吉普尼(英語:Jeepney)是菲律賓國最流行的公共運輸工具。[2]它們以其擁擠的座位和媚俗的裝飾而聞名,這也使它們成為菲國文化與藝術的主要標誌。[3]正如紐約的黃色的士和倫敦的地鐵,菲律賓以吉普尼作為最廣泛使用的交通形式,一架名為「Sarao」的吉普尼於1964年的紐約世博會上作為菲律賓的形象代言人出現在該國的展廳里。[4][1]

吉普尼(Jeepney)
概覽
製造商A.Borja, Armak, Celestial, F.G., Hayag等等
生產日期1945年
裝配地菲律賓
設計師里奧納多·薩勞(Leonardo Sarao)[1]
車身及底盤
相關車型吉普車

吉普尼最初是從美軍二戰後留下的吉普汽車改造製成的。[5]「吉普尼(Jeepney)一詞來自「吉普」(Jeep)與「吉特尼」(Jitney,即「合乘計程車」)兩者的結合[6][7],「吉特尼」是一種獲得特許經營權的小型巴士,它可以靈活安排時間按照一條固定的路線運載乘客。雖然多數吉普尼被用作公共運輸工具,卻仍有少數吉普尼是私人的,這些車子會在尾部的車廂貼上「家庭專用」或「私人專用」的標籤以警示乘客。吉普尼很少被商業化或組織性使用。

歷史

 
一款1943年的威利斯吉普車,它是吉普尼汽車設計的基礎。

在二次大戰時,當美軍將要在二戰結束後離開菲律賓的時候,美軍數百輛吉普車,被賣給了菲律賓人。之後吉普車被當地人拆除和改裝:為了遮蔭,他們加上了金屬的車頂;他們用彩色的鍍飾品裝飾車棚和車身的兩側;為了容納更多乘客,他們把車座改成了兩條平行的坐凳,乘客們能夠相對而望。隨著後續改造的不斷進行,吉普尼的大小和長度以及乘客的容納量都增加了。

這些被認作是「乘客型」的吉普車,而那些沒有繼續擴大且保持了原來的座位形式的吉普車,則成了「車主型」的非商業運用的吉普車。

最初的吉普尼來自更新和翻修了的威利斯、福特汽車公司的軍用吉普車。如今,人們使用其他的引擎來生產吉普尼,其中有一部分產品來自日本

吉普尼迅速在二戰的廢墟上崛起,成為流行且富有創意的廉價公運體系。當政府人員意識到這類交通工具的廣泛使用後,他們開始規範吉普尼的使用。如今,司機必須要有專門的駕照以及固定的線路、合理的費用等。

[8][9]

參考

  1. ^ 1.0 1.1 "Sarao Jeepney"頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). The Official Website of the City of Las Piñas. Retrieved on 2013-03-29.
  2. ^ Lema, Karen. Manila's jeepney pioneer fears the end of the road. Reuters. 2007-11-20 [2008-02-27]. (原始內容存檔於2015-12-08). 
  3. ^ Stuart, Godofredo Umali. "Jeepney"頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Stuart Xchange. Retrieved on 2013-04-07.
  4. ^ 引用錯誤:沒有為名為Microcosm的參考文獻提供內容
  5. ^ Otsuka, Keijiro; Masao Kikuchi, Yujiro Hayami. Community and Market in Contract Choice: The Jeepney in the Philippines. Economic Development and Cultural Change. January 1986, 34 (2): 279–298. JSTOR 1153851. doi:10.1086/451528. 
  6. ^ "Jitney"頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Merriam-Webster Online Dictionary. Retrieved on 2013-03-19.
  7. ^ Pei, Mario. The Story of English. Allen & Unwin. 1953: 117 [2008-02-27]. 
  8. ^ Pagsolingan, Reynaldo D., Jr. (2010-09-29)."Jeepneys should be phased out in the Metro"頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Inquirer.net.
  9. ^ Dalu, Mario B. (2008-06-10). "Is it finally time to phase out jeepneys? "頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Inquirer Opinion.

外部連結