则称为“super naked”、“hyper naked”、“bullet bike”、“sport bike”、“sport street bike”、“muscle bike”或“streetfighter”，但这类型跑车高速行驶时风阻较大，骑姿也容易令驾驶者感到疲惫。

赛道骑乘

• 运动型摩哆车（Sport bike, supersport, superbike）

运动型摩哆车是以性能为取向的摩哆车（生产代号可能有“S”的字样），在道路上拥有良好的速度、加速、制动、操控和过弯性能，耐用度、环保性、驾驶舒适性则低于街车，也称为“跑车”、“仿赛车”或“超级摩哆车”。在外观设计上，它拥有大面积的整流罩、风镜和低把手，摩托骑士在驾驶时须要将身体往前倾（如同趴在油缸），以减低风阻并增加速度，所以在中国大陆也称为“趴赛”。

“Supersport”（简称“SS”）通常是用来形容600－750cc的运动型摩哆车，属于中型的运动型摩哆车；“literbike”和“superbike”通常是用来形容1,000cc的运动型摩哆车，属于重型的运动型摩哆车；“race replica”（仿赛车，简称“RR”）通常是指符合竞赛规格或摩托赛车的市售版本，属于高性能取向的运动型摩哆车，生产代号通常有“R”或“RR”的字样。

“Sport touring”（运动型旅行车，简称“ST”）是强调多功能性的运动型摩哆车，相比纯跑车更符合人体工学，有时会被划分为一个单独的摩哆车类型； 有些摩托骑士会把运动型摩哆车或运动型旅行车的整流罩除去，再加上适度的改装，让摩哆车的引擎裸露在外，这类型的摩哆车称为“naked bike”、“muscle bike”或“streetfighter”。

“Mega sportbike”（旗舰级运动型摩哆车）则是源自日本的术语，欧美摩托文化的术语称为“hypersport”或“hyperbike”，用来指1,000cc以上的运动型摩哆车，基本上不符合任何职业竞赛的参赛规则，因为体型较为庞大，弯道性能并不如SS灵巧，是专为高速和长途行驶而生产，这些类型的摩哆车在一些型号目录归类为“运动型旅行车”。

Harley-Davidson cruisers and a touring bike (red)

• 巡航车（American, cruiser）

巡航车是源自美国的重型摩哆车，典型的特征是着重低转扭力输出、高震动性和大排量的V2引擎，最具代表性的品牌是哈雷·戴维森、印第安和艾克塞西尔·亨德森，台湾摩托骑士也称为“美式摩哆车”、“嘻皮车”或“太子车”。 欧日摩哆车制造商仿制了这种类型的摩哆车，把它们调校为较小排量、低震动性和价格廉宜的引擎，出口到世界各地，并发展出高性能取向的“power cruiser”。

巡航车在美国有“bobber”、“chopper”和“bagger”三种改装类型，“bobber”的特征是拆除前挡泥板和多余的车身设备，并缩短后挡泥板（称为“断尾”）；“chopper”的特征是超长前叉、超高车头、缩小油缸、靠背座位和短车尾；“bagger”就是加装皮箱、加大油缸，用做长途旅行的巡航车。

BMW K1200LT at Glacier National Park

• 旅行摩哆车（Touring bike, tourer）

旅行摩哆车（简称“旅行车”）是适合用做长途旅行的重型摩哆车，它拥有大排量的引擎、大容量的油缸、宽敞的行李空间、流线型的整流罩和风镜，提供骑士与乘客最良好的保护和骑乘姿势。旅行摩哆车的湿重可达390－410kg，加上骑士、乘客和行装以后的总重量甚至可达到590－640kg，这种特点让它的操控缺乏灵活性。 全副装备的旅行车也称为“bagger”、“full bagger”、“dresser”、“full dresser”或“full dress tourer”，运动型的旅行车称为“sport tourer”；适合在未铺装路面行驶的旅行车称为“adventure tourer”，也就是探险旅行车。

