E3型柴油机车

E3型柴油机车美国通用汽车电气动力公司(EMC)设计制造的一款干线客运柴油机车,这也是电气动力公司被正式合并到通用汽车公司之前最后一款柴油机车[1]

E3
保存在北卡罗莱纳交通博物馆的E3型柴油机车
概览
类型柴油机车
原产国 美国
生产商电气动力公司(EMC)
生产年份1938年—1940年
产量17台A节机车、2台B节机车
技术数据
AAR轴式A1A-A1A
轨距1,435毫米
轮径914毫米(36英寸)
机车长度21,666毫米(71英尺1英寸)
机车宽度3,124毫米(10英尺3英寸)
机车高度4,572毫米(15英尺)
整备重量143公吨/158美吨(315,000磅)
传动方式直—直流电
发动机2 × 易安迪 12-567
发动机功率2 × 1,000马力
牵引发电机GM D4
牵引电动机GM D7
最高速度187公里/小时(116英里/小时)
持续速度18公里/小时(11英里/小时)
牵引力251千牛(56,500磅,起动)
138千牛(31,000磅,持续)
制动方式空气制动电阻制动(仅A节机车)

电气动力公司于1937年同时推出三款大同小异的干线客运柴油机车,分别是为巴尔的摩与俄亥俄铁路提供的EA/EB型柴油机车、为圣塔菲铁路提供的E1型柴油机车,以及为联合太平洋铁路芝加哥和西北铁路南太平洋铁路提供的E2型柴油机车。1938年,电气动力公司又推出了作为后继产品的E3型柴油机车。

E3型柴油机车可分为设有司机室的A节机车和无司机室的B节机车,可根据列车牵引重量构成不同功率等级的机车组。每节机车装有两组完全相同的柴油发电机组,电传动系统由两台D4型直流牵引发电机和四台D7型直流牵引电动机组成。E3型柴油机车没有继续沿用温顿发动机公司的12-201A型柴油机,而是首次采用了新一代的12-567型二冲程柴油机,气缸直径为8.5英寸(216毫米),活塞行程为10英寸(254毫米),额定转速为每分钟800转,平均有效压力为每平方英寸80磅(每平方厘米5.6公斤),柴油机装车功率为2×1000马力。

然而,由于当时美国尚未掀起干线牵引动力内燃化的热潮,E3型柴油机车的销售成绩亦不甚理想,电气动力公司仅售出19台E3型柴油机车,主要用户包括芝加哥和西北铁路、大西洋海岸铁路英语Atlantic Coast Line Railroad岩岛铁路佛罗里达东海岸铁路英语Florida East Coast Railway堪萨斯城南方铁路英语Kansas City Southern Railway密苏里太平洋铁路英语Missouri Pacific Railroad等。

参见

参考书目

参考文献

  1. ^ The EMC E3 Passenger Diesel Locomotive. American-Rails. [2014-05-20]. (原始内容存档于2014-05-18).