马自达6
马自达6(日语:マツダ・MAZDA6)乃日本马自达汽车公司于2002年至2024年之间推出的中型四门轿车与五门旅行车车款,日本市场称作アテンザ(Atenza)。
马自达6 | |
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概览 | |
制造商 | 马自达汽车 |
别称 | 马自达Atenza(日本) 马自达睿翼(中国、第二代) 马自达阿特兹(中国、第三代) |
生产日期 | 2002年-2024年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 四门轿车、五门旅行车、五门掀背车 |
动力布局 | FF / 4WD |
概要
该车款为626/Capella/Cronos的后继车款,其日本车名Atenza源自于意大利文Attenzione,意思为“注目”。由于此车款是马自达全家族车系“Zoom-Zoom”概念的第一炮,为了希望一举获得世人的目光焦点[1],因此取了此名。2006年2月,经过3年又九个月,马自达6在全球销售达一百万辆,创下了自家史上的里程碑[2](不过半年后马自达3突破此纪录,自2003年10月上市以来,该车款经过3年又两个月达到全球销售一百万辆的纪录)。
另外由于中国汽车市场的特殊性,造成2010年代曾出现“三代同堂”同时销售的状况,在全球车坛中可说是绝无仅有。当地的一汽马自达公司将第一代称作“Mazda6”、第二代为“睿翼”、第三代为“阿特兹”。2020年代因为SUV休旅车席卷全球车坛,传统房车难以生存,原厂遂于2024年4月正式停产。
历史
第一代(2002年-2008年)
马自达6(第一代) | |
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概览 | |
制造商 | 马自达 |
别称 | 马自达Atenza(日本) |
生产日期 | 2002年-2008年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 中型车 |
车体风格 | 四门轿车/五门运动旅行车/五门掀背车 |
动力布局 | FF/4WD |
平台 | GG/GY平台 |
动力系统 | |
引擎 | 1.8L直列四缸L8-VE型引擎 2.0L直列四缸DOHC LF-DE型引擎 2.3L直列四缸DOHC L3-VE型引擎 2.3L直列四缸DOHC L3-VDT型涡轮增压引擎 2.0L直列四缸RF-T DI 1998型涡轮增压柴油引擎 2.0L直列四缸RF 2007型涡轮增压柴油引擎 |
牙箱 | 四速手自牙、五速手/自牙、六速手/自牙 |
规格 | |
轴距 | 2,675mm |
长度 | 4,675mm-4,695mm |
宽度 | 1,780mm |
高度 | 1,430mm-1,455mm |
整备质量 | 1,360kg-1,550kg |
年表 | |
前身车型 | 马自达626 |
2002年 - 5月于日本正式对外公开,轿车与轿跑车版采用GG平台,旅行车版则采GY平台。美国于2003年发售;加拿大则推迟至2004年上市。欧洲地区于2007年时仅有“豪华运动版”(Luxury Sport,实为旅行车Wagon车型)可供选择,配备136匹马力的RF-T DI 1998型缸内直喷涡轮增压柴油引擎;后来2008年舍弃此引擎,改采146匹马力的RF 2007型涡轮增压柴油引擎。
因应全球各地不同的道路状况与国情,日本国内搭载新开发直列四缸DOHC的MZR引擎,区分成2.0L的LF-DE型和2.3L的L3-VE型二种。美国地区装载了3.0L V型六缸的Duratec 30型引擎,搭配五速手牙或五速手自牙的牙箱。欧洲与澳洲地区则搭载了2.0L直列四缸涡轮增压RF 2007型柴油引擎,搭配六速手牙变速,更达到省油节能的效果。
马自达6的性能版在日本称为“マツダスピード アテンザ”(Mazdaspeed Atenza);北美地区叫作“Mazdaspeed6”;欧洲与澳洲市场则称呼“马自达6 MPS”。这款性能版搭载新开发的2.3L DISI(Direct Injection Spark Ignition,缸内直喷之意)L3-VDT型涡轮增压引擎,最大马力输出可达274匹,最大扭力380牛顿-米,配合四轮驱动系统。根据美国《人车志汽车杂志》(Car and Driver Magazine)的测试报道,Mazdaspeed6在0-60mph加速花费5.4秒[3];该杂志亦将马自达6列为2003年度十大好车。
2002年11月29日荣获2003年度第12届RJC年度风云车大奖,次年获得2003年度欧洲年度风云车第二名。欧盟新车安全评鉴协会分别在2003年[4]及2005年[5]针对马自达6进行撞击测试,其中对成人乘员的保护性通通给予四颗星的评价(满分五颗星)。
