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溫州龍灣國際機場

1990年启用的一个机场

溫州龍灣國際機場（IATA代碼：WNZ；ICAO代碼：ZSWZ），原名溫州永強機場，是一個位於中國浙江省溫州市的民用機場，距溫州市區21公里。該機場於1990年7月12日開放作為民用機場，工程共計耗資1億3250萬元人民幣。機場能處理波音747-400、空客A340-600。根據2019年中國民用航空局的統計，龍灣國際機場旅客吞吐量12,291,707人次，較上年增長9.6%，位列中國大陸第34。貨郵吞吐量81,106.6噸，位列中國大陸第33。飛機起降92,296架次，位列中國大陸第40。[1]

溫州龍灣國際機場
溫州機場T2航廈
概覽
機場類型民用
營運者溫州機場集團有限公司
服務城市浙江溫州
地理位置 中國浙江省溫州市龍灣區
啟用日期1990年7月12日 (1990-07-12)
樞紐航空公司中國國際航空、中國東方航空、中國聯合航空、中國南方航空、四川航空
海拔高度5.1公尺（17英尺）
座標27°54′43″N 120°51′07″E / 27.91194°N 120.85194°E / 27.91194; 120.85194
網址www.wzair.cn
地圖
WNZ/ZSWZ在浙江的位置
WNZ/ZSWZ
WNZ/ZSWZ
機場在中國的位置
WNZ/ZSWZ在中國的位置
WNZ/ZSWZ
WNZ/ZSWZ
WNZ/ZSWZ (中國)
跑道
方向 長度 表面
公尺 英尺
03/21 3,200 10,499 混凝土
統計數據（2019）
起落架次92,296 架次
客流量（人次）約1129萬人次 (浙江第三/2019年)
貨運量（公噸）8.11萬 公噸（2019年）
參考資料：中國民用航空局[1]
溫州空運口岸
國家（地區） 中華人民共和國
位置浙江省溫州市龍灣區
類型國家一類航空口岸
出入境
管理機關		浙江出入境邊防檢查總站
溫州機場出入境邊防檢查站
海關溫州海關
開通日期1994年9月
統計數據（2016[2]年）
客流量40.66萬人
貨運量1,028噸
交通工具3,284架次

歷史

溫州航空口岸即溫州永強機場於1990年正式通航啟用。

  • 1990年6月，解放軍在路橋機場部署殲-8戰鬥機。7月20日，中華民國空軍以路橋機場為主目標、溫州機場為副目標進行偵照。飛至溫州機場前，解放軍4架殲-8戰鬥機從路橋機場起飛攔截，雙方險些發生空戰。這成為中華民國空軍對路橋機場、溫州機場進行的最後一次偵照[3]:154—155。
  • 2007年12月，機場到市區的城市快速路甌海大道通車，使永強機場到市區的車行時間從40分鐘減至15分鐘。
  • 2008年11月，溫州機場新航廈投入運轉，新航廈建築面積22530平方公尺，有7個安檢通道和26個值機櫃檯，新增4條登機空橋，並擴建了停機坪，可滿足700萬年旅客吞吐量的需求。
  • 2011年11月11日，溫州機場T2航廈暨轉運站工程正式開工[4]。
  • 2013年10月17日，新跑道於今年8月通過竣工驗收並投入使用，溫州機場從此告別單跑道無平行道的時代。新跑道位於現有跑道以東262.5公尺處、長3200公尺、道面寬45公尺，擁有雙向盲降系統、配備先進的助航燈光，採用LED燈光。投用後，溫州機場將實現航班起降量大幅擴能，同時，可以起降空客A330，A340，波音B737等D類E類國際大型客機，滿足開闢更多國際航線條件。將為年底羅馬航線奠定硬體設施基礎。老跑道將被改建為平行滑行道並向南延伸800公尺。該跑道將能滿足2000萬年旅客吞吐量的需求.
  • 2014年9月1日，溫州機場正式啟用ACARS系統（飛機通信尋址與報告系統），有效降低航班地面保障時間，提升機場運轉效率，幫助航空公司節油降耗。
  • 2014年9月，機場集團，聯手東航、國航、南航等7家航空公司共同推出「溫滬、溫穗（深）空中快線」。 目前，溫州-上海航班每天營運8班，溫州-廣州每天11班，溫州-深圳每天4班，實現「從早到晚」都有航班。溫州機場集團還將根據市場需求，進一步與各航空公司溝通，逐步增加前往上海、廣州（深圳）的航班班次。
  • 2018年6月1日，溫州龍灣國際機場T2航廈正式啟用。[5]

