李龍天

李龍天（1928年10月8日—2013年5月25日），1928年出生於上海，江蘇松江人。著名汽車製造專家，曾任南京汽車廠（現南京汽車集團）總工程師、廠長。

早年經歷

李龍天幼年生活在上海，小學二年級時，隨父親工作調動到南京定居。抗日戰爭爆發後，全家到四川避難，後就讀於成都縣立中學。1945年，當時正讀高中二年級的李龍天以同等學歷被西南聯大機械系錄取。不久抗戰勝利，西南聯大解散，三所學校（北京大學，清華大學，南開大學）分別遷回北京、天津。李龍天聽從了同樣畢業於西南聯大的哥哥、著名計算機專家李華天的建議，保留一年學籍，讀完高三，於次年（1946）正式進入清華大學機械系學習。在大學期間，李龍天選修了後來成為清華大學首任汽車教研組主任的宋鏡瀛教授的汽車工程課，開始與汽車結緣。大三那年，李龍天被派到瀋陽一個修理廠參加暑期實習，拆修外國汽車。當時正值全國解放，年輕的李龍天意識到中國汽車工業的落後，下決心為新中國的汽車工業貢獻自己的力量。

汽車生涯

1950年，李龍天從清華大學畢業，最初被分配到焦作煤礦，隨後又被重新分配到剛剛成立的重工業部汽車工業籌備組。當時汽車工業籌備組的成員包括中國汽車工業創始人、中國科學院院士孟少農，原一機部副部長、中國汽車工業公司總經理郭力，以及當時剛剛從蘇聯回國的汽車專家、原中國汽車工業公司副總經理江澤民。也正是在這個時候，李龍天被指定主攻汽車齒輪。當時，中國的工業物資主要由蘇聯援助，可是做汽車後牙包里的螺旋傘齒輪的設備，蘇聯自己也無法生產，需要從美國進口。在當時的條件下，李龍天和同事們只能從各種途徑找英文圖書資料進行研究，並專門前往撫順研究齒輪加工設備。

1952年，李龍天申請參加了當時第一汽車製造廠（現中國第一汽車集團）的籌建，來到了吉林長春。那時的李龍天，白天進行技術攻關，晚上自學俄語、翻譯俄文資料和說明書。到1955年，他已成為廠里有名的技術標兵，並擔任了底盤車間技術科副科長和齒輪工部的主管工藝師。也正是在這一年，李龍天先後被評為長春市、吉林省勞模，和全國青年社會主義建設積極分子，並參加了全國先進工作者大會。1958年，李龍天被調到工藝處生產準備科，開始接觸技術管理和組織方面的工作。大躍進其間，李龍天與當時擔任工藝處處長的陳祖濤成為工藝系統批判「右傾」思想的兩大重點人物。

文化大革命開始後，李龍天被抽調到當時的第二汽車製造廠（現東風汽車集團），擔任二汽總指揮部設備組副組長。與他同行的，還有在一汽的老上司陳祖濤。當時二汽出於戰備需要，選址在鄂西北的山城十堰，交通十分不便，設備與物資往來均要通過百多公里外的中轉倉庫，這也為設備工作帶來很大的困難。不但如此， 外國公司來二汽考察，也只能先到武漢，再通過其他交通工具到達十堰。在二汽其間，李龍天擔任總師室總工藝師，並參與了三汽的籌備工作。當時的三汽籌備組組長，是後來擔任國務院副總理的李嵐清。

80年代初，三汽下馬，籌備組的工作人員也都回到了原單位。1981年，李龍天被任命為南京汽車廠總工程師，並在兩年之後擔任南汽廠長一職。在廠長任內，李龍天以極為優惠的價格購進了日本五十鈴的一套駕駛室模具，並以無償獲得動態技術為條件，進口了4萬輛五十鈴輕卡，以此為契機，帶動了中國的輕卡產業。也正是在南汽廠長任內，李龍天引進了義大利菲亞特公司的依維柯輕型汽車，1991年，南汽依維柯正式下線。1993年，李龍天從南汽離休。

家庭

李龍天在家中排行老四，有兩個哥哥一個姐姐。其長兄是我國著名計算機專家，東北大學原副校長李華天教授；其姐夫是我國著名機械專家，東北大學機械系前主任徐灝教授。李龍天離休後一直在南京居住，妻子段蘊華，退休前在南汽職工醫院（現南京康愛醫院）工作，兩人育有兩女一子。長女李虬玉與丈夫退休前在東風商用車技術中心工作；次女李虹玉曾任南汽技術情報科科長，女婿陸振新，曾任南汽集團副總經理；兒子李偉彥，現任南京爾彥數控設備技術有限公司總經理。

去世

李龍天於2013年5月25日在南京去世，享年86歲。