2010年因为中国车坛的特殊性,造成罕见的同款车“多代同堂”在市面上销售,马自达6的第一、二(一汽马自达称之为“睿翼”)代的状况便是如此。12月6日一汽马自达宣布小改款的马自达6将于该月中旬正式上市,内容包含换装新设计的前护柵与后保杆、提供六种车色涂装、内装统一成黑灰色系、全车系将前座双安全气囊、整合防锁死制动系统及电子制动力分配系统列为标准配备、顶级高端车型则配备了六具安全气囊等。新的车身尺码为长4,670mm、宽1,780mm、高1,435mm,轴距维持原有的2,675mm;动力方面统一搭载排量为2.0L的汽油可变气门LFX型引擎,最大马力为146hp / 6,500rpm、峰值扭力为18.6kgm / 4,000rpm;可选择六速手牙或五速手自动牙箱系统。
安全性召回
2013年4月中国一汽集团宣布由于安全气囊的产品瑕疵,在极端状况下可能发生气囊作动不正常之状况。此外气囊内的气体发生器内压异常上升,金属容器可能爆裂并溅出碎片,气体发生器的高温气体可能发生泄漏甚至起火,存在安全隐忧。一汽汽车将召回2003年3月29日至2003年12月27日生产的第一代马自达6车型,总计24,465辆[6]。关于相同的安全性问题,台湾品爵汽车亦在同年5月宣布召回从2002年3月至2003年3月出厂的170辆第一代马自达6车型,以便更换相关零件[7]。
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Mazda6运动旅行车版车头
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2003年-2005年美规旅行车版
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2003年澳规车尾
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2006年-2008年美规车头
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五门掀背版车尾
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四门轿车版车尾
第二代(2008年-2012年)
马自达6(第二代) | |
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概览 | |
制造商 | 马自达 |
别称 | 马自达Atenza(日本)、马自达睿翼(中国) |
生产日期 | 2008年-2012年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 中型车 |
车体风格 | 四门轿车/五门运动旅行车/五门掀背车 |
动力布局 | FF/4WD |
平台 | GH平台 |
相关车型 | 福特Fusion、水星Milan、林肯MKZ、福特Edge |
动力系统 | |
引擎 | 2.0L直列四缸DOHC LF-VE型 / LF-VD型引擎 2.5L直列四缸DOHC L5-VE型引擎 2.0L直列四缸RF 2007型涡轮增压柴油引擎 2.2L直列四缸R2 2008型柴油引擎 |
牙箱 | 五速手/自牙、六速手/自牙 |
规格 | |
轴距 | 2,725mm |
长度 | 4,735mm-4,920mm |
宽度 | 1,795mm |
高度 | 1,440mm-1,490mm |
整备质量 | 1,390kg-1,560kg |
2007年9月第二代马自达6正式在德国第62届法兰克福国际车展亮相,同年10月也在日本东京国际车展公开三种车型:轿车型、运动型与运动旅行车型。改变后的外观依旧延续前一代的动感造型,其平台采用自GG平台改良而来的GH平台,而上一代的2.3L L3-VE型引擎改以2.5L L5-VE型引擎替代。为了提升安全性,2.5L车款将DSC动态稳定系统与TCS循迹控制系统纳为标准配备。此外,欧洲市场更追加一具2.0L直列四缸RF 2007型涡轮增压柴油引擎,最大马力140ps / 3,500rpm、扭力峰值330N·m / 2,000rpm。
2008年11月10日,欧洲市场追加另一具2.2L直列四缸R2 2008型柴油引擎,该具柴油引擎共分125ps、163ps、185ps等三种动力版本,且共轨喷射系统的喷嘴口改成10孔,有助于柴油注入燃烧室的雾化效能;喷嘴孔径从0.13mm缩成 0.119mm;油压也从26,000psi增为29,000psi。综合这些改良技术,这具称为“MZR-CD”的柴油引擎可更精准地控制喷油量、减少燃油消耗、降低运行噪音、减少氮氧化物的排放[8]。
2010年8月底马自达6花费8年6个月的时间,总计第一、二代在全球累积销售量达2百万辆[9]。
2011年3月4日马自达宣布在北、南美洲地区的经销商共接获20起罕见的案例,由于蜘蛛进入油箱空气导管内筑网结巢造成堵塞,导致空气无法顺利导入油箱。马自达拟召回2008年4月8日至2010年2月8日生产之65,916辆美规马自达6(亦即第二代),以改正油箱空气导管与软件更新。受到波及的国家包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各等,而日本、台湾、中国大陆、欧洲、澳洲等地的空气导管设计不同,则没有此一疑虑,无须召回[10]。
