半田車站

半田車站
半田車站
	臨時車站（2022年11月）
日語名稱
	半田 – はんだ – Handa
車站概覽
位置	日本愛知縣半田市御幸町110番1號
地理座標	34°53′38″N 136°55′50″E / 34.89389°N 136.93056°E
轉乘交通	知多半田車站（名古屋鐵道河和線）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	ハン
歷史
啟用日期	1886年（明治19年）3月1日
上車人次; 統計年度	平均每日1,651人次（不含下車乘客） ; 2019
鄰近車站
位置
位置
備註
	業務委託車站; 設有綠色窗口

半田車站（日語：半田駅／はんだえき^{Handa eki */?}）是位於愛知縣半田市御幸町，東海旅客鐵道（JR東海）的武豐線車站。

概要

此站是武豐線最初（1886年（明治19年））開通啟用的車站之一，亦為愛知縣最古老車站之一。部分車站設施在明治時代已經開始使用，當中跨線橋在1910年（明治43年）落成。為現時JR最古老的跨線橋^[1]。山陰本線八鹿站的跨線橋於1907年（明治40年）建成^[2]，山陰本線大田市站的跨線橋於1890年（明治23年）建成。而此站的跨線橋正確來說是「最古老跨線橋，並且在建築當時位於相同地方」^[3]。

歷史

1886年（明治19年）3月1日 - 武豐至熱田之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨物車站^[4]。
1896年（明治29年） - 車站遷移至現地並擴展。在遷移前，車站是位於靠近大府一方（北邊）的平交道（第2半田街道平交道）附近^[5]。
1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為武豐線的車站。
1910年（明治43年）11月 - 設置跨線橋^[5]。
1912年（明治45年）2月 - 車站再次擴張，車站大樓翻新擴展^[5]^[6]。
1975年（昭和50年）11月15日 - 終止貨物起卸業務^[4]。
1977年（昭和52年）3月1日 - 開設綠色窗口（現時：JR全線售票處）^[7]。
1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務^[4]。
1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運^[4]。
2001年（平成13年）4月1日 - 隨著武豐駅東浦站站長廢止，武豐線所有車站由半田車站管理^[6]。
2006年（平成18年）11月25日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。此站增設簡易閘機^[8]。
2013年（平成25年）10月1日 - 引入「集中旅客服務系統」，由直營車站變為業務委託車站^[9]。
2021年（令和3年）6月6日 - 臨時車站大樓開始使用^[10]^[11]。
2026年（令和8年）年度 - 預定高架化完成^[12]。
2027年（令和9年）年度 - 預定連續立體交差工程完成^[13]。

JR最古老跨線橋
跨線橋側小屋（2010年10月）
1912年後（可看到車站大樓與現時還存的跨線橋）的半田車站。站前設有人力車。

貨物營業

武豐線部分車站曾經設有貨物起卸，此站是其中一座。半田車站的貨運業務於1886年車站啟用已經開始，直至1975年衣浦臨海鐵道半田線啟用後廢止。

在戰前（1945年以前）主要起卸貨物中，起載的貨物包括豆粕、飼料、啤酒、醋和雜穀，卸載的貨物包括小麥、米、棉線和綿花^[14]。在戰後1955年度的起載的貨物包括肥料、醋、飼料、粟粉，卸載的貨物主要包括肥料和米。在貨運業務末期的1970年代，起載的貨物包括飼料、肥料和粟粉，卸載的貨物主要包括肥料和米^[14]。

今後的計劃和構想

對於半田車站附近正在進行連續立體交差工程，愛知縣建設部得到了事業評價監視委員會的批准，於2020年度開始動工^[15]。計劃在2027年度完工^[13]^[16]。

JR東海把每日使用人次達到3,000人以上的車站進行無障礙化改善工程，以此標準來說此站未達到要求。但是當上述工程竣工時，由於為高架車站，也會設有無障礙設施^[17]。

車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。此站設有安全側線，分別於2號月台靠近武豐一方和3號月台靠近大府一方各有一處^[18]。

曾經在車站東邊設有1號月台（單式月台）。在路軌撤走後，自從車站缺少1號月台。

車站大樓位於舊1號月台側，即是站內東邊。車站大樓在1912年（明治45年）建成，大樓是一座木製建築，大樓經歷還翻新。車站大樓內設有JR全線售票處和自動售票機^[19]。於閘口設有TOICA專用的自動閘機（簡易TOICA閘機）^[8]。

