波音民用飛機集團

波音公司子公司

波音民用飛機集團(英語:Boeing Commercial Airplanes, BCA)是波音公司總部設在華盛頓州倫頓(Renton)的分支機構,由原西雅圖的波音飛機公司民用機部分和設在加州長灘麥道公司下屬道格拉斯飛行器公司合併而成。波音是世界上最大的民用機生產商,公司總裁兼及行政總裁是Scott Carson.

波音民用飛機集團
Boeing Commercial Airplanes
公司類型子公司
成立1916年於西雅圖
創辦人威廉·愛德華·波音 編輯維基數據
代表人物James F. Albaugh, CEO
總部 美國華盛頓州倫頓
產業航空航天
產品商用飛機
營業額60,715,000,000 美元 (2018年) 編輯維基數據
所有權者波音 編輯維基數據
員工人數54,149
母公司波音公司
主要子公司Jeppesen
網站boeing.com/commercial

飛機編號系統

波音商用機編號由型號開始,如777,後面接飛機形式如『-300』或『-8』從波音707開始飛機都以7X7形式編號,但波音720是唯一例外。

編號系統中"ER"表示 "extended range延程", "LR"表示"long range遠程"。

產品

產品詳列
飛機 發展型 描述 暱稱 載客量 首航日期 開始交貨日期 啟用客戶 服役 停產型號
737MAX MAX 7, MAX 8, MAX 9, MAX 10 雙發窄體 126-180 2016年1月29日 2017年5月22日 西南航空 2017年5月22日
737BBJ MAX BBJ MAX7, BBJ MAX8, BBJ MAX9 雙發公務機 20‑50 2016年 2017年 2017年
767 300F 雙發寬體 180‑375 1981年9月26日 1982年8月19日 聯合航空 1982年9月8日 200, 200ER, 300, 400ER
777 F(貨機) 雙發寬體 Triple Seven, Worldliner (僅777-200LR), The Big Twin(僅777-300ERSF) 301‑550 1994年6月12日 1995年5月15日

聯合航空

1995年6月7日 200,200ER, 300, 300ER
787 8, 9, 10 雙發寬體 Dreamliner 210-330[1] 2009年12月15日 2011年10月26日 全日本空輸 2011年10月26日 生產中
787BBJ 8, 9 雙發公務機 Dreamliner 20‑50 2011年 2011年 2011年 生產中
737新世代 800 雙發窄體客機 162-189 1997年7月31日 1998年3月 1998年 600、700、900、900ER
未來生產
預計 型號 描述 備註
737 MAX 8ER 長航程版本737 MAX 8
預計2025年 777X 777系列的後續版本,主要用於取代747 啟動用戶為阿聯航空
預計2023年 BBJ 777X 波音777X的公務機版本
預計2030年 737RS 受737MAX停飛而重啓的波音黃石專案Y1型號,預計2030年徹底取代波音737

交貨

 
波音747在華盛頓州Everett製造
製造速度
月份 2007 2006 2005 2004 2003
1月 29 22 17 20 30
2月 36 35 32 25 33
3月 41 41 32 32 31
4月 35 28 33 22 32
5月 40 34 24 27 23
6月 39 35 28 26 32
7月 33 30 23 20 32
8月 42 33 32 25 17
9月 34 37 6 22 26
10月 42 35 23 20 20
11月 36 34 28 23 28
12月 34 22 24 23
按年總計 407 398 300 285 310
月平均 37 33.16 25 23.75 25.83

停產型號

波音

 
波音707
 
波音767
飛機 製造數 備註
1 2
6 1
6D 2
7
8 1
40 84
64 1
80 16
81 2
95 25
200 Monomail 1 Converted into Model 221A as 8-passenger airliner
203 7
204 7
221 Monomail 1 Converted into Model 221A as 8-passenger airliner
247 75
307 Stratoliner 10
314 Clipper 12
367-80 1
377同溫層飛機 56 (B-29的民用版本)
707 865
720 154 衍生於707系列
717 156 (MD-95,衍生於DC-9系列)
727 1,832
747 1,574
757 1,050

麥道

 
MD-88
 
麥道 DC-10
飛機 製造數 備註
DC-1 1
DC-2 156 與DC-3相似
DC-3 13,000+ 部分在俄羅斯日本特許組裝
DC-4 79 4發
DC-5 16 雙發高翼
DC-6 704 4發,比DC-4更現代化
DC-7 338 4發,DC-6的貨機版本
DC-8 556 4發
DC-9 976 MD-80和MD-90的前任機型
DC-10 446 部分升級為MD-10
MD-80系列 1,191 加長並現代化的DC-9;部分在中國特許組裝
MD-11 200 加長並現代化的DC-10
MD-90 117 加長並現代化的MD-80;僅兩架在中國特許組裝

特別型號

雖然飛機常會受訂購公司的要求而有獨特設計或選項,但是有些是特別訂做給客戶的。

波音707-138B是只賣給澳洲航空的短機身、長航程機型。

波音757-200 Combi 是一架訂做給皇家尼泊爾航空(之後改名為尼泊爾航空)的的單一典型機型,不過當幾年後優比速公司成為757-200PF的首批客戶時,貨艙門的工程設計就被接著用在上面。

至今為止,波音共有兩次因客戶要求臨時重啓已停產機型的生產線。其中第一次在1987年因阿聯政府要求臨時重啓747SP生產線,第二次則是在2019年,因土庫曼斯坦航空要求臨時重啓777-200LR生產線。

概念機

組織

波音民用飛機集團(BCA)現有的組織架構是:

  • 飛機計劃
    • 倫頓(Renton)——737、BBJ、P-8A波塞頓
    • 艾弗雷特(Everett)——747、767、777、787
    • 生產部門
    • 全球夥伴
    • 推進系統
  • 787計劃
  • 商業航空服務

BCA子公司:

主要工廠

參考

參考

  1. ^ Boeing 787-3 Fact Sheet頁面存檔備份,存於網際網路檔案館), 787-8 Fact Sheet頁面存檔備份,存於網際網路檔案館), 787-9 Fact Sheet頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Boeing.
  2. ^ Gervais, Edward L. Boeing Current and Future Product Review (PDF). Presentation to Federal Aviation Administration Great Lakes Region 23<suprd Annual Airport Conference. Boeing Commercial Airplanes: 54. 2007-11-29 [2008-03-18]. (原始內容 (PDF)存檔於2008-03-19). 

外部連結