同年3月31日马自达宣布召回2008年1至2月间生产的2.5L车型,由于出现引擎活塞销C型扣环固定的瑕疵,若C型扣环松动会引起引擎异音,甚至严重者可能松脱以致引擎无法运作,而引发机油渗漏且起火。由于此一瑕疵问题,台湾地区计有169辆必须召回检修[11]。
欧盟新车安全评鉴协会在2009年针对马自达6进行撞击测试,其中对成人乘员的保护性通通给予满分五颗星的评价[12]。马自达6被英国著名的《什么车杂志》(What Car? Magazine)评选为2010年度最佳房车[13]。
安全性召回
2016年8月10日马自达美国分公司宣布召回2009年至2010年间制造、共41,918辆的马自达6回厂检修[14],原因是安全气囊的控制装置未加入足够的电路保护涂料,使得内部容易因湿气而腐蚀,最终造成气囊无法作动,无法发挥保护车内乘员的作用。当气囊出现异常时,仪表板将亮灯警告车主。因备料有限,马自达美国分公司将以邮件逐步通知车主回厂召修更换。
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欧规运动旅行车版车头
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欧规运动旅行车版车尾
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欧规轿车版车尾
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欧规轿车版车头
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美规轿车版车头
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右驾版车室内装
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澳规小改版车头
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运动版
第三代(2012年-2024年)
马自达6(第三代) | |
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概览 | |
制造商 | 马自达 |
别称 | 马自达Atenza(日本)、马自达阿特兹(中国) |
生产日期 | 2012年-2024年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 中型车 |
车体风格 | 四门轿车/五门旅行车 |
动力布局 | FF |
平台 | GJ平台 |
动力系统 | |
引擎 | 2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎 2.5L直列四缸DOHC PY-VPR型引擎 2.5L直列四缸DOHC缸内直喷VVT SKYACTIV-G 2.5T型涡轮增压引擎 2.2L直列四缸DOHC SH-VPTR型双涡轮增压柴油引擎 |
牙箱 | 六速手牙、六速自牙 |
规格 | |
轴距 | 2,750mm-2,830mm |
长度 | 4,800mm-4,860mm |
宽度 | 1,840mm |
高度 | 1,450mm-1,480mm |
整备质量 | 1,430kg-1,530kg |
2012年大改款的第三代马自达6(原厂代号GJ)四门轿车型在8月29日举行的莫斯科国际车展公开亮相,相隔一个月后的巴黎车展再推出五门旅行车型,随后11月20日正式在日本发售。车内空间经过重新规划后,乘员之肩、膝、腿部等空间均加大20mm至43mm不等,使得乘坐空间更为宽敞。在动力方面,因为CX-5的柴油车型大受欢迎,销售比重近七成,故导入改良过的2.2L直列四缸DOHC高压共轨缸内直喷SH-VPTR型双涡轮增压柴油引擎,最大马力175ps / 4,500rpm,扭力峰值42.8kg·m / 2,000rpm。辅以二阶段双涡轮增压器,ECU自动根据转速变化及驾驶人需求而决定使用小涡轮或是大涡轮,以达到低转速高扭力、高转速大马力的功效。搭配六速手自牙或六速手牙变速系统,经JC08模式测试后具有22.4km/L的平均油耗表现。还有1,997c.c.直列四缸DOHC PE-VPS型与2,488c.c.直列四缸DOHC PY-VPR型二具汽油引擎,藉高压缩比和缸内直喷供油,前者输出155ps / 6,000rpm最大马力与20.0kg·m / 4,000rpm最大扭力、后者输出188ps / 5,700rpm最大马力与25.5kg·m / 3,250rpm最大扭力。配合六速手自牙变速系统,经JC08模式测试分别具有17.4km/L及15.6km/L的平均油耗表现。这得力于该款车搭载i-Stop怠速熄火系统和i-ELOOP动能回收系统二套新技术,有效提高其油耗经济性。