此站是有人車站，站內設有站員當值。JR東海委託了子公司東海交通事業負責車站業務（業務委託車站）^[9]。曾經此站是設有站長的直營車站^[1]^[20]。此站管理武豐線所有車站（除了大府站外）^[20]。JR東海在2013年10月1日起，於線內6個車站（包括此站）引入「集中旅客服務系統」，使此站由直營站變為業務委託站^[21]^[22]。現在此站由大府站管理。

車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。上述已經提及，跨線橋於1910年（明治43年）11月落成。以建築當時至今仍然是同一位置的跨線橋中，此座跨線橋是JR最古老的一座。跨線橋鄰接一座磚頭建成的危險品倉庫（燈房），該小屋在1909年（明治42年）建成^[23]。在2010年，由於當時線內開始進行電氣化，因此為了保護架空電纜，因此跨線橋加上了防護措置^[24]。但是，隨著車站高架化，跨線橋和危險品倉庫將會阻礙工程進行，因此預計會把跨線橋遷移至站內的公園^[25]。

月台

月台	路線	上下行	方向
2	武豐線	下行	武豐方向^[26]
3	武豐線	上行	大府、名古屋方向^[26]

簡易TOICA閘機（2021年7月）
月台
站名牌

使用狀況

旅客

根據「愛知縣統計年鑑」和「知多半島之統計」，以下為1日平均乘車人次列表：

1日平均乘車人次變化
年度	乘車人次	參考資料、備註
1950年度	2,324人	^{[統計 1]}
1951年度	2,708人	^{[統計 2]}
1952年度	2,633人	^{[統計 3]}
1953年度	2,522人	^{[統計 4]}
1954年度	2,440人	^{[統計 5]}
1955年度	2,361人	^{[統計 6]}
1956年度	2,526人	^{[統計 7]}
1957年度	2,577人	^{[統計 8]}
1958年度	2,681人	^{[統計 9]}
1959年度	2,863人	^{[統計 10]}
1960年度	2,979人	1950年度以後為最多人使用^{[統計 11]}
1961年度	2,626人	^{[統計 12]}
1962年度	2,311人	^{[統計 13]}
1963年度	2,296人	^{[統計 14]}
1964年度	2,229人	^{[統計 15]}
1965年度	2,351人	^{[統計 16]}
1966年度	2,334人	^{[統計 17]}
1967年度	2,326人	^{[統計 18]}
1968年度	2,225人	^{[統計 19]}
1969年度	1,911人	^{[統計 20]}
1970年度	1,904人	^{[統計 21]}
1971年度	1,734人	^{[統計 22]}
1972年度	1,601人	^{[統計 23]}
1973年度	1,584人	^{[統計 24]}
1974年度	1,656人	^{[統計 25]}
1975年度	1,661人	^{[統計 26]}
1976年度	1,571人	^{[統計 27]}
1977年度	1,478人	^{[統計 28]}
1978年度	1,388人	^{[統計 29]}
1979年度	1,326人	^{[統計 30]}
1980年度	1,231人	^{[統計 31]}
1981年度	1,132人	^{[統計 32]}
1982年度	1,509人	^{[統計 33]}
1983年度	1,315人	^{[統計 34]}
1984年度	1,136人	^{[統計 35]}
1985年度	975人	^{[統計 36]}
1986年度	901人	^{[統計 37]}
1987年度	874人	1950年度以後為最少人使用^{[統計 38]}
1988年度	964人	^{[統計 39]}
1989年度	1,065人	^{[統計 40]}
1990年度	1,168人	^{[統計 41]}
1991年度	1,261人	^{[統計 42]}
1992年度	1,329人	^{[統計 43]}
1993年度	1,310人	^{[統計 44]}^{[統計 45]}
1994年度	1,281人	^{[統計 46]}^{[統計 45]}
1995年度	1,256人	^{[統計 47]}^{[統計 45]}
1996年度	1,263人	^{[統計 48]}^{[統計 49]}
1997年度	1,251人	^{[統計 50]}^{[統計 49]}
1998年度	1,208人	^{[統計 51]}^{[統計 52]}
1999年度	1,170人	^{[統計 53]}^{[統計 54]}
2000年度	1,242人	^{[統計 54]}
2001年度	1,380人	^{[統計 54]}
2002年度	1,510人	^{[統計 55]}
2003年度	1,520人	^{[統計 55]}
2004年度	1,509人	^{[統計 55]}
2005年度	1,632人	^{[統計 56]}
2006年度	1,707人	^{[統計 56]}
2007年度	1,776人	^{[統計 56]}
2008年度	1,761人	^{[統計 57]}
2009年度	1,704人	^{[統計 57]}
2010年度	1,664人	^{[統計 57]}
2011年度	1,656人	^{[統計 58]}
2012年度	1,750人	^{[統計 59]}
2013年度	1,685人	^{[統計 59]}
2014年度	1,700人	^{[統計 60]}
2015年度	1,735人	^{[統計 61]}
2016年度	1,714人	^{[統計 62]}
2017年度	1,712人	^{[統計 63]}
2018年度	1,670人	^{[統計 63]}
2019年度	1,651人	^{[統計 64]}

