片山津线

片山津线(日语:片山津線かたやまづせん)是一条连接石川县加贺市动桥站片山津站之间的铁路线。当初为一条马车铁路,主要由当地的温泉旅馆经营者运营,后来经过转让由温泉电轨运营,再后来经过合并后由北陆铁道运营。此线最后在1965年(昭和40年)全线废除。

北陆铁道 片山津线
概览
目前状况已废除
起点站起点:动桥站
终点站终点:片山津
技术数据
线路长度2.7千米(1.7哩)
车站数目3座
轨距1,067毫米(36
旧轨距914毫米(3
电气化方式直流600 V 架空接触网
使用车型参见加南线#车辆
运营信息
开通运营1914年4月29日 (1914-04-29)
废除年份1965年9月24日 (1965-09-24)
拥有者片山津轨道→温泉电轨北陆铁道
运营者温泉电轨→北陆铁道

此线与山中线片山津线等线路统称加南线

在动桥站中,于此线和北陆本线邻接动桥线的新动桥站。而动桥线可连接加南线内其他线路,唯独此线没有连接其他线路,因此所属车辆极少。在末期1964年,只有2架电力动车组MoHa1801、1802和各1架棚车和敞车[1]

线路数据

  • 线路里程(营业里程):2.7公里
  • 轨距:1067毫米
  • 车站数目:3座(包含起终点站)
  • 双线区间:没有(全线单线
  • 电气化区间:全线

历史

与其他加南线的起源不同,此线路原本不是由当地旅馆业者建立,而来自寻求外间资本,当时由来自东京的冈田英一就任社长。公司在1911年成立,但是当时没有立刻动工兴建铁路。后来旅馆业者接管冈田的股份,并且转让给当时准备成立的温泉电轨(1913年11月成立),委托温泉电轨经营,最后此线在1914年才开业。在1922年前,此线还是一条马车铁路。原本此线计划连接旧山代轨道线,但是由于中途需要跨越北陆线,当中只可建设高架桥或地底隧道,因此最后没有实现。

  • 1910年(明治43年)12月16日 批出轨道特许状予片山津轨道(江沼郡作见村-同郡动桥村 动力:汽油车)[2]
  • 1911年(明治44年)6月29日 片山津轨道株式会社成立[3]
  • 1914年(大正3年)
    • 4月29日 片山津至动桥之间开业,并委托温泉电轨经营线路(动力:马力 轨距:914毫米)
    • 5月15日 与温泉电轨合并
  • 1922年(大正11年)
    • 2月17日 批出铁道许可(江沼郡动桥村-同郡作见村之间)[4]
    • 11月23日 改轨距并电气化,由轨道变为铁路[5]
  • 1943年(昭和18年)10月13日 在战时统合下,由北陆铁道经营。成为北陆铁道片山津线
  • 1965年(昭和40年)9月24日 全线废除

车站列表

车站名称和所在地取自废除一刻。所有车站都在石川县

图例
列车会让 … ∧:可进行会让、|:不可进行会让
中文站名 日文站名 英文站名 站间营业里程 累计营业里程 接续线路 列车会让 所在地
动桥 動橋 Iburihashi - 0.0 国铁北陆本线
北陆铁道:动桥线新动桥站
加贺市动桥町
片山津本町 片山津本町 Katayamazumotomachi 1.8 1.8   加贺市片山津町
片山津 片山津 Katayamazu 0.9 2.7   加贺市片山津温泉

在铁路电气化时,车站分别有新动桥、合河(已废除)、片山津本村、片山津[5]

注脚

  1. ^ 《シーナリィガイド》河田耕一,机艺出版社,1974年,p.158-159“温泉电轨の乘り换え”(源文在《铁道模型趣味》No.188,1964年2月号记载)
  2. ^ 《铁道院年报. 明治43年度》(国立国会图书馆数字化收藏)
  3. ^ 《日本全国诸会社役员录. 第20回》(国立国会图书馆数字化收藏)
  4. ^ “铁道免许状下付”《官报》1922年2月20日(国立国会图书馆数字化收藏)
  5. ^ 5.0 5.1 “地方铁道运输开始”《官报》1922年11月29日(国立国会图书馆数字化收藏)

参考文献

渡边均“温泉電軌の成立とその性格”《铁道史学》No5,1987年,35-43页

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