北越谷車站
北越谷車站(日語:北越谷駅/きたこしがやえき Kita-koshigaya eki */?)是位於日本埼玉縣越谷市大澤,屬於東武鐵道伊勢崎線(東武晴空塔線)的鐵路車站。車站編號是TS 22。
北越谷車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
北越谷 – きたこしがや – Kita-koshigaya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 日本埼玉縣越谷市大澤三丁目4番23號 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理座標 | 35°54′7.34″N 139°46′47.70″E / 35.9020389°N 139.7799167°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站構造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站體類型 | 高架車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
月台 | 2面4線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電報碼 | キコヤ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
啟用日期 | 1899年(明治32年)8月27日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日53,828[1]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概要
本站是從北千住站開始的複複線區間終點,也是高架化的終點。其中下行急行線從西新井站至竹之塚站間開始高架化,其他3線則是從竹之塚站至谷塚站間開始高架化。在開始與日比谷線開始相互直通運轉時,當時直通列車是以本站為終點站。之後才延長至北春日部站、東武動物公園站與日光線南栗橋站,不過現行班表的早晨傍晚時段仍有許多本站起訖的班次。
2013年3月15日以前,白天時段的日比谷線直通列車有一半以本站為終點,並與後續的區間準急接續。16日起,直通運轉區間延長至南栗橋站,白天時段1小時改為6班(東武動物公園起訖4班,南栗橋起訖2班),廢除本站起訖班次。因此白天時段往北千住、淺草方向的班次減少。
歷史
本站最初名為越谷站,是東武伊勢崎線開通時設置的車站之一,也是當時宿場町南埼玉郡越谷町的最近車站。1919年,本站南方的越谷站(現在的越谷站)開業,本站以所在町名(南埼玉郡大澤町)改名為武州大澤站。接著1954年越谷町、大澤町等合併為越谷町後,1956年更名為北越谷車站。
開業時的站房設有貴賓室,供皇族來到埼玉鴨場時使用。之後1962年開始與帝都高速度交通營團(現東京地下鐵)日比谷線直通運轉,本站改建成東武鐵道首座跨站式站房,並開設西口。1999年改建為高架車站,2001年本站至越谷站完成複複線化[2]。
年表
- 1899年8月27日:越谷站開業。
- 1919年11月20日:改稱武州大澤站[3]。
- 1956年12月1日:改稱北越谷車站。
- 1962年(昭和37年) 5月31日:日比谷線北千住 - 人形町通車,本站開始相互直通運轉。
- 1997年(平成9年)3月25日:至越谷完成高架複複線化,除早晨、深夜以外的本站起訖列車改至越谷起訖。
- 1998年(平成10年)9月11日:上行線高架化。
- 1999年(平成11年)9月9日:下行線高架化。設置自動驗票閘門。
- 2001年(平成13年)3月28日:高架複複線化完工,越谷起訖列車全部改為本站起訖[2]。
- 2003年(平成15年)3月19日:開始與半藏門線、東急田園都市線直通運轉,增加本站起訖直通半藏門線的區間準急列車。
- 2006年(平成18年)3月18日:上述的區間準急改為準急,新設淺草至本站的區間準急列車。
- 2011年(平成23年)12月8日:導入發車音樂。
- 2019年(平成31年)3月1日:設置候車室。
車站結構
本站是島式月台2面4線高架車站。車站北側有轉向線,供日比谷線直通列車折返與夜間電車留置使用。早晨傍晚時段的半藏門線、東急田園都市線直通準急列車會停靠本站,因此月台有效長度可容納10輛編組。預計2020年度以前完成月台門設置。
早晨傍晚時段的準急、區間準急列車使用急行線月台的1號與4號線。除此之外,使用急行線的車種都不停本站,因此沒有準急和區間準急運行的白天時段,1號與4號線皆4沒有列車停靠。
2013年3月15日以前,8點時段本站始發往長津田的上行準急在緩行線月台發車。2009年6月以前,6點後本站始發往東武動物公園下行普通列車在急行線月台4號線發車。
站內位於彎道上,通過本站的列車限制速度在90km/h。越谷站方向的上行線緩行線有橫渡線可轉入急行線,下行線急行線也有有橫渡線轉入緩行線。高架化以前,本站與北春日部站一樣是外側有通過線的島式月台構造。高架工程期間的站房設於東口側,往西口方向須先出東口後在經地下通道前往。
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 軌道 | 目的地 |
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1 | 東武晴空塔線 | 上行 | 急行線 | 新越谷、北千住、東京晴空塔、淺草、 半藏門線 澀谷、 田園都市線 中央林間方向 |
2 | 緩行線 | 新越谷、北千住、東京晴空塔、淺草、 日比谷線 中目黑方向 | ||
3 | 下行 | 緩行線 | 北春日部、東武動物公園、 日光線 南栗橋方向 | |
4 | 急行線 | 春日部、東武動物公園、 伊勢崎線 久喜、 日光線 南栗橋方向 |
配線圖
← 淺草、中央林間 、中目黑 方向 |
→ 東武動物公園 、南栗橋、久喜 方向 |
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圖例 參考文獻:*[4][5][6] |
使用情況
2017年度1日平均上下車人次為53,828人[7]。伊勢崎線車站當中排行第10位,在急行通過站中僅次於竹之塚站、獨協大學前站位居第3位。
近年1日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。
年度 | 1日平均 上下車人次[9] |
1日平均 上車人次[10] |