另外在明治時代末期的1910年度之乘車人次為1日平均359人^{[統計 65]}。

貨物、行李

以下為1950年度至1975年度（1975年11月終止起卸）的貨物起卸量（起載/卸載噸數）。以及1972年度至1983年度（1984年2月終止起卸）的行李起卸量（發送與到達件數）的列表。

貨物起卸量、行李起卸量變化
年度	貨物		行李
年度	發送	到達	發送	到達
1950年度	77,496t	106,803t
1951年度	76,466t	123,596t
1952年度	68,228t	87,716t
1953年度	78,683t	86,646t
1954年度	69,559t	96,321t
1955年度	82,032t	79,220t
1956年度	99,213t	80,548t
1957年度	104,827t	82,450t
1958年度	103,454t	75,236t
1959年度	104,269t	84,330t
1960年度	130,936t	101,197t
1961年度	137,360t	96,446t
1962年度	168,545t	97,857t
1963年度	201,353t	105,946t
1964年度	204,216t	108,160t
1965年度	197,668t	89,818t
1966年度	196,339t	80,157t
1967年度	206,239t	79,705t
1968年度	197,407t	89,105t
1969年度	194,905t	69,762t
1970年度	196,553t	65,774t
1971年度	187,705t	68,981t
1972年度	165,226t	60,125t	22,715個	64,456個
1973年度	153,248t	56,879t	23,316個	65,708個
1974年度	114,750t	55,850t	21,537個	64,016個
1975年度	52,474t	22,767t	19,586個	58,808個
1976年度			18,029個	53,503個
1977年度			17,745個	48,735個
1978年度			15,932個	44,082個
1979年度			16,163個	41,985個
1980年度			14,951個	36,203個
1981年度			13,157個	28,306個
1982年度			8,852個	19,774個
1983年度			5,499個	12,167個
※參考資料與乘車人次的列表相同。

車站周邊

市內的市中心位於名鐵知多半田車站，該站的上下車人次數目多於此站接近10倍，而市政廳此較接近此站。

名古屋鐵道河和線知多半田車站
半田市政廳
半田郵局（日語：半田郵便局）
半田商工會議所
半田信用金庫（日語：半田信用金庫）總店
愛知銀行半田分店
名古屋銀行半田分店
NTT西日本（日語：西日本電信電話）半田大廈
Mizkan Holdings（日語：ミツカン）
- 博物館「醋之里」（日語：博物館「酢の里」）
中埜酒造（日語：中埜酒造）
- 國盛酒之文化館（日語：國盛酒の文化館）
半田市鐵道資料館（日語：半田市鉄道資料館）

巴士路線

車站東邊設有「半田車站前」巴士站。停靠的巴士路線可前往半田市南部和北部，停靠巴士為知多乘合（日語：知多乗合）（知多巴士）。

半田北部線：乙川站前、日本福祉大學方向、知多半田車站、青山站、常滑方向

另外，車站西南方向步行5分鐘可到達「末廣町」巴士站。停靠的巴士路線可前往半田市南部和常滑市、中部國際機場方向，停靠巴士為知多乘合（知多巴士）。

半田、常滑線：青山站、常滑、中部國際機場方向

相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）

武豐線

■區間快速、■普通

乙川（CE06）－半田（CE07）－東成岩（CE08）

注腳

參考資料

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統計

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^ 《愛知縣統計年鑑》昭和63年度刊，223頁
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參考文獻