國際化

 
第1航廈
 
第1航廈國際候機大廳
  • 1994年9月，獲國務院批准對外開放，只限中國籍飛機飛港澳地區。
  • 1995年，開通至澳門航線。1996年，開通至香港航線。
  • 2009年9月市政府正式向省政府上報要求溫州航空口岸擴大對外籍飛機開放意見的請示。
  • 2010年3月，溫州航空口岸空域航路開放獲南京軍區復函同意。
  • 2010年4月，省政府向國務院上報要求溫州空港口岸擴大對外的請示。
  • 2011年6月，國務院批覆同意溫州機場升級為一類口岸，允許對外國籍飛機開放[6]。
  • 2011年12月，海關總署監管司批覆同意在溫州機場設立國際郵件交換站[7]
  • 2011年12月，溫州至台灣客運直飛獲批[8]。2012年3月25日，華信航空開通溫州至台北松山的航線，溫州成為兩岸直航城市[9]。
  • 2012年1月，機場航行資料向國際發布[10]。
  • 2012年2月，溫州機場正式對境外航空公司開放[11]。
  • 2012年7月24日，溫州航空口岸正式通過國家驗收，全面實現對外籍飛機開放。
  • 2012年8月20日，濟州航空開通溫州到韓國濟州島的包機航線，成為進駐溫州機場的首個外籍航班。
  • 2013年3月4日，東航開通了直飛泰國曼谷的航線，此為溫州首條定期國際航線[12]。
  • 2013年4月25日，溫州永強機場正式更名為溫州龍灣國際機場。[13]
  • 2013年12月24日，溫州開通直飛義大利羅馬的航線，成為繼北京、上海、香港後中國第四個直飛羅馬的城市，也是中國首個非副省級地級城市與歐洲城市開通直飛航班[14]。
  • 2020年1月，武漢市爆發2019冠狀病毒病疫情。龍灣區和機場集團成立疫情防控領導小組，後升級為新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控聯防聯控指揮部，對到港旅客進行排查與隔離[15]。隨著境外疫情發展，溫州機場於2月底對境外到達旅客進行醫學排查[16]。而青田縣等地方政府於2月底起在機場設立服務組，負責閉環轉運國際到達旅客至當地[17]。2020年3月底「五個一」政策及入境集中隔離政策出台後，溫州機場已無定期國際客運航班[18]。2020年9月24日恢復澳門航班[19]。
  • 2022年10月27日，中國東方航空恢復溫州至羅馬國際定期客運航線，為機場自疫情來恢復的首條國際航班[20][21]；中國國際航空又於11月28日開通溫州-米蘭航班[22]。2023年1月9日，印尼城市快線航空開通雅加達至溫州直飛航線。[23]該航班也是2023年1月7日中國對新型冠狀病毒感染實施「乙類乙管」後，溫州機場降落的首個航班[24]；同日還開通金邊航線[25]。
  • 2024年9月3號，長龍航空開通溫州直飛東京成田機場的航班，每周二、四、六各有一班對開的航班。

飛行區

跑道

溫州機場現有一條長3200公尺(原2400公尺向南延長800公尺)，寬45公尺的平行滑行道，兼做應急跑道。飛行區等級為4E[26]，機坪面積15.4萬平方公尺，可停放59架飛機。在機場平行滑行道東側有一條長3200公尺、寬60公尺的跑道，[27]。高峰小時可起降28架次，可保障波音747-400及以下機型起降，能夠滿足年旅客吞吐量1500萬人次的容量要求。[28]

航廈

 
T2航廈出發大廳

T2航廈於2014年4月開工建設，2018年2月全面竣工，2018年6月1日正式啟用。T2航廈工程總投資19.6億元，項目占地35公頃，航廈總建築面積11.6萬平米，設21座登機橋，22條安檢通道，52個值機櫃檯和6套行李提取系統，能滿足年旅客吞度量1300萬人次的需求。T1完成國際航廈轉型後，T2將作為國內航廈使用。[4][29]。

  •  
    值機區域
  •  
    登機門（出發層）
  •  
    到達層
  •  
    行李提取大廳
  •  
    到達大廳

空中交通服務通信設施通信頻率

  • D-ATIS：127.05MHz
  • 塔台管制：118.875MHz（118.2MHz）
  • 地面管制：121.85MHz

地面交通

軌道交通

 
航廈往軌交車站的連廊
主條目：機場站 (溫州市)

