七灤鐵路

津山鐵路七道橋-灤縣支線是津山鐵路在河北省唐山市內的一條支線,從豐南區七道橋站灤州市灤縣站,依次經過路南區開平區古冶區。該支線的歷史可以追溯到1881年建成的唐胥鐵路;在後來的歷次延長後,該支線所在的區間也成為了中國第一條幹線鐵路——關內外鐵路的一部分。唐山大地震後,唐山市的經濟和工業發展遭到嚴重打擊。為迅速恢復工業生產和生活水平,鐵道部鐵三院根據開灤礦務局的資料,提出了將京山鐵路正線改道的計劃。1996年6月28日,當最後一列客車離開唐山老站(現唐山南站)後,京山鐵路的正線區間變更為七道橋-狼窩鋪-灤縣一段,而本線則改為以煤礦運輸為主的專用鐵路英語Industrial Railway

七灤鐵路

背景

七灤支線的歷史可以追溯到1881年通車的唐胥鐵路,當時從唐山-胥各莊的線路就是今天七灤鐵路唐山南站-胥各莊站區間。

胥各莊和灤縣有著中國第一批煤礦,而且存量巨大。鐵路的修建方便煤炭從煤礦運往各地,然而煤礦的不斷開採影響到了鐵路的安全;在1907年,由於開灤礦務局無節制地開採煤礦,京奉鐵路出現了地陷,最後老唐山站不得不在原址以北1公里處重建[1];從1980年開始,七道橋-灤縣區間就因為煤炭的開挖,出現了地基下沉,而且在不斷加劇[2]

歷史

作為正線

在唐胥鐵路不斷延長中,線路從最初的唐山-胥各莊,在1894年時延長為天津-榆關,其中就包括今天的七道橋-古冶-灤縣區間。自通車起,此區間就一直是京奉鐵路的正線區間;在京奉鐵路一分為二後,此區間依然是京山鐵路的正線區間,里程為245.2公里(七道橋站)至313公里(灤縣站[3]

改線

開灤礦務局發現了七道橋-灤縣區間地下高達7億噸的煤炭儲量,便在1973至1974年間多次向國家計委建委、燃料化學工業部和鐵道部提出改線的建議[3]。然而,鐵道部一直反對這個提議,因為新線路將增加21千米的路程[4][5]唐山大地震後,為恢復唐山市的發展,增加開灤煤礦的產量,國務院下令將京山鐵路在唐山市的區間改道[6]。1979年,京山鐵路改線工程動工,隨後狼窩鋪-灤縣段在1986年底即完成改造,而七道橋-狼窩鋪段則一直到1994年11月才開通[7]。1996年6月28日,當最後一趟旅客列車離開了老唐山火車站後,七道橋-古冶-灤縣區間不再承擔幹線的客貨運任務,而是主要負責煤炭的外運[8]

作為支線

雖然自1996年6月起,此區間成為了支線,但是路面沉降的問題,以及對行車安全的威脅自1980年代起就依然存在。從2018年大年初五開始,中鐵十八局便開始對本線進行改造。被改造區間位於豐南區與路南區之間,長3.076公里。5月13日,工程驗收順利通過,5月15日正式通車運營;隨後,七灤支線行車速度由原來25公里/小時提升到45公里/小時,運力和運量也相應增加。[2]

運營

2017年11月,利用七灤鐵路開行的有軌電車試運營,但目前已無運營消息,部分站點已位於中國鐵路源頭博物館——蒸汽機車觀光園內。[9]

外部媒體連結
圖片
  唐山市文化廣電和旅遊局. 探寻中国铁路源头,了解唐山铁路史!. 2018-05-17 21:37:08 [2019-06-05]. (原始內容存檔於2020-11-03). 
  新華社. 河北唐山停运旅客多年的百年铁路重新开行客运列车. 2018-01-18 17:27 [2019-06-05]. (原始內容存檔於2020-11-03). 
影片
  中国首个铁路站唐山南站重启客运业务. 澎湃新聞. 2018-01-19 16:18 [2019-06-05]. (原始內容存檔於2019-06-05). 