{{Cite book|author=半田市|title=半田市誌|publisher=半田市|year=1971|language=ja
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愛知縣編《愛知縣統計年鑑》各年度版
知多統計研究協議會編《知多半島之統計》各年版

外部連結

JR東海半田車站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

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[2] JR八鹿駅は近代化遺産八鹿地區自治協議會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2016年1月23日閲覧

[3] 文化財指定の転車台、最古級の駅舎…JR武豊線に再び光. 朝日新聞. 2009-03-22 [2021-06-05]. （原始內容存檔於2021-06-05）（日語）.

[hensen2p115-4] 4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 《停車場変遷大事典國鉄・JR編》2，115頁。

[taketoyosenp15-5] 5.0 ^5.1 ^5.2 《武豊線物語》，15頁。

[taketoyosenp1-6] 6.0 ^6.1 《武豊線物語》，1頁。

[7] 《武豊線物語》，185頁。

[taketoyosenp22-8] 8.0 ^8.1 《武豊線物語》，22頁。

[gyoumu-9] 9.0 ^9.1 [1]（日語）

[10] JR武豊線半田駅仮駅舎の供用開始について（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 半田市建設部市街地整備課、2021年6月21日閲覧。

[press20210514-11] JR武豊線半田駅付近連続立体交差事業仮駅舎の供用開始について (PDF) (新聞稿). 愛知県都市・交通局都市基盤部都市整備課鉄道立體グループ. 2021-05-14 [2021-05-28]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-05-15）（日語）.

[12] 半田駅付近連続立體交差工事著手のお知らせPDF（日語） - 半田市、2021年7月28日閲覧。

[完了-13] 13.0 ^13.1 事業中の施行箇所一覧表 (PDF). 愛知県都市整備課. [2021-04-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-03-02）（日語）.

[taketoyosenp94-95-14] 14.0 ^14.1 《武豊線物語》，94、95頁

[15] 愛知県半田駅連続立体交差20年度着工へ. 建通新聞. 2016-01-22 [2016-01-22]. （原始內容存檔於2021-08-18）（日語）.

[16] 半田市付近連続立体交差事業 (PDF). 愛知県都市整備課. [2021-04-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-03-03）（日語）.

[17] 岐阜新聞2018年2月8日付（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

[18] 《東海道ライン全線・全駅・全配線》第4卷，26頁。

[19] JR東海官方網站內的車站構內圖。

[jrc20p732-20] 20.0 ^20.1 《東海旅客鉄道20年史》，732頁。

[gyoumu1-21] 武豊線集中旅客サービスシステムの使用開始について (PDF) (新聞稿). 東海旅客鉄道. 2013-08-22 [2020-12-19]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-09-25）（日語）.

[gyoumu2-22] 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について (PDF) (新聞稿). 東海旅客鉄道. 2012-11-15 [2020-12-19]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-04）（日語）.

[23] 《名古屋近郊電車のある風景今昔》，80頁。

[24] 「國內最古、JR半田駅の「跨線橋」殘った」中日新聞2010年5月7日付夕刊，13面

[chunichi20210601-25] 【独自】最古の跨線橋、まもなく終着半田駅に明治末期から110年. 中日新聞. 2021-06-01 [2021-06-01]. （原始內容存檔於2021-06-01）（日語）.

[homen-26] 26.0 ^26.1 在站內的標記。詳情參閱JR東海官方網站中各站時間表（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（截至2015年1月）。

[27] 《愛知縣統計年鑑》昭和27年度刊，326頁

[28] 《愛知縣統計年鑑》昭和28年度刊，310頁

[29] 《愛知縣統計年鑑》昭和29年度刊，329頁

[30] 《愛知縣統計年鑑》昭和30年度刊，305頁

[31] 《愛知縣統計年鑑》昭和31年度刊，303頁

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[36] 《愛知縣統計年鑑》昭和36年度刊，261頁

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[40] 《愛知縣統計年鑑》昭和40年度刊，263頁

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[91] 《半田市誌》，411頁

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