神泉站
神泉站（日语：神泉駅／しんせんえき Shinsen eki */?）是一个位于东京都涩谷区神泉町，属于京王电铁井之头线的铁路车站。车站编号是IN02。
神泉站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站舍（2008年4月4日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 神泉 – しんせん – Shinsen | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本东京都涩谷区神泉町4番6号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°39′26″N 139°41′37″E / 35.65722°N 139.69361°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（隧道内） | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1933年（昭和8年）8月1日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日10,400[1]人次 2016年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
车站构造
神泉站为跨桥式站房结构的地面车站，月台为2面2线的岸式月台。有趣的点是，车站本身几乎建构在隧道中，仿佛是地下车站一般。该站到涩谷车站的直线距离仅有500米，但因为与涩谷站之间的道玄坂一带地形起伏大，加上此区域内没有其他铁道路线经过，促成了该站设立的必要性。
月台的使用有效长度本来只可容纳3节18米长的车厢，停靠此站时吉祥寺端的2节车厢车门不予开启，（在这以前曾经有一段时期，部分列车采用选择性车门操作的措施），车站本身也仅有设置于涩谷侧的简易闸口，不像现在车站中设有贩卖铺以及松涛方向的出入口。
之后，采用了长20米车厢设计的1000系电车投入营运同时，在隧道的延伸工程中也将月台进行延伸。直至1995年9月28日，停靠此站时，列车车门才可全部开启。在选择性车门操作措施实施的时代，没入隧道的车厢车门前，皆有张贴“此车门无法开启”的告示。这与同样邻接涩谷站的东急东横线代官山站状况类似。
1995年，神泉站连同隧道工程进行大幅度的改良工程，现今使用的车站建筑于1996年12月2日落成。两个月台与车站闸口之间皆设有电梯。厕所设置于2楼的闸口内。基于通用设计，也设置了无障碍厕所。
此站入选关东车站百选。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  井之头线
|
下行 | 下北泽、明大前、永福町、久我山、吉祥寺方向 |
| 2 | 上行 | 往涩谷 |
使用情况
2016年度的统计，每日平均上下车人数为10,400人[2]。上下车乘客人数及乘车人数变化如下所记。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[3] |
1日平均 上车人次 |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1955年（昭和30年） | 3,168 | ||
| 1960年（昭和35年） | 4,867 | ||
| 1965年（昭和40年） | 7,541 | ||
| 1970年（昭和45年） | 9,067 | ||
| 1973年（昭和48年） | 14,515[4] | ||
| 1975年（昭和50年） | 8,509 | ||
| 1980年（昭和55年） | 7,343 | ||
| 1985年（昭和60年） | 7,356 | ||
| 1990年（平成2年） | 8,436 | 3,967 | [5] |
| 1991年（平成3年） | 3,899 | [6] | |
| 1992年（平成4年） | 3,762 | [7] | |
| 1993年（平成5年） | 3,693 | [8] | |
| 1994年（平成6年） | 3,770 | [9] | |
| 1995年（平成7年） | 7,934 | 3,691 | [10] |
| 1996年（平成8年） | 3,984 | [11] | |
| 1997年（平成9年） | 4,049 | [12] | |
| 1998年（平成10年） | 4,096 | [13] | |
| 1999年（平成11年） | 4,216 | [14] | |
| 2000年（平成12年） | 8,954 | 4,282 | [15] |
| 2001年（平成13年） | 4,477 | [16] | |
| 2002年（平成14年） | 4,564 | [17] | |
| 2003年（平成15年） | 9,967 | 4,582 | [18] |
| 2004年（平成16年） | 9,706 | 4,441 | [19] |
| 2005年（平成17年） | 9,582 | 4,342 | [20] |
| 2006年（平成18年） | 9,980 | 4,570 | [21] |
| 2007年（平成19年） | 9,876 | 4,577 | [22] |
| 2008年（平成20年） | 9,758 | 4,512 | [23] |
| 2009年（平成21年） | 9,679 | 4,487 | [24] |
| 2010年（平成22年） | 10,056 | 4,676 | [25] |
| 2011年（平成23年） | 9,871 | 4,608 | [26] |
| 2012年（平成24年） | 10,246 | 4,762 | [27] |
| 2013年（平成25年） | 10,317 | ||
| 2014年（平成26年） | 10,761 | ||
| 2015年（平成27年） | 10,444 | ||
| 2016年（平成28年） | 10,400 |
车站周边
周边的地形起伏，坡道较多。车站东侧是情侣酒店及风俗店林立而出名的圆山町，该区域也有其它一般的旅馆或小餐厅，2000年代以后新开设了许多年轻人取向的俱乐部或是音乐展演空间。
西南侧是环境闲静的住宅区，北侧的松涛则是高级住宅区。站前是小规模的商店街，延伸至山手通，小型餐饮店为数不少。该站是距离设在南平台町的东急电铁总公司最近的车站。
相邻车站
参考资料
- ^ 1日の駅別乗降人員. 京王グループ. [2012-11-06]. （原始内容存档于2013-04-28）.
- ^ 京王グループ 1日の駅別乗降人員. [2012-11-06]. （原始内容存档于2013-02-02）.
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 本站上下车人次最高纪录
- ^ 东京都统计年鉴（平成2年）228ページ
- ^ 东京都统计年鉴（平成3年）234ページ
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2013-08-15）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 东京都统计年鉴（平成10年）PDF
- ^ 东京都统计年鉴（平成11年）PDF
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）. [2012-11-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）. [2016-03-31]. （原始内容存档于2016-03-26）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）. [2016-03-31]. （原始内容存档于2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）. [2016-03-31]. （原始内容存档于2016-03-25）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）. [2016-03-31]. （原始内容存档于2016-03-27）.
关连项目
外部链接
- 神泉站 - 京王电铁