• 运动型旅行车（Sport touring bike, sport tourer）

运动型旅行车也称为“旅跑车”，是介于运动型摩哆车和旅行摩哆车之间的中、大型摩哆车，拥有运动型摩哆车的特点，但强调摩哆车的多功能性和携带能力，比运动型摩哆车更符合人体工程学；与旅行摩哆车相比起来，它的湿重只有250－330kg，拥有更轻盈和灵活的操控感。

• 大型踏板式摩托车（Big scooter, maxi-scooter, touring scooter）

大型踏板式摩托车就是指大排量（250cc以上）的踏板式摩托车，俗称为“大踏板”或“大绵羊”。

• 玩乐型摩哆车（Fun bike, play bike）

玩乐型摩哆车是对摩哆车的昵称，并没有严谨和明确的定义，它可以泛指在“零件市场”有大量零配件的热门改装车款，也可以是指迷你车、沙滩车、全地形车、多用途任务车之类的休闲交通工具。

• 
  Honda CB400SF street bike
• 
  Ducati 848 streetfighter
• 
  Honda CBR150R lightweight sport bike
• 
  Honda CBR1000RR sport bike
• 
  Suzuki GSX1300R mega sportbike
• 
  Harley-Davidson cruiser
• 
  Yamaha VMAX power cruiser
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  Honda Goldwing mega touring
• 
  Honda ST1300 sport touring
• 
  Yamaha TMAX maxi scooter

多功能摩哆车

参见：多功能摩哆车

越野骑乘

多功能摩哆车或两用型摩哆车（Dual-sport, dual-purpose, all-road, on/off-road bike）是介于道路和越野之间的类型，可以行驶在公路、野外及山区等各种路面。

• 多功能车（生产代号可能有“X”的字样）

典型的多功能车是基于越野摩哆车的骨架，装置法规必备的大灯、喇叭、望后镜和灯光号志等行车设备，相比起道路摩哆车，它拥有更高的重心、离地间距和悬挂行程。 从体积上来说，轻型多功能车约在110－140kg、中型多功能车约在140－160kg、重型多功能车约在160kg以上。

• 农用车（Agricultural, farm bike）

农用车指的是比较朴实、廉价和低规格的多功能车。

• 探险车（Adventure, adventure touring bike, adventure tourer）

探险车（简称“ADV”，台湾俗称“大鸟”）也就是适合在未铺装道路长时间行驶的旅行摩哆车，比起多功能车有较大的体积、轮胎尺寸和承重能力，在常规道路能表现出更佳的稳定性，但在非常规道路的操控感逊色于多功能车。

• 滑胎车（Supermoto, super-motard）

滑胎车（简称“SM”）是装上细花纹轮胎的多功能车或越野车，兼具公路赛（速度）、场地滑胎赛（滑胎技巧）和越野赛（跳跃能力）的骑乘技术于一体，比起其它类型的多功能车，它在一般道路上有最好的操控感。

越野摩哆车

A KTM dirt bike with a paddle tire

越野摩哆车（Off-road bike, off-roader, dirtbike）是为越野用途而生产的摩哆车，可以在沙地、石砾、河流、雪地、泥泞等粗糙路面稳定行驶；与道路摩哆车相比，越野摩哆车会更加简单和轻巧，具有粗花纹轮胎、长悬挂行程、高离地间隙、细小车身和坚固的结构。摩托骑士在驾驶时，有时须要站高起来做平衡动作，所以在中国大陆也称为“高赛”。

• 场地越野车（Motocross, scrambler）

场地越野车（简称“MX”）是在障碍赛道行驶的摩哆车，这类型的摩哆车有轻便和紧凑的燃料箱，长行程悬挂有利于高速跳跃，通常装置单缸两冲程或四冲程的引擎，大排量的场地越野车也称为“超级越野车”（supercross，简称“SX”），附边车的越野车甚至会装置双缸四冲程的引擎，场地越野车也用做“自由式越野车”（freestyle motocross，简称“FMX”）。