在主动式安全辅助系统方面,此款车装置了最新开发的“i-ACTIVSENSE”系统,汇集短波雷达及红外线侦测、流明检出以及等速侦测镜头等电子元件,整合包括MRCC雷达定速巡航(Mazda Radar Cruise Control)、LDWS(Lane Departure Warning System之缩写)车道侦测系统、RVM(Rear Vehicle Monitoring之缩写)、后方车辆接近警示系统、HBC(High Beam Control System之缩写)自动照明检测系统、AFS(Adaptive Front Lighting System之缩写)主动式转向头灯、SBS(Smart Brake Support之缩写)/ SCBS(Smart City Brake Support之缩写)智能刹车辅助等技术,提供更完备的行车安全防护。
2013年6月起,第三代马自达6以“阿特兹”之名在中国正式发表。动力心脏搭载2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎,配合6速手自牙变速系统;标准配备有前大灯自动调节附清洗功能、日间行车灯、天窗、附换档拨片的方向盘、真皮座椅、19吋铝合金轮圈等。11月16日起也正式引进台湾市场,共分2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎和2.2L直列四缸DOHC SH-VPTR型涡轮增压柴油引擎两种动力。至于车型则依配备多寡分成三种,全车系的标准配备含有I-Stop怠速熄火系统、6速手自牙变速、6具SRS安全辅助气囊、DSC车身动态稳定系统、ABS+EBD+BAS电子制动辅助系统、TCS循迹控制系统、HLA上坡起步辅助系统、TPMS胎压侦测、全车窗淡色抗UV玻璃、双排气尾管、电子智能防盗遥控钥匙与Push Start引擎启动键、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置、四门两段式电动窗与驾驶座防夹功能、智能行车电脑、MID多功能资讯显示幕、CD/MP3音响附AUX-IN/USB输入插孔、方向盘音响控制界面等;另外旗舰型则加装LED日行灯组与HID光圈头灯、19吋铝合金钢圈、“i-ACTIVSENSE”行车辅助系统等。
2014年4月11日一汽马自达宣布5月起正式下线生产“阿特兹”[15],形成马自达6(第一代)、睿翼(第二代)、阿特兹(第三代)在中国车坛“三代同堂”的特殊景象,共有三代六款车型在市场上共同竞逐[16]。同年11月20日原厂在洛杉矶国际车展发表小改款的马自达6[17],车头换上重新设计的前保杆,并在两侧加入镀铬饰条,并换上ALH主动转向式LED头灯组。7吋液晶萤幕改立于中控总成上方,并修改引擎启动钮、空调出风口等之造型。此外新设EPB电子手制动,及更新Mazda Connect人因操控界面。
2015年3月31日,台湾马自达引进小改款的马自达6,汽油和柴油引擎版本车型重新编成,小改款内容与洛杉矶车展公布的相同。而且柴油顶级车款具备ALH智能LED头灯、LED昼行灯、LED雾灯、LED尾灯组,并额外增加BSM盲点侦测系统(含后车警示功能)、LAS车道偏移防止系统、LDWS车道偏移警示系统等主动安全防护系统。
此车款除了获得2013年度德国红点设计大奖外,同年11月13日亦获得RJC年度风云车的2014年度国产风云车[18],同月亦获得日本年度风云车颁发的“年度情感奖”。
2016年继马自达3之后,8月11日原厂宣布第二度小改款的马自达6柴油引擎也新增NSFC声频降噪技术(Natural Sound Frequency Control)和NSS减震降噪技术(Natural Sound Smoother)[19],前者借由精密的多层次燃烧,以不同时序的燃油爆炸频率平衡引擎运行;后者则进一步在活塞插销中置入平衡槌,以抑制导致柴油引擎噪音的震动频率,消弭引擎噪音。其次是G力导引控制技术(G-Vectoring Control,G-ベクタリング コントロール,简称GVC),以控制动力输出来提升底盘表现,驾驶者转动方向盘时引擎驱动的扭力方向会随着变化。此外新增全车LED灯组、全新三幅式方向盘、全彩色抬头显示器等配备,其中后者提高分辨率,并新增路标和速限辨识、整合卫星导航系统、车道偏离系统、时速及定速显示功能等。8月12日台湾马自达汽车宣布与日本、欧洲同步,正式引进第二度小改款的车型[20]。同年9月28日,台湾马自达引进轴距缩短80mm的旅行车型[21],配置具有NSFC声频降噪技术和NSS减震降噪技术的2.2L直列四缸DOHC SH-VPTR型双涡轮增压柴油引擎,售价和配备与四门轿车顶级型相同。