2018年1月18日,在改線20年後,七灤支線恢復客運,線上開始開行唐山市第一條市郊列車線路。7時20分,從唐山南站開往古冶站的K7651次列車拉響長笛,緩緩駛出站台[10]。該線路開行的車次為快速列車,來往於唐山南站和古冶站之間,運行里程25公里,耗時26分鐘、票價僅僅4元,日均發送旅客600人左右[11]。相比起走向相似的公交線路,這條市郊鐵路能節省近1小時,方便了往返古冶區和市區之間市民的出行[10]。本線不實行實名制售票。[12]

列車每天往返5對,車廂為使用了15年的中國鐵路25B型客車,共4節車廂,能容納460餘人[10]

時刻表
始發 終到
車次 開點 到點 車次 開點 到點
K7651 7:10唐山南開 7:36古冶到 K7652 7:55古冶開 8:21唐山南到
K7653 12:30唐山南開 12:56古冶到 K7654 13:30古冶開 13:56唐山南到
K7655 14:30唐山南開 14:56古冶到 K7656 15:30古冶開 15:56唐山南到
K7657 16:30唐山南開 16:56古冶到 K7658 17:50古冶開 18:16唐山南到
K7659 18:50唐山南開 19:16古冶到 K7660 19:50古冶開 20:16唐山南到

為開通此線路,古冶區委、區政府投資了420萬元,以修繕古冶火車站的月台、站前廣場和候車室,及加裝照明和監控設備[10]

車站列表

七灤鐵路車站列表[3]
名稱 建成時間 原京山鐵路里程(公里) 位置 連接線路
七道橋 1977 245.2 唐山市 豐南區 津山鐵路

唐曹鐵路

胥各莊 1881 254.8 聯絡線往豐南站
唐山南 1882 264.3 路南區 唐遵鐵路
開平 1889 273.8
窪里 280.4
古冶 1889 289.5 古冶區
卑家店[13] 1921 294.9 卑水鐵路
雷莊 303.5 灤州市
灤縣 1892 311.4 京哈鐵路

參考文獻

  1. ^ 唐山南站:百年老站见证城市变迁. 河北新聞網. 2018-04-19 06:07:56 [2019-06-05]. (原始內容存檔於2019-07-31). 
  2. ^ 2.0 2.1 我国首条自主建设的铁路——七滦铁路沉降区段整治应急抢险工程通车. 中鐵十八局. 2019-05-16 [2019-06-05]. (原始內容存檔於2019-06-05). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 天津市地方志辦公室. 第一章 干线\第一节 京山线. 天津通志·铁路志. 天津社會科學院出版社. 2006-08-01 [2019-04-18]. ISBN 9787805638935. (原始內容 (pdf)存檔於2019-01-12). 
  4. ^ 天津市地方志辦公室. 第一章 天津枢纽/第三节 京山铁路改线. 铁三院卷. 天津通志·鐵路志 (天津社會科學院出版社). 2006-08-01 [2019-04-18]. ISBN 9787805638935. (原始內容 (pdf)存檔於2019-01-12). 
  5. ^ 震后市唐山市委第一书记苏峰:唐山创造奇迹. 2006-07-28 [2019-06-05]. (原始內容存檔於2018-07-13). 
  6. ^ 既有线改造\京山铁路. 北京铁路局志(1988-2004). 方志出版社. 2006-08 [2019-04-21]. ISBN 7-80192-798-2. (原始內容 (pdf)存檔於2019-04-20). 
  7. ^ 天津市地方志辦公室. 第一章 天津枢纽/第三节 京山铁路改线. 铁三院卷. 天津通志·鐵路志 (天津社會科學院出版社). 2006-08-01 [2019-04-18]. ISBN 9787805638935. (原始內容 (pdf)存檔於2019-01-12). 
  8. ^ 中国的第一条标准轨距铁路和第一座火车站诞生于唐山. 唐山市人民政府. 2014-09-11 10:21:10 [2019-05-20]. (原始內容存檔於2019-06-04). 
  9. ^ 厉害全球首次!只排放水的“有轨电车”在唐山开始运营. 新華社. [2020-07-12]. (原始內容存檔於2020-07-12). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 唐山勞動日報. 唐山南站至古冶区间火车开通运行纪实. 2018-01-31 10:46 [2019-06-05]. (原始內容存檔於2019-06-05). 
  11. ^ 唐山火车站:从中华第一站里到凤凰新涅槃. 鳳凰網. 2019-01-21 [2019-06-05]. (原始內容存檔於2019-06-05). 
  12. ^ 市郊快速铁路@12306. [2019-10-05]. (原始內容存檔於2019-12-31). 
  13. ^ 不再繁忙的卑家店站. 人民鐵道. 2009-12-30 [2019-08-27]. (原始內容存檔於2019-08-27).