• 林道越野车（Enduro）

林道越野车也称为“耐力车”，适用于长途的林道越野、克难和耐力竞赛，林道越野车须要兼顾长距离和时间的行驶（可能会持续多天，例如：国际六日耐力赛），甚至会行驶在常规的路面，所以会装置喇叭、灯光、里程表等设备。

• 长距离越野车（Rally raid, rallies）

长距离越野车也称为“拉力摩哆车”，须要兼顾超长距离的行驶，所以会装置大排量引擎、卫星导航系统和高容量的燃料箱，著名的代表竞赛是达喀尔拉力赛。

• 障碍攀爬越野车（Trials, observed trials）

障碍攀爬越野车也称为“技巧车”，是一种考验登山、攀岩和跨越人工障碍物技术的摩哆车，它们已经发展成为超轻量和无座位的样貌，骑士须要站立在上面操控摩哆车，相对于场地越野车和林道越野车，它的燃料箱更小型、悬挂行程也较短。

• 场地滑胎车（Track racing）

场地滑胎车是用在高速椭圆赛道行驶的摩哆车，它们通常没有刹车和后悬挂系统，装置长冲程的单缸四冲程引擎，牙箱最多只有一或两个排档，有“speedway”、“flat track”、“grasstrack”、“long track”、“ice speedway”等类型。

• 小径摩哆车（Trail bike）

小径摩哆车指的是把一部道路摩哆车改装成为越野或多功能用途，由于车体不是专门为越野而设计，且是做为休闲目的，耐用度通常也及不上正规的越野摩哆车。

• 雪地摩哆车（Snow bike）

雪地摩哆车使用类似雪上摩哆车（snowmobile）的履带系统取代后轮，大型滑雪板取代前轮，拥有比雪上摩哆车更灵活的操控，而且转弯半径更小。

• 
  Yamaha FIM MX
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  KTM 525 EXC enduro
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  KTM 660 Rallye Dakar
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  Yamaha YZ450F Dakar Rally
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  Gas Gas Raga edition trials bike
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  Suzuki DR650 & Suzuki DR350 dual sport
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  Yamaha XT1200Z Super Ténéré dual purpose
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  BMW R1200GS adventure
• 
  Suzuki DR-Z400SM supermoto
• 
  Yamaha TW200 farm bike

轻型摩哆车

参见：摩托化脚踏车和代步车

Honda Super Cub

踏板式摩托车（Scooter）也称为“摩托踏板车”、“小踏板”、“小绵羊”或“塑胶车”，特征是有全包围式的车壳、前置脚踏板和使用无级自动变速传动系统，拥有高机动性和低成本的优点； 最著名的踏板式摩托车品牌是伟士牌和兰美达，这两个品牌也是英国次文化——“mods”的重要要素。

传统上的踏板式摩托车拥有小轮径的轮胎，是适合穿梭在城市街道的摩哆车，后来发展出有大排量引擎（250cc以上）的类型，在摩哆车文化中称为“maxi scooter”，以及适合行驶非常规道路的“adventure scooter”；“大轮径踏板式摩托车”则是介于踏板式摩托车和弯梁车之间的类型。

弯梁车（Underbone）也称为“低骨架摩哆车”，是一种讲求实用、耐久和经济性的摩哆车，典型代表是本田小狼，在东南亚国家称为“kapcai”或“cub bike”，欧美国家也可以被归类为“摩踏”。它的外型可以分为车头有侧边罩体的“bebek”和车头没有侧边罩体的“ayago”，类似于踏板式摩托车，但在把手和座位之间有副框架、使用大轮径轮胎和侧置的脚踏，在东南亚也发展出强调性能和操控的“sport cub”版本。

