清水港线
清水港线（日语：清水港線／しみずこうせん Shimizukō sen */?）曾经是一条连结日本静冈县清水市（现：静冈市清水区）的清水站与同市内的三保站，属于日本国有铁道（国铁）的铁路线（地方交通线）。根据1980年（昭和55年）实施的国铁再建法获指定为第1次特定地方交通线，在货物输送衰退后，1984年（昭和59年）4月1日全线废除，转换为巴士。
 清水港线 | |||
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 清水港线迹地的纪念碑（2020年1月摄） | |||
| 日语原名 | 清水港線 | ||
| 假名 | しみずこうせん | ||
| 罗马字 | Shimizukō sen | ||
| 概览 | |||
| 运营范围 |  日本静冈县 | ||
| 目前状况 | 废线 | ||
| 起点站 | 清水站 | ||
| 终点站 | 三保站 | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 8.3公里 | ||
| 正线数目 | 单线 | ||
| 车站数目 | 6个 | ||
| 轨距 | 1,067毫米 | ||
| 电气化方式 | 非电气化 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 1916年7月10日 | ||
| 废除年份 | 1984年4月1日 | ||
| 拥有者 | 铁道院→铁道省→ 运输通信省→运输省→ 日本国有铁道 | ||
| 运营者 | 日本国有铁道 | ||
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路线资料
历史
1916年（大正5年），江尻站（今清水站） - 清水港站作为东海道本线的货物支线开通。1944年（昭和19年）7月，该线延伸至三保站，并于同年12月在开始旅客营业额同时，从东海道本线分离，并被赋予了“清水港线”的线路名。
在旅客营业开始时，旅客列车曾同货物列车连结，运行混合列车。顶峰期曾每日运行数对旅客列车，在昭和30年代是国铁的盈利路线之一（同时亦是营业系数最小的路线）[1]。然而，由于汽车普及的影响，清水港线开始出现1972年（昭和47年）开始，旅客列车（混合列车）每日仅有1对，是除货物专用路线以外，全日本旅客列车运行班次最少的路线。
运营末期的清水港线仅有8时10分发自清水和16时14分发自三保的班次，专门为通学旅客设置（几乎所有乘客都是前往折户站附近的高中的通学者）。由于车票较之巴士较为低廉，因此同样吸引了不少乘客。但是，在巴士会社了解了清水港线的这一特性后，为让仅乘坐单行的乘客（主要为放学时）也利用巴士而特别发售了通学用优惠券。
年表
使用车辆
直至线路废除时，列车都以上述方式运行由油罐车和旅客车厢组成的客货混合编组。
在清水港线废除时，静冈车辆区清水派出所共有5节由DD13型柴油机车牵引的Suhafu 42型、Oha 47型车厢。其中，Suhafu42 2184、2286和Oha47 2081等3节车厢后转让至大井川铁道，并将编号改为Suhafu42 184、286和Oha47 81，截止2020年仍然在役。而剩余的2节车厢中，Suhafu42 2105后被保存在巴川口 - 折户之间的交通博物馆屋外展示场，而Oha47 2080则被保存在天龙二俣站，但两者均已被拆除。
DD13型中的4辆后转让至名古屋临海铁道，其中2辆（224、226）于2012年（平成24年）报废并解体。剩余的2辆中，306截止至2020年时依然在役，225则同苫小牧港开发D5600型的D5605交换了车体后，目前依然在。
蒸汽机车
柴油机车
客车
- Maha 29型
- Oha 31型
- 在铁道博物馆静态保存的Oha31 26曾在本线运行。
- Suha 32型
- Ohafu 61型
- Suhafu 50型
- Suhafu 42型
- Oha 47型
- 12系
- 实际上从未定期运行，仅作为沼津机关区的临时列车Joyful Train“憩”开入。
- Taki 1900型
- Taki 2000型
- 旧三保站的常备车，其中，Taki2026在报废后，被转为日本轻金属三保工场内的设施。
- Taki 5000型
- Taki 5450型
- Taki 6100型
- Taki 7000型
- Taki 7050型
- Taki 7400型
- Taki 8400型
- Taki 8450型
- 其中，Taki8453在旧三保站前整修的“三保接触广场”静态保存。
- Taki 11500型
- Taki 12200型
- Hoki 2200型
- Hoki 5700型
- Hoki 7500型
- Tora 45000型
- Tora 70000型
- Tora 90000型
- Wamu 60000型
- Wamu 80000型
- Waki 5000型
- Yo 8000型
车站列表
接续路线的公司名以清水港线废除时为准。全线位于静冈县清水市内。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间 距离 |
营业 距离 |
接续路线 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清水 | 清水 | Shimizu | - | 0.0 | 日本国有铁道：东海道本线 |
| （货）清水港 | 清水港 | Shimizu-kō | 1.4 | 1.4 | |
| 清水埠头 | 清水埠頭 | Shimizu-Futō | 0.9 | 2.3 | |
| 巴川口 | 巴川口 | Tomoegawaguchi | 1.0 | 3.3 | |
| 折户 | 折戸 | Orido | 2.8 | 6.1 | |
| 三保 | 三保 | Miho | 2.2 | 8.3 |
参考资料
- ^ [[徳田耕一|徳田耕一]]. 新版 まるごとJR東海ぶらり沿線の旅. Ver. 2 DX. 七贤出版. 2001: 178. ISBN 978-4-88-304459-7.
- ^ “铁道院告示第30号”‘官报’1916年7月10日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ “铁道省告示第14号”‘官报’1930年1月28日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ “铁道省告示第538号”‘官报’1934年11月1日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ “运输通信省告示第332号・第333号”‘官报’1944年06月30日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ “运输通信省告示第579号・第580号・第581号”‘官报’1944年11月30日（国立国会図书馆デジタルコレクション）