美浓本乡站
美浓本乡站（日语：美濃本郷駅／みのほんごうえき Mino-Hongō eki */?）是位于岐阜县揖斐郡池田町本乡，养老铁道的养老线车站。
美浓本乡站 | |||||||||||
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 车站全景 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 美濃本郷 – みの ほんごう – MINO-HONGŌ | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县揖斐郡池田町本乡550 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°26′59.63″N 136°34′18.45″E / 35.4498972°N 136.5717917°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1920年（大正9年）6月1日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日586人次 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
历史
- 1913年（大正2年）7月31日 - 养老铁道（旧）揖斐至池野之间开设此站。
- 1922年（大正11年）6月13日 - 养老铁道与揖斐川电气（后来为IBIDEN）合并[1]。
- 1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川电气中的铁道事业分割至另一间公司。由养老电气铁道承继[2]。
- 1929年（昭和4年）10月1日 - 伊势电气铁道与养老电气铁道合并[1]，成为养老线车站。
- 1936年（昭和11年）5月20日 - 伊势电气铁道养老线转让至养老电铁[1]。
- 1940年（昭和15年）8月1日 - 养老电铁合并至参宫急行电铁[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[2]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[2]。
- 2002年（平成14年）2月 - 不再安排车站职员当值。
- 2007年（平成19年）10月1日 - 近铁养老线转让至养老铁道（第2代）[2]。
车站构造
车站为地面车站，设有1面1线的单式月台。大垣方向与揖斐方向的列车使用同一月台。此站是无人车站，没有车站大楼。车站出入口直接连接月台。车站前设有公厕（湿厕）。
使用状况
- 以下会列出此站使用状况变迁[3][4]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（美浓本乡站） | |||||||
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| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1956年（昭和31年） | ←←←← | 163,021 | |||||
| 1957年（昭和32年） | ←←←← | 162,811 | |||||
| 1958年（昭和33年） | ←←←← | 169,883 | |||||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | 151,251 | |||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | 179,393 | |||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | 177,946 | |||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | 185,151 | |||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | 197,703 | |||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | 195,325 | |||||
| 1965年（昭和40年） | ←←←← | 198,633 | |||||
| 1966年（昭和41年） | ←←←← | 187,882 | |||||
| 1967年（昭和42年） | ←←←← | 200,010 | |||||
| 1968年（昭和43年） | ←←←← | 173,083 | |||||
| 1969年（昭和44年） | ←←←← | 172,367 | |||||
| 1970年（昭和45年） | ←←←← | 169,000 | |||||
| 1971年（昭和46年） | ←←←← | 114,000 | |||||
| 1972年（昭和47年） | ←←←← | 83,000 | |||||
| 1973年（昭和48年） | ←←←← | ||||||
| 1974年（昭和49年） | ←←←← | ||||||
| 1975年（昭和50年） | ←←←← | ||||||
| 1976年（昭和51年） | ←←←← | ||||||
| 1977年（昭和52年） | ←←←← | ||||||
| 1978年（昭和53年） | ←←←← | ||||||
| 1979年（昭和54年） | ←←←← | ||||||
| 1980年（昭和55年） | ←←←← | ||||||
| 1981年（昭和56年） | ←←←← | ||||||
| 1982年（昭和57年） | ←←←← | 11月16日 | 716 | ||||
| 1983年（昭和58年） | ←←←← | 11月8日 | 663 | ||||
| 1984年（昭和59年） | ←←←← | 11月6日 | 628 | ||||
| 1985年（昭和60年） | ←←←← | 11月12日 | 571 | ||||
| 1986年（昭和61年） | ←←←← | 11月11日 | 530 | ||||
| 1987年（昭和62年） | ←←←← | 11月10日 | 540 | ||||
| 1988年（昭和63年） | ←←←← | 11月8日 | 506 | ||||
| 1989年（平成元年） | ←←←← | 11月14日 | 578 | ||||
| 1990年（平成2年） | ←←←← | 11月6日 | 578 | ||||
| 1991年（平成3年） | ←←←← | ||||||
| 1992年（平成4年） | ←←←← | 11月10日 | 582 | ||||
| 1993年（平成5年） | ←←←← | ||||||
| 1994年（平成6年） | ←←←← | ||||||
| 1995年（平成7年） | ←←←← | 12月5日 | 587 | ||||
| 1996年（平成8年） | ←←←← | ||||||
| 1997年（平成9年） | ←←←← | ||||||
| 1998年（平成10年） | ←←←← | ||||||
| 1999年（平成11年） | ←←←← | ||||||
| 2000年（平成12年） | ←←←← | ||||||
| 2001年（平成13年） | ←←←← | ||||||
| 2002年（平成14年） | ←←←← | ||||||
| 2003年（平成15年） | ←←←← | ||||||
| 2004年（平成16年） | ←←←← | ||||||
| 2005年（平成17年） | ←←←← | 11月8日 | 551 | ||||
| 2006年（平成18年） | ←←←← | ||||||
| 2007年（平成19年） | ←←←← | ||||||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 643 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | 11月9日 | 586 | ||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日 | 568 | ||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 586 | ||||