Black'n Roll S4800 moped, replica of the Velosolex S3800

摩踏（Moped）也称为“助力车”或“代步车”，是介于脚踏车和摩哆车之间的交通工具，这个名词是“摩托”（Motor）和“脚踏”（Pedal）的合成词，顾名思义就是同时有发动机（50cc以下的机动引擎或电动引擎）和脚踏板的摩哆车；“sport moped”则是有运动型摩哆车外型、追求高性能输出的类型，某些款式甚至改装上50cc－125cc的引擎。不同的国家对“摩踏”也有不同的定义，驾驶这类摩哆车可能有比较宽松的规定，甚至不需要正式的摩哆车驾照。

轻型摩哆车的相关术语有“matic bike”、“commuter bike”、“electric bike”、“street bike”、“step-through bike”和“women's bike”，基本上就是适合用于通勤、通学、“买菜”的轻便摩哆车。

其他类型的袖珍型摩哆车还有“gas scooter”、“minibike”、“minimoto”、“mini chopper”、“monkey bike”、“pit bike”和“Welbike”，这些摩哆车类似于玩乐性的工具，无法领牌上路，通称为“pocket bike”。

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  Aprilia SR50 scooter
• 
  Honda CHF50 scooter
• 
  Modenas Kriss underbone
• 
  Honda Winner sport cub
• 
  Peugeot Speedfight scooter
• 
  Yamaha FS1 moped
• 
  Honda PA50 moped
• 
  Motobécane Moby moped
• 
  Derbi GPR 50 sport moped
• 
  Yamaha TZR 50 sport moped

三轮摩哆车

本田三轮摩哆车附边车

三轮摩哆车是指一个轮胎在前、两个轮胎在后的摩哆车，倒三轮摩哆车则是指两个轮胎在前、一个轮胎在后的摩哆车，这类型的摩哆车可以是基于电动车、摩哆车、踏板式摩托车或汽车引擎，但仍保留许多脚踏车、摩哆车或踏板式摩托车的工艺设计。

边车是指在二轮摩哆车侧边加装挎斗的摩哆车，附边车的摩哆车称为“附侧车摩哆车”、“挎斗摩哆车”或“边三轮摩哆车”，俗称“边三”或“挎子”；嘟嘟车则是指东南亚、南亚、非洲和中南美洲等地区的三轮德士，有部分是从摩哆车改装而成，也称为“机动人力车”。

• 
  Honda Valkyrie trike
• 
  Honda Gold Wing reverse trike
• 
  Honda Gyro-X
• 
  Honda Gyro Canopy
• 
  Piaggio MP3
• 
  英国摩哆车附边车
• 
  伟士牌摩哆车附边车

复古和改装摩哆车

BSA Goldstar 500 café racer

BSA M20 bobber

复古、复刻或仿古摩哆车是模仿“旧式”或“经典”摩哆车风格的款式，可以是量产车型的改装，或是经典摩哆车型号的复刻版，相关的形容词称为“retro bike”、“vintage-style”、“modern-classic”、“old-look”、“old school”、“classic”、“vintage”或“older bike”等；欧美复古摩哆车的风格有“cafe racer”、“scrambler”、“tracker”、“brat-style”、“chopper”、“bobber”等类型。

• Café racer — 源自英国的摩哆车文化，追求的是轻量化、速度和操控感，特征是细长而有凹陷的油缸、较低的车把和单座的驼峰座位。
• Scrambler — 有高置的排气喉和粗花纹的轮胎，也就是复古的越野摩哆车。
• Tracker — 源自美国的赛车文化——“track racing”，有强调操控感的宽把手和细小的油缸，现在通常指的是“street tracker”。
• Brat-style、brat-bob — 源自日本的改装文化，主要是日本制造的摩哆车，以细窄和小巧为美。
• Chopper — 源自美国的摩哆车文化，有超长前叉、超高车头、缩小油缸、靠背座位和短车尾的巡航车。
• Bobber — 拆除前挡泥板和多余的车身设备、缩短后挡泥板，并强调轻量化的巡航车，后来发展出“American bobber”、“European bobber”和“Japanese bobber”的类型；“美国”着重于视觉冲击、“欧洲”趋向于速度、“日本”会较为细窄。
• Street cub — 复古改装的本田小狼。
• Mod style — 复古改装的伟士牌或兰美达摩哆车。
• Bullet bike — 旧时用来形容追求高性能的公路摩哆车。
• Rat bike — 强调实用性和低廉成本，因此产生出暗哑、破旧和低调的风格。
• Streetfighter — 拆除整流罩、加装大前灯、直立车把、响亮消音器的运动型摩哆车。

