板野站

板野站（日语：板野駅／いたのえき ^{Itano eki */?}）是一位于日本德岛县板野郡板野町大寺平田、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为T07，为特急列车“涡潮”停车站。亦是高德线其中一个中途终点站，多数由德岛开出的普通列车都以本站为终点站。另外每天有3班由牟岐线开出的列车会以本站为终点；亦有2班会直通至牟岐线。

板野站
板野站外貌，摄于2016年5月5日。
日语名称
板野 – いたの – Itano
车站概览
位置	德岛县板野郡板野町大寺平田64
地理坐标	34°8′31.84″N 134°27′57.45″E
管辖机构	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■高德线
距离	58.0公里（起点站：高松）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线
其他信息
车站代码	○T07
电报码	タノ
历史
启用日期	1923年2月15日
上下车人次 统计年度	平均每日471人次 2010
服务
■高德线 ◄T08 阿波大宫 （4.8公里） 阿波川端 T06► （1.8公里）
位置
备注
业务委托站

板野站*
日语名称
板野 – いたの – Itano
车站概览
地理坐标	34°8′31.84″N 134°27′57.45″E
管辖机构	日本国有铁道
途经线路	锻冶屋原线
距离	0.0公里（起点站：板野）
车站构造
站体类型	地面车站
历史
启用日期	1923年（大正12年）2月15日
关闭日期	1972年（昭和47年）1月16日
服务
锻冶屋原线 犬伏► （1.3公里）
位置
备注
开业时为阿波大寺站、1933年改名板西站、1956年改为现时站名

站名板

国铁时代，本站曾经是“锻冶屋原线”的转乘站，该线于1972年已被取消。

车站结构

设有木制单层建筑一座，属于较大规模的结构，和二轩屋站的设计相约。站舍内设有候车大堂、站务室、商铺及洗手间。现时站务室由非JR四国人员驻守，为业务委托站，大堂上设有自动售票机及特急券发售机。2009年，曾是全四国营业时间最短的绿窗口废除，但仍可在售票窗口购买长距离车票。站内商店于早年已经结业，现时仍处于封闭状态。

站舍外竖立了高德线通车３０周年的记念碑。

设有岛式月台2个，共可提供2面4线的配置，不过离站舍最远的月台并不使用，只用作工程车等作业车辆停靠之用，供旅客使用的只有3个月台。3号月台末端往阿波大宫站方向被切割成港湾式月台，长度约为3辆，是原本锻冶屋原线的停靠位置，废线后该份月台边沿已经被栏杆所封闭。

岛式月台和站舍间皆以行人天桥连接，设于月台末端向阿波川端站方向。沿楼梯到达月台后，1，2号月台均设有月台上盖，位于楼梯口旁，不过3号月台则为全露天月台，亦没有设有等候坐位。至于列车有效长度，1，2号月台为5辆，3号月台为4辆。

月台配置

月台	路线	目的地
1	■高德线	德岛、阿南、牟岐方向
2		高松、冈山方向
3		德岛方向（大部分区间列车的始发月台）

历史

• 1923年2月15日：随阿波铁道“锻冶屋原线”池谷站至锻冶屋原站开通而开业。中途站，当时称为“阿波大寺站”。
• 1933年7月1日：阿波铁道国有化，成为日本国有铁道下的车站，改名为“板西站”。
• 1935年3月20日：因应高德线全通．本站至池谷站改归高德线车站，锻冶屋原线改以本站起计算。
• 1943年11月1日：因战争时期节省资源，锻冶屋原线被评为“不要不急线”而被要求暂时停驶。直至1947年7月15日才重开。
• 1956年4月10日：站名再改称为“板野站”。
• 1972年1月16日：锻冶屋原线废线。
• 1982年：货运服务停止。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
• 2009年12月1日：取消绿窗口。

历年乘车人数

• 696人（1995年度）
• 684人（1996年度）
• 654人（1997年度）
• 643人（1998年度）
• 601人（1999年度）
• 568人（2000年度）
• 535人（2001年度）
• 507人（2002年度）
• 496人（2003年度）
• 496人（2004年度）
• 500人（2005年度）
• 503人（2006年度）
• 486人（2007年度）
• 487人（2008年度）
• 466人（2009年度）
• 471人（2010年度）

相邻车站

※停靠此站的特急“涡潮”的相邻停靠站参见列车条目。

四国旅客铁道（JR四国）

■高德线

阿波大宫（T08）－板野（T07）－阿波川端（T06）

废除路段

日本国有铁道

锻冶屋原线

板野－犬伏

外部链接

• JR四国板野站官方介绍