华德RACE150

RAC RAC-700
RAC RAC-700
概览
制造商	中华民国：华德动能科技
生产日期	2011年至今
车身及底盘
车辆类别	低底盘公车
动力系统
电动机	中聚雷天交流风冷式电动(2011~2014); 富田电机交流风冷式电动机(2011~2017); 东元水冷式永磁同步磁阻辅助(SRPM)(2018以后)
变速器	两档式机械变速箱（前2后1，二段或五段式）
规格
轴距	5800
长度	11990
宽度	2480
高度	3220

华德RACE700，外销型号为“华德RACE150”（RAC RACE150）^[1]^[2]，中华民国车商华德动能科技所生产的一款电动低底盘公车，于2018年进行改款。^[3]

规格

2011年到2017年

车体厂：华德动能科技
座椅：金华座椅
冷气：SPAC 新舒车冷气
马达：富田电机交流风冷式电动机
额定功率：150kW/201hp (约203ps)
瞬间最大功率：375kw/503hp (约510ps)
电机最大扭力：1432N-m
电池形式：中聚雷天稀土钇锂电池
最高车速：95km/hr
电池电量：250kWh
充电时间：一般充电约10小时，快速充电约2小时
最大巡航里程：约150～180公里(市区全载)
变速：五速手排或二速自排

2018年以后^[3]

车体厂：华德动能科技
座椅：金华座椅
冷气：台达电电动巴士专用冷气、上滨冷气、舒和冷气
马达：东元水冷式永磁同步磁阻辅助(SRPM)
额定功率：189kW(约253HP）
外型尺寸：11990x2480x3220(mm)
轴距：5800(mm)
前后轴：ZF RL82A /ZF AV133
整车重量：12140(kg)
最大重量：15350(kg)
刹车系统：WABCO全气压双回路、前后碟式刹车
辅助刹车：电机电力刹车
爬坡度：＞30%
马达扭力：887 Nm
电池形式：锂三元电池(车王电提供)
最高车速：＞110 km/h
电池电量：282(kWh)
充电时间：约5小时
最大巡航里程：约240～260公里(市区全载)
变速：五速手排、Eaton EV六速自排

概要

该车款在2008年底由华德动能科技股份有限公司开始进行研发，并在2009年于台北县（今新北市）低碳博览会中首度亮相，当时也开放民众免费试乘，2011年时该车款通过交通部认证，成为国内首辆获得国家认证的纯电动公车。
此车款最初为台北客运引进2辆，原本规划行驶于捷运先导公车的９８１三莺线先导公车路线，不过因为当时该路线准备作业尚未完成，所以先暂时行驶于新辟、绕行“台北大学特定区”内的新北市区850路线，直到2011年12月９８１三莺线先导公车路线正式开通后，才又回到本线行驶，但后来因车况不佳而宣告停用，目前已淘汰。
2012年1月新竹客运也引进此车款6辆，行驶于新竹地区55、56(已停驶)及57两条免费公车路线。同年3月，该车款出口至菲律宾^[4]，也成为世界首辆全车出口的案例。
2014年，全航客运亦购入相同车型之电动车2辆EAA-602、605，配至于11路绿能街车做为台中环线街车；南投客运亦购入三辆同型之手排电动车EAA-608~EAA-610行驶日月潭环湖巴士。国庆通运购入华德中型巴士，主要用于私人企业内部接驳路线使用，挂的是游览车车牌。
2014年分别交货予桃园客运18辆中巴、南台湾客运9辆大巴、屏东客运2辆中巴及台积电环厂9辆中巴。
2016年国光客运亦购入三辆同型之手排电动车EAA-101~EAA-103。
2018年改款，欣欣客运12辆大巴行驶台北联营66路线。
2019年，南台湾客运11辆2018年式改款大巴行驶轻轨绿1路线。
2020年，欣欣客运再度购入22辆大巴，其中16辆于12月25日后领牌上路行驶236区间车及251区间车，另6辆2021年上半年交车；指南客运和淡水客运也购入共18辆（指南8辆，淡水10辆），由金龙汽车制造为其打造车体。
2021年，南台湾客运再度购入3辆大巴行驶红61及3路，欣欣客运再度购入6辆大巴行驶819路，下半年三重客运10辆及大都会客运20辆之车辆也会陆续上路。
2022年，巨业交通购入2辆大巴。
2022年4月，台中客运采购37台电动大巴，陆续上路于304、323路线
2022年6月，欣欣客运与华德动能科技采购4辆电动大巴后，于隔月21日再次与其采购16辆电动大巴，共20辆。预计将在2023年度分批陆续交车。
2022年9月21日，大南汽车与华德动能科技采购48辆电动大巴，并规划于明年度分批交车，未来将投入承德干线 (新北投–捷运市政府站) 提供服务。
2022年9月27日，汉程客运、兴南客运、屏东客运与华德动能科技共计采购48辆电动大巴，预计将于2023年底前上路。
2023年2月23日，中鹿客运、巨业交通与华德动能科技共计采购49辆电动大巴，预计在今年度分批交车。
2022年购入台中客运37辆(已全数上路行驶)、南台湾客运20辆(已全数上路行驶)、首都客运30辆(已全数上路行驶)及台北客运26辆(已全数上路行驶)，共计105辆。111年度示范型计划中，通过共计64辆采用华德甲类电动大客车，后续将进行签约，累计示范型取得169辆电动巴士。
2024年购入首都客运47辆、南台湾客运20辆、大都会客运36辆及台北客运17辆，共计100辆。^[5]^[6]^[7]^[8]