2000年代初期的日本复古摩哆车是由日剧《美丽人生》引领风潮，剧中男主角木村拓哉驾驶一部改装的Yamaha TW200，不仅让这款农用摩哆车红透日、中、港、台和东南亚地区，也让这类原本朴实、廉价和低规格的摩哆车获得骑士们的青睐，这类型的热门车款在日本称为“suka-tune”。

改装文化的相关术语，有如：“custom”形容的是展示手工和个人风格的改造、“modified”着重于个人需求和性能方面的改装、“tuning”指的则是性能方面的调校；此外，“cutdown”是以拆除车身外壳来达到轻量化为主、“low-down”的特征是加长轮距和贴近地面的车身、“dress-up”则是展示绚丽夺目的车身彩绘和精致的电镀零件。

双脚向前式摩哆车

参见：双脚向前式摩哆车

Quasar, an early FF motorcycle

双脚向前、封闭或舱式摩哆车（enclosed / feet forwards motorcycle，简称“FF”）是一种有车舱的二轮摩哆车，驾驶者双脚向前跨骑在摩哆车时，呈现类似于开车的姿势，包括有“包厢摩哆车”和“流线型摩哆车”两种类型。

“包厢摩哆车”（cabin motorcycle）有一个全罩或半罩的包厢把驾驶者保护在内，提供驾驶者一个更安全和舒适的操控环境；“流线型摩哆车”（streamlined motorcycle）则是专门为摩哆车速度记录而打造的摩哆车，有水滴状外型和细小的轮胎，把驾驶者完全包覆在狭窄的车舱里面。

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  BMW C1 cabin motorcycle
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  Honda Gyro UP
• 
  Lit Motors C-1
• 
  NSU Delphin III streamliner

特殊用途摩哆车

有些类型的摩哆车是专门为特定的工作用途而生产（或改装）的实用摩哆车，例如：警车、消防车、救护车、血液车、军用车、抢险车、邮政车、快递车、外卖车、德士和灵车，这类型的摩哆车统称为“公务车”或“商用车”。

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  警用摩哆车
• 
  警用摩哆车
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  警用摩哆车
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  消防摩哆车
• 
  消防摩哆车
• 
  救护摩哆车
• 
  军用摩哆车
• 
  军用摩哆车
• 
  敦豪光阳快递摩哆车
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  野狼125邮政摩哆车
• 
  本田小狼邮政摩哆车

其它

参见：摩哆车的法律定义

有些制造商生产的特殊用途车辆，或是其它类型的交通工具，具有类似于摩哆车的外型和操控感，这些交通工具可能运用脚踏车、摩哆车或踏板式摩托车的工艺技术，或者是装备了摩哆车的引擎，但在法理上不能归类（或无法完全归类）为摩哆车，其中可能也包含保险的问题。相反，一些个人代步工具在某些国家的现有法律下，被定义为动力车辆，需要接受与摩哆车同等的法律规范，因不符合规例的要求而被明令禁止。

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  Monowheel
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  迷你摩哆车
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  袖珍摩哆车
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  机动三轮车，部分款式归类为摩哆车、部分款式归类为汽车
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  三轮摩哆车，某些国家需要机动三轮车驾照（某些国家则只需要摩哆车驾照）
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  侧倾式机动三轮车
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  全地形车，也称为“沙滩车”、“农夫车”、“四轮摩哆车”
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  雪上摩哆车
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  水上摩哆车
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  两栖摩哆车
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  悬浮摩哆车
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  摩哆车挂车，需要有挂车驾照
• 
  Segway PT