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1901年(明治34年) | 615 | |
1960年(昭和35年) | 3,513 | 1,756 |
1965年(昭和40年) | 9,884 | 4,940 |
1970年(昭和45年) | 21,401 | 10,700 |
1975年(昭和50年) | 31,211 | 15,605 |
1980年(昭和55年) | 34,709 | 17,355 |
1981年(昭和56年) | 17,376 | |
1982年(昭和57年) | 17,243 | |
1983年(昭和58年) | 17,652 | |
1984年(昭和59年) | 18,232 | |
1985年(昭和60年) | 37,496 | 18,749 |
1986年(昭和61年) | 19,591 | |
1987年(昭和62年) | 20,526 | |
1988年(昭和63年) | 21,675 | |
1989年(平成元年) | 22,588 | |
1990年(平成 | 2年)47,478 | 23,534 |
1991年(平成 | 3年)24,325 | |
1992年(平成 | 4年)24,744 | |
1993年(平成 | 5年)25,030 | |
1994年(平成 | 6年)24,999 | |
1995年(平成 | 7年)25,132 | |
1996年(平成 | 8年)24,622 | |
1997年(平成 | 9年)23,880 | |
1998年(平成10年) | 47,512 | 23,728 |
1999年(平成11年) | 46,377 | 23,198 |
2000年(平成12年) | 46,505 | 23,332 |
2001年(平成13年) | 47,698 | 24,066 |
2002年(平成14年) | 47,859 | 24,170 |
2003年(平成15年) | 48,313 | 24,467 |
2004年(平成16年) | 49,240 | 24,984 |
2005年(平成17年) | 49,916 | 25,327 |
2006年(平成18年) | 50,734 | 25,704 |
2007年(平成19年) | 51,783 | 26,216 |
2008年(平成20年) | 52,765 | 26,592 |
2009年(平成21年) | 52,467 | 26,417 |
2010年(平成22年) | 51,937 | 26,117 |
2011年(平成23年) | 51,497 | 25,771 |
2012年(平成24年) | 52,426 | 26,176 |
2013年(平成25年) | 53,290 | 26,613 |
2014年(平成26年) | 52,745 | 26,343 |
2015年(平成27年) | 54,022 | 26,979 |
2016年(平成28年) | 53,940 | 26,961 |
2017年(平成29年) | 53,828 |
車站周邊
東口
- PARTE北越谷
- giga Mart北越谷店
- 東武運動俱樂部PREON北越谷
- 埼玉縣立越谷高等學校
- 越谷久伊豆神社
- 香取神社
- 越谷市消防本部
- 越谷郵便局
- 郵貯銀行越谷店
- 北越谷車站東口郵便局
- 埼玉里索那銀行北越谷支店
- 足立成和信用金庫北越谷支店
- 足利銀行越谷支店
- 越谷市立第一體育館、第二體育館
- 埼玉縣道49號足立越谷線(日光街道)
西口
路線巴士
東口
乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 | 備註 | |
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北越谷車站 | 1 | 花田三丁目、赤岩入口、夢見野東 | Ellora | 茨城急行自動車 | ||
2 | 鷺高第二公園 | 老人福祉中心(楠木莊) | ||||
花田一丁目、彌榮一丁目、大里(逆時針方向) | 北越谷車站 | 朝日自動車 | 彌榮團地循環 14時以前 | |||
大里、彌榮一丁目、花田一丁目(順時針方向) | 北越谷車站 | 彌榮團地循環 14時以後 | ||||
3 | 赤岩入口、松伏、中野台 | 野田市站 | 茨城急行自動車 | |||
赤岩入口、松伏 | 大正大學入口 | |||||
赤岩入口、松伏 | 東埼玉Technopolis南 | |||||
赤岩入口、松伏 | 松伏給食中心微笑 | |||||
赤岩入口、松伏 | 松伏綠之丘公園 | 早晨傍晚運行 | ||||
大澤四丁目、赤岩入口、松伏、中野台 | 野田市站 | |||||
大澤四丁目、赤岩入口、松伏、下町 | 野田市站 | 1日1班 | ||||
4 | 大澤四丁目、赤岩入口、下赤岩 | 吉川站北口 | 平日早晨1班 |
西口
西口沒有定期路線巴士。
相鄰車站
參考資料
- ^ 駅情報(乗降人員). 東武鉄道ポータルサイト. [2016-03-08]. (原始內容存檔於2014-10-30).
- ^ 2.0 2.1 東武伊勢崎線の複々線化完成. 交通新聞 (交通新聞社). 2001-04-02: 11.
- ^ 「地方鉄道停車場名改稱」『官報』1919年12月5日(國立國會図書館デジタル化資料)
- ^ 電気車研究會、「東武鉄道線路配線略図」、『鉄道ピクトリアル』、第58巻第1號、通巻第799號「【特集】 東武鉄道」、2008年1月 臨時増刊號、巻末折込。
- ^ 池田直人(東武鉄道)、「東武鉄道-伊勢崎線の複々線と急行運転」、電気車研究會、『鉄道ピクトリアル』 第51巻12號(通巻第710號) 2001年12月號、24頁、図-3 「淺草-東武動物公園間配線略図」。
- ^ 東武鉄道公式ホームページ 北越谷駅構内マップ. [2019-06-23]. (原始內容存檔於2019-12-02).
- ^ 駅情報(乗降人員) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 東武鉄道
- ^ 埼玉県統計年鑑. [2017-08-03]. (原始內容存檔於2017-07-29).
- ^ 関東交通広告協議会レポート. [2017-08-03]. (原始內容存檔於2017-08-03).
- ^ 統計データでみる50年 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 越谷市
外部連結
- 北越谷車站(車站資訊) - 東武鐵道