2018年4月,美国市场正式发售小改款[22]。基本Sport车型采用2.5L直列四缸DOHC PY-VPR型引擎,搭配6速手牙或6速自动牙箱。此具自然进气引擎除了降低气缸内部的阻力,且可在25-50mph的时速间切换成仅靠二气缸输出动力。其原理是油压顶筒单纯负责维持气孔间隙,并新设HLA液压式气孔间隙调节器(hydraulic lash adjuster)。当HLA移开时就让油压顶筒处于类似避震器“低阻尼”的状态,使得摇臂向顶筒方向施力而中断气孔开启,如此就能开启双缸运行的模式。原先具备更高的燃油供应压力以提供雾化混合油气的效果,后来追加多次喷油功能,特别是在活塞上行开始压缩时,会再追加一次喷油,大幅提升燃烧效率。
标准配备有双区恒温空调、免钥匙感应门锁系统(keyless entry system)、引擎启动按钮、巡航定速、17吋铝圈、倒车显影、6具喇叭、8吋多媒体触控萤幕、盲点侦测、后交通警示、智慧都市紧急刹车系统、LED头尾灯等。另外自牙车型可选配i-ACTIVSENSE套件,包含车道偏移辅助系统、MRCC雷达跟车系统、车道偏移辅助、自动远光灯调整、自动启闭头灯以及感应雨刷。中阶Touring车型则仅有自牙选项,配备多出皮椅、19吋铝圈、6向电动调整驾驶座椅、冷暖空调出风口、前排加热座椅与电动天窗。高阶Grand Touring车型配备和CX-9一样的2.5L直列四缸DOHC缸内直喷VVT SKYACTIV-G 2.5T型涡轮增压引擎,使用93无铅汽油可输出最大马力250hp / 5,000rpm,扭力峰值310lb-ft / 2,000rpm;若使用87无铅汽油则马力下降至227hp / 5,000rpm[23],仅能搭配六速自动牙箱。标准配备增加了具备11个扬声器的BOSE音响系统、SiriusXM卫星广播和四个月试用导航系统、防眩光车内后视镜/驾驶员侧后视镜、加热后视镜以及换档拨片。
2024年1月原厂宣布该车款将于4月中旬正式停产[24],这是继2021年和2024年退出美国和英国市场之后,结束其长达22年的产品生命周期。
安全性召回
2015年5月18日一汽马自达宣布,由于燃油蒸气溶胶管原料不合格,导致此胶管可能出现老化裂开,极端情况下将导致燃油蒸气泄漏,形成安全隐患。一汽马自达共召回2013年7月31日至2015年1月14日期间所生产的阿特兹轿车,共计28,600辆[25]。2017年4月14日台湾马自达宣布[26],分别于2012年至2016年进口的CX-5和马自达6车辆中,有7,408辆SKYACTIV-D 2.2L柴油车型因引擎监理程式瑕疵、8,782辆SKYACTIV-D 2.2L柴油车型因燃油回收管路瑕疵、53辆SKYACTIV-D 2.2L柴油车型因燃油喷嘴瑕疵,而必须回厂检修或更换新零件。
2018年10月31日台湾马自达宣布召回11,459辆CX-5及马自达6之SKYACTIV-D 2.2L柴油车型,检修动力模组控制程式。故障原因为车辆持续在低转速及高负荷下行驶(例如:车辆在上坡路段、以高档位持续行驶),则高压燃烧气体可能会经由气缸床垫片泄漏至引擎冷却水的水道,导致引擎冷却水从副水箱溢出[27]。2019年7月12日台湾马自达针对2.2L直列四缸SH-VPTS型柴油引擎之车型实施召回检修[28],包括针对引擎冷却水自副水箱溢出、排气压力感知器、机油泵浦链条等3项缺失进行改正检修,总共有11,459辆CX-5、马自达6等车款受到影响,自同月29日起正式展开召回维修。
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四门轿车版车尾
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五门旅行车版车尾
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右驾版内装
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日内瓦车展
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日内瓦车展
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五门旅行车版车尾
参见
参考资料
- ^ 参看(日语)【MAZDA】制品一览 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 请见(英文)Mazda makes millionth Mazda6 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参考(英文)2007 Mazdaspeed 6 - Feature (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Mazda 6 | Euro NCAP. [2010-08-06]. (原始内容存档于2012-03-12). