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韩国高速铁路

提示：此条目页的主题不是KTX高速列车。

大韩民国的第一条高速铁路路线为1992年开工、首尔至釜山的京釜高速线，并于2004年4月1日开始商业运营。目前韩国有两家高速铁路公司：韩国铁道公社与SR股份有限公司（英语：SR Corporation），分别提供KTX高速列车和SRT高速列车服务。

韩国高速铁路线地图

历史

首尔－大邱－釜山轴线是韩国的主要交通干线。由于京釜高速公路和京釜线于1970年代末出现严重壅塞，韩国政府开始寻找新型式的交通，一项于1972至1974年间由法国及日本的研究提出建设第二条首尔-釜山铁路的计划，于1978-1981年间，韩国科学技术院进行一个更详细的研究，提出集中处理货运的需求，亦提议将长距离乘客运输分散至高铁，并于下一个韩国五年计划获得接纳。

1992年3月，韩国高铁建设协会（KHSRCA）正式成立，该会自1992年6月30日开始建设天安至大田共57公里的路线作试车之用。受1997年金融风暴影响，韩国政府决定将京釜高速线分段通车。经过12年总建设费近127,377亿韩圆的首尔光明站至大邱的第一期于2004年3月31日通车并于翌日正式开始营运。至于大邱至釜山路段于1998年开始研究，并于2002年6月开始建设。2010年11月1日此路段正式通车。京釜高速线在首尔至大邱间区段时速可达300公里，相比京釜线由首尔到釜山的车程需时从260分钟缩短至160分钟。于2010年，京釜线全线改用高速轮轨后，其车程再缩减至118分钟[1]。2015年8月1日京釜高速线大田、大邱、釜山都心路段开通，除首尔都市圈外，全线与京釜线分离[2]。

2003年，韩国开始进行连接全罗地区的第二条高铁的可行性研究，最初计划从首尔水西站出发，沿着目前水西平泽高速线的路线，在平泽汇入京釜高速线，再从五松分出，[3]但之后计划变更，从首尔到五松都与京釜高速线共线。正式计划于2006年8月开始，第一阶段自五松站到光州松汀站[4]。2009年7月24日第一段动工，路线最后于2015年4月2日通车[5]。

另外2008年鉴于KTX在首尔站和龙山站到衿川区厅站附近的路段，都要经过京釜线，导致容量饱和的问题，因此再次提出水西平泽间高速线项目。水西平泽高速线从京釜高速线天安牙山站与光明站之间分支出去，与首尔江南区水西站连结，栗岘隧道占据了本线大部分路段，包括该隧道在内的地下路段为56.939km，占全线路段的93%，水西平泽高速线于2016年12月9日通车。

路线

主条目：韩国铁路线列表

韩国《铁道事业法》[6]定义了三种类型的铁路线，韩国国土交通部应在商业运营前指定轨道线路类型并公布[7][8]：

高速铁路路线（韩语：고속철도노선）为大部分区间列车运行时速能达到300 km/h（186 mph）的铁路路线：

准高速铁路路线（韩语：준고속철도노선）为大部分区间列车运行时速能达到200 km/h（124 mph）至300 km/h（186 mph）的铁路路线，通常和既有铁路列车混跑：

一般铁道路线（韩语：일반철도노선）最高时速亦可达到200 km/h（124 mph）。

     
京釜高速线
湖南高速线
水西平泽高速线

列车种类

《铁道事业法》和其其执法机构将高速列车分为以下三种[9][10][11]：

  • 高速铁道车辆（韩语：고속철도차량）：最高运营时速达到300 km/h（186 mph）及以上
  • 准高速铁道车辆（韩语：준고속철도차량）：最高运营时速为200 km/h（124 mph）至300 km/h（186 mph）间
  • 一般铁道列车（韩语：일반철도차량）：最高运营时速200 km/h（124 mph）。

服务

KTX

 
KTX和SRT线路图
主条目：KTX高速列车

KTX高速列车（韩语：한국고속철도／韓國高速鐵道 Hanguk gosok cheoldo；英语：Korea Train eXpress，简称KTX）是韩国铁道公社运营的最高等级列车。列车于首都圈内使用首尔站和龙山站（往湖南地区），部分列车由幸信站始发[12]。部分KTX列车在部分车站区间使用既有线运营。

SRT

主条目：SRT高速列车

水西高速铁道（韩语：수서고속철도；英语：Super Rapid Train，简称SRT）是由私营SR股份有限公司所运营的高速铁路运营系统，列车于首都圈内使用水西平泽高速线进入水西站。SRT拥有独立于Korail的票务系统，作为铁路开放政策的一部分，与韩铁竞争，但SR的最大股东仍是韩铁，握有SR公司41%的股份，SR是否与韩铁构成竞争备受质疑，而SR其他股份握于社会保险基金、官股银行，使其无异于公营事业。

参考资料

  1. ^ 教宗改乘高铁 亲民获爱戴 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 中央社 08-15 16:38
  2. ^ 경부고속철 대전·대구 도심구간 전용선로 개통. 노컷뉴스. 2015-07-07 [2022-07-15]. （原始内容存档于2022-05-07） （韩语）. 
  3. ^ 湖南高速鉄道が水西から出発. www.donga.com. 2003-07-03 [2022-07-06]. （原始内容存档于2022-07-06） （日语）. 
  4. ^ High-Speed Train to Extend Southwest Route. The Chosun Ilbo. 2006-08-23 [2010-08-28]. （原始内容存档于2011-06-21） （英语）. 
  5. ^ KTX湖南线通车纪念典礼1日在松汀站举行, KBS. [2015-04-06]. （原始内容存档于2015-04-01）. 
  6. ^ 철도사업법. South Korea National Assembly, Korea Law Translation Center. 2020-12-22 [2021-01-16]. （原始内容存档于2023-06-24） （英语）. 
  7. ^ 철도사업법 시행규칙. MOLIT. 2020-05-27 [2021-01-16]. （原始内容存档于2023-10-04） （韩语）. 
  8. ^ 철도 노선 및 역의 명칭 관리지침. MOLIT. 2018-11-11 [2021-01-16]. （原始内容存档于2023-06-25） （韩语）. 
  9. ^ 철도사업법. South Korea National Assembly, Korea Law Translation Center. 2020-12-22 [2021-01-16]. （原始内容存档于2023-06-24） （英语）. 
  10. ^ 철도사업법 시행규칙. MOLIT. 2020-05-27 [2021-01-16]. （原始内容存档于2023-10-04） （韩语）. 
  11. ^ 철도 노선 및 역의 명칭 관리지침. MOLIT. 2018-11-11 [2021-01-16]. （原始内容存档于2023-06-25） （韩语）. 
  12. ^ Trains. [2024-04-13]. （原始内容存档于2023-06-24） （英语）. 
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