台糖德馬牌內燃機車
台糖德馬牌內燃機車,是台灣糖業公司所擁有的柴液式內燃機車。也是現今台灣糖業鐵路數量最多,分布最廣的內燃機車。
台糖德馬牌內燃機車 | |
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概覽 | |
製造 | Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH |
車輛總數 | 91輛 |
製造年份 | 1977年(101-166) 1979年(167-191) |
技術數據 | |
車輛長度 | 5,540mm |
車體闊度 | 2,230mm |
車體高度 | 2,950mm |
車輛重量 | 16.5t |
軌距 | 762mm |
營運速度 | 40km/h |
設計最高速度 | 40km/h |
牽引功率 | 247hp |
驅動裝置 | 液體式 |
概要
臺糖為了提升運輸能量,並淘汰蒸汽機車,向位於德國不萊梅的Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH(迪普霍爾茨機械工廠弗里茨舍特勒爾有限公司,暫譯,該公司建立於1879年,在1924年起開始改以製造小型機關車為主,生產軌距在 450-1067 毫米礦場用的DL系列與DGL系列的小型牽引機車頭,以及標準軌距或寬軌鐵道使用的DVL系列工廠側線調車機,更可依照客戶訂購需求改製,該公司在1993年因財務因素而倒閉。)訂購內燃機車;第一批66輛於1977年製造,編號為101-166;之後再於1979年訂購第二批25輛,編號為167-191。總共91輛。因為製造廠Diepholzer Maschinenfabrik常縮寫為DIEMA,台糖公司就以該縮寫音譯為「德馬牌」。
101-166號機車使用的引擎是德國梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的十汽缸OM403V引擎,因為Benz的第一個字母是B,該批機車被稱為「德馬B」;167-191號機車使用美國艾利斯-查默斯(Allis-Chalmers)的六汽缸16000H、17000MKII、21000MKII、25000MKII引擎,因為該廠牌名稱第一個字母是A,則被稱為「德馬A」。
雖然兩批車的輸出功率都是247hp,但德馬B所使用的引擎整體性能較佳。
原廠型號為DFL200/1.0d型,軸配置為三軸式(0-6-0)。
外觀差異
德馬B 和德馬A 外觀差異如下:
- 德馬B 的風缸外露於動輪旁,德馬A 的內藏於引擎室靠駕駛室處。
- 德馬B 的聯結器為原廠形式,屬多層設計,有五種不同高度可調整;德馬A 則是固定高度。
- 德馬A 的駕駛艙前後裝有遮陽板;德馬B 則無。
- 德馬B 的引擎空氣進氣口較小,形狀像香菇;德馬A 的較大,是扁平鐵餅狀。
- 德馬B 的側邊換氣檢修柵門高度較矮;德馬A 的較高。
- 德馬B 的電瓶艙位於左側前端砂箱旁(各廠者在大小上略有差距);德馬A 的則置於右側動輪旁(但配屬善化糖廠者則採用兩臺電瓶串接)。
- 德馬B 的駕駛室頂通風柵採用橫向安裝;德馬A 的則為直向安裝。
使用情況
- 目前仍有鐵路行駛的糖廠中除了溪湖糖廠以外都可見到德馬牌機車,但已有部分機車已報廢並成為器官車。2022年起部分糖廠開始將德馬B 送至大肚仕佳興業進行優化改造。
- 德馬A只用於蒜頭糖廠、新營糖廠、善化糖廠。善化糖廠現役內燃機車更只有德馬A(但因移倉糖車改公路運輸,目前暫停運用) ,蒜頭糖廠則已於2006年停用德馬A ,現在使用自北港糖廠、南靖糖廠轉配之德馬B。
- 原配屬新營糖廠的174、182及187號三輛機車於仙草埔線營運中晚期轉至烏樹林糖廠,用於牽引該線列車。
- 虎尾糖廠、南州糖廠、北港糖廠、南靖糖廠、佳里糖廠、麻豆糖廠只使用德馬B ,南州糖廠德馬B已全數移撥至橋頭糖廠 ,南靖糖廠德馬B已全數移撥至其他糖廠,佳里糖廠之德馬B 多數已轉移至新營糖廠,北港糖廠仍保留部分德馬B ,但狀況皆不佳。
- 原配屬於善化糖廠的175號機車已於2004年4月19日送到英國威爾斯的韋爾什普爾與蘭菲爾窄軌鐵路(Welshpool and Llanfair Light Railway)動態運轉。停放於蘭韋爾卡蘭永車站(Llanfair Caereinion)。
- 原配屬於善化糖廠的185號機車已於2005年送到法國波爾多附近聖吉龍代蓋維韋的Chemin de Fer de Gautret私人鐵路動態運轉。
圖片集
相關條目
參考資料
- 〈臺糖鐵道現役主力機車德馬牌柴液機車檔案〉,《鐵道情報》第198期,2010年11-12月,鄧志忠,100-103頁。
- 《台灣輕便鐵道小火車:台灣鐵路火車百科II》,蘇昭旭,人人出版股份有限公司,2011年2月,ISBN 9789866435539。
- 《台灣糖鐵攬勝》,許乃懿,人人出版股份有限公司,2003年12月,ISBN 9789867916426。