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Mazda 6 | Euro NCAP. [2010-08-06]. (原始内容存档于2012-04-14). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 参看人民网:安全气囊存缺陷 24465辆马自达6汽车被召回 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 请见【MAZDA】02年3月至03年3月出厂之Mazda6预防性召回改正声明 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 请见车讯网:欧洲专属,Mazda6 MZR-CD 2.2 柴油车型新上市 (页面存档备份,存于互联网档案馆)一文。
- ^ 请见【MAZDA】Mazda6全球累计产量达200万辆 互联网档案馆的存档,存档日期2010-09-29.。
- ^ 参看(英文)BBC News - Spider web fire risk prompts Mazda6 recall (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参看【MAZDA】2008 Mazda6 2.5车款引擎召回改正声明 (页面存档备份,存于互联网档案馆)详细内容。
- ^ Mazda 6 | Euro NCAP. [2010-08-09]. (原始内容存档于2012-04-14). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 请看(英文)MAZDA 6 ESTATE REVIEW (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)【MAZDA】Mazda Implements Recall On Certain 2009-2010 Mazda6 Vehicles (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)MAZDA】マツダ、新型“Mazda6”と新型“Mazda3”の中国生产を开始 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 央视网:预售价格18.98万起 国产马自达阿特兹下线 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ U-Car车坛新闻:四款新车挥军洛杉矶车展,小改款Mazda6、CX-5连袂登场 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参看(日语)【MAZDA】“マツダ アテンザ”が“RJCカーオブザイヤー”を受赏 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)【MAZDA】Mazda Releases Updated Axela (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 汽车线上:111.9万起!2017年式Mazda6二度小改款 国内售价及规格公布 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ U-Car车坛新闻:旗舰五门轿车、单一规格138.9万元,Mazda6 Wagon上市 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 小七车观点:2018 Mazda 6 美国售价资讯公布 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Mazda USA: 2018 Mazda 6 Sports Sedan - Specs & Features (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ U-Car车坛新闻:未来将专注在SUV车型发展,日本Mazda宣布Mazda6于当地4月中旬正式停产 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 中国新闻网:一汽轿车召回部分国产Mazda6阿特兹 互联网档案馆的存档,存档日期2016-03-05.。
- ^ 行政院消费者保护处:请MAZDA CX-5、MAZDA 6车型之车主回厂检修 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 【MAZDA】安全性召回改正 MAZDA6、CX-5 柴油引擎动力模组控制程式 主动执行免费召回改正活动。
- ^ 【MAZDA】2019/07/12安全性召回改正 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。