沙鹿 (大字)
沙鹿，原写为沙辘，是台湾台中市沙鹿区的一个传统地域名称，也是全区核心聚落所在地，位于该区西部偏南。相较于今日行政区，其范围大致包括居仁里西半部、洛泉里西半部、美仁里不含东北端及东南端、沙鹿里、兴仁里不含东南部、兴安里、斗抵里不含东部边界地带。[1][2]
| 沙鹿 | |
| 汉字 | 沙轆 |
|---|---|
| 白话字 | Soa-lak |
| 台语罗马字 | Sua-lak |
| 闽南拼音 | Suālāk |
历史
台湾清治末期，沙鹿地区为一街庄，称为“沙辘庄”，隶属于大肚中堡。该庄北与鹿藔庄为邻，东与竹林庄、北势坑庄、南势坑庄为邻，南边为山脚庄，西边为鸭母藔庄、大庄[1]。
1901年（日明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于台中厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入“沙辘区”，仍隶属于台中厅。1909年（明治四十二年）10月，全台二十厅合并为十二厅，沙辘区隶属不变。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，该庄改制并改名为“沙鹿”大字，隶属于台中州大甲郡沙鹿庄，大字下有“沙鹿”、“潭子墘”、“斗抵”小字名[3]。1938年，沙鹿庄升格为沙鹿街。
战后沙鹿街改制为沙鹿镇，隶属于台中县，大字亦改制为里。1950年10月，中、彰、投分治，沙鹿镇隶属不变。2010年12月，随着台中县、市合并为直辖台中市，沙鹿镇改制为沙鹿区。
聚落
本地区发展较早的聚落为沙辘（沙鹿）、埔尾、斗抵、潭仔墘等，在日治期初期的官方地图上已有记载[1]。
交通
台铁海线大致以北北东—南南西走向经过沙鹿地区中部偏西地带。境内设有沙鹿车站，属二等站，各级列车均有停靠。由此可前往台铁沿线各站。[1][2]
省道台1线（中华路一段）又称“纵贯公路”，是台北至屏东枫港的台湾西部传统平面干道，大致以北北东—南南西走向经过本地区西部边界外不远处。由该道路向北北东可前往清水、大甲、苑里、通霄等地，向南南西转南可前往龙井、大肚、彰化、花坛等地。[1][4][5][6]
省道台12线（台湾大道七段），是梧栖港至台铁台中车站的平面干道，大致以西北西—东南东走向经过本地区北部近边界地带。由该道路向西北西可前往大庄北部、梧栖港并止于省道台17线路口，向东南东转东南可前往龙井东端、西屯、台中市区并止于台铁台中车站前。[1][4]
市道136号（向上路七段）是台中市龙井区至南投县国姓乡龟沟的道路，大致以西北西—东南东走向转西北—东南走向经过本地区南部边界地带。由该道路向西北西可前往山脚与鸭母寮交界地带、鸭母寮西南端省道台17线路口，向东南经国道3号龙井交流道后可前往龙井东部、大肚东北部边界地带、南屯、台中市中心、太平、国姓并止于省道台14线路口。[1][4][7]
区道中68-1线（永兴路一段）是永安至沙鹿的道路，其东侧端点位于本地区中部偏东北的区道中69线路口。由此向西南出境后可前往鸭母寮并止于其中部偏西的区道中59线路口。[1][2][8][9]
区道中69线（镇南路）是沙鹿至坪顶的道路，其北侧端点位于本地区中部偏东北的旧省道台1线（沙田路）路口。由此向东南东出境后转南南东可前往北势坑、南势坑并止于省道台12线路口。[1][2]