石狩月形站

石狩月形站（日语：石狩月形駅／いしかりつきがたえき ^{Ishikari-Tsukigata eki */?}）是位于北海道桦户郡月形町字月形，原隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）札沼线（学园都市线）的铁路废站。电报略号为ツキ。

石狩月形站
废站前的石狩月形站（2020年4月）
日语名称
石狩月形 – いしかりつきがた – Ishikari-Tsukigata
车站概览
位置	北海道桦户郡月形町字月形
地理坐标	43°20′27.03″N 141°40′12.70″E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
途经线路	札沼线（学园都市线）
距离	46.3公里（起点站：桑园）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	ツキ
历史
启用日期	1935年（昭和10年）10月3日
关闭日期	2020年（令和2年）5月7日
上下车人次 统计年度	平均每日160人次 2015年
服务
札沼线（学园都市线） ◄知来乙 （2.1公里） 丰冈► （4.7公里）
位置
备注
配置职员车站

车站名称源自桦户集治监的第一代典狱长月形洁的姓氏，再加上旧国名石狩国。加上旧国名的原因是当时存在同音的车站。

概要

本车站为月形町的中央车站。最初设置为会让车站，负责处理石狩当别站至本车站的列车。是札沼线非电化路段中唯一能够进行列车会让的车站，石狩当别方向的列车会以本车站为最后的会让车站，而本车站至新十津川站为单票闭塞模式，只能让1辆列车驶入。

历史

• 1935年（昭和10年）10月3日：国有铁道札沼线石狩当别站至浦臼站开始运营。本车站同时开始营业。
• 1943年（昭和18年）10月1日：由于第二次世界大战战事恶化，札沼线本车站至石狩追分站路段指定为不要不急线而停止运营。本车站成为终点站。
• 1944年（昭和19年）7月21日：札沼线石狩当别站至本车站路段指定为不要不急线而停止运营。本车站同时停止营业。
• 1946年（昭和21年）12月10日：札沼线石狩当别站至浦臼站路段恢复运营。本车站同时恢复营业。
• 1949年（昭和24年）6月1日：本线路由日本国有铁道（国铁）继承。
• 1979年（昭和54年）2月1日：停止货物装卸服务。
• 1984年（昭和59年）2月1日：停止行李装卸服务。
• 1986年（昭和61年）11月1日：停止配置负责售票及检票的职员，由负责操作的职员兼任。
• 1987年（昭和62年）4月1日：由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
• 1991年（平成3年）3月16日：札沼线的昵称设定为“学园都市线”。
• 1996年（平成8年）3月16日：札沼线本车站至新十津川站的列车开始一人控制。
• 2000年（平成12年）：札沼线桑园站至本车站引入自动进路制御装置（PRC）。
• 2020年（令和2年）
  • 4月17日：受冠状病毒病疫情影响，北海道医疗大学站至本站提前停驶。
  • 5月7日：札沼线北海道医疗大学站-新十津川站区间废线，本站废站。

车站构造

废站前是岛式月台1面2线的地面车站。月台往站房方向设有1条货物装卸线，而线路图往札幌方向则有1条专用线连接土场。停止货物装卸业务后，货物装卸线变成养路列车专用侧线。

往新十津川方向使用单票闭塞模式，由于需要处理相关业务，因此为配置职员车站。设有售票窗口，但是本车站为JR北海道唯一没有设置绿窗口的配置职员或业务委托车站。因此没有检票业务（收票业务于列车内进行）。

本车站职员会与石狩当别站的职员轮流替换工作位置。

• 
  月台
  （2013年4月）
• 
  候车室、窗口
  （2013年4月）
• 
  进行交换路签
  （2007年1月）
• 
  列车进行会让
  （2007年6月）

载客量

载客量
年份	每天平均人次
2011年	184
2012年	188
2013年	174
2014年	178
2015年	160

车站周边

• 国道275号
• 月形町役场
• 岩见泽警察署月形驻在所
• 月形邮局
• 札幌信月金库月形分店
• 北海道银行月形分店
• 月形町农业协同组合（JA月形町）
• 北海道月形高等学校
• 皆乐公园
• 圆山公园
• 月形温泉
• 月形桦户博物馆
• 月形刑务所（由凤冈站至本车站之间的路段只能看到少部分刑务所的外墙）
• 北海道中央巴士、新篠津村营巴士“月形站前”站牌
  • 过去JR北海道巴士（岩见泽线、石狩线）曾使用本站牌，但于2003年3月1日后停止。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

札沼线（学园都市线）

知来乙－石狩月形－丰冈

参见

• 札沼线
• 北海道铁路线路
• 日本铁路车站列表