溫州市域鐵路S1線及S2線經過溫州龍灣國際機場T2航廈[30]。

2019年9月28日，溫州軌道交通S1線全線貫通，串聯溫州動車南站、溫州火車站與龍灣國際機場，S2線於2023年8月26日開通營運。地鐵機場站設有長度約80公尺的聯絡通道，與T2航廈直接相連，乘客通過通道後可在盡頭使用垂梯、電扶梯或樓梯前往航廈的不同區域。[31]。

機場大巴

機場開設有通往溫州市區的機場大巴，終點在汽車西站與汽車南站，全程時間約1小時。此外，溫州機場還有大巴開往臨近縣市。2012年4月17日，溫州機場客運站投入使用[32]。目前目前溫州機場已經開通至周邊瑞安、樂清、平陽、蒼南、麗水、青田、福鼎、溫嶺共計8條地面直通班線。

公車

溫州公車41路、71路連接溫州龍灣國際機場與溫州市區[33]。

溫州公車73路連接溫州龍灣國際機場與溫州火車南站。

航空公司與航點

境內航線

航空公司目的地
中國國際航空 北京-首都、上海-浦東、廣州、重慶、貴陽、成都-雙流、成都-天府、西安、蘭州、天津、昆明、太原、長春
中國東方航空 北京-大興、上海-浦東、廣州、重慶、鄭州、成都-天府、西安、蘭州、武漢、昆明、太原、南寧、青島、揭陽、柳州、瀘州、十堰、成都-天府（經停信陽）
中國南方航空 廣州、深圳、貴陽、鄭州、南寧、武漢、珠海、烏魯木齊（經停長沙）
海南航空 北京-首都、廣州、深圳、重慶、鄭州、武漢、長沙、西安、烏魯木齊
上海航空 上海-虹橋、上海-浦東、重慶、鄭州、昆明、珠海、哈爾濱、瀋陽、海口、長春、青島、煙台、濟南、大連、濟寧
四川航空 成都-雙流、三亞、哈爾濱、南寧、昆明、張家界、西昌（經南昌/貴陽）、重慶（經停長沙）
深圳航空 廣州、深圳、三亞、哈爾濱、瀋陽、臨沂、惠州、湛江
山東航空 濟南、青島、煙台、重慶、貴陽、珠海、桂林、瀋陽
九元航空 廣州、貴陽、蘭州、合肥、哈爾濱、大連、 太原
成都航空 貴陽、南寧、武漢、濟南、海口、遵義、成都-雙流（經停衡陽）、重慶（經停合肥）
長龍航空 北京-首都、貴陽、昆明、珠海、邯鄲、杭州、巴中、畢節、成都-天府（經停襄陽）、重慶（經停黔江）、西雙版納（經停桂林，遵義/新舟）
天津航空 天津、重慶、西安、青島、阜陽、 呼和浩特
吉祥航空 重慶、貴陽、長沙、遵義、張家界、長春
烏魯木齊航空 烏魯木齊、南充
河北航空 石家莊、南通、博鰲
春秋航空 石家莊、揭陽、淮安
首都航空 西安、海口、 麗江
祥鵬航空 鄭州、昆明、鹽城
青島航空 煙台、貴陽、桂林
華夏航空 桂林、貴陽（部分經停畢節）、重慶（經停常德）、興義（經停貴陽）
重慶航空 重慶、哈爾濱
瑞麗航空 蘭州、瀋陽
西藏航空 重慶、銅仁
中國西部航空 重慶、鄭州
北部灣航空 南寧
中國聯合航空 鄂爾多斯（經停邯鄲）、榆林（經停漢中）

港澳台/國際航線

航空公司目的地
  中國國際航空 首爾/仁川、米蘭
  中國東方航空 羅馬、馬德里
  長龍航空 東京/成田、卡利博、新加坡（2024年12月24日開辦）
  上海航空 曼谷/蘇凡納布
  國泰航空 香港
  澳門航空 澳門
  德威航空 首爾/仁川
  三佛齊航空 雅加達

國際貨運航線

航空公司目的地
  中國東方航空 米蘭、洛杉磯
  中國郵政航空東京
  順豐航空大阪
  天津貨運航空首爾
  中州航空馬尼拉
  圓通航空河內、首爾、馬尼拉

統計

溫州龍灣國際機場-生產統計
營運年份（年） 客運排名 旅客吞吐量（人次） 同比增減% 貨運排名 貨郵吞吐量（噸） 同比增減% 起降排名 起降架次（次） 同比增減%
2006 27 3,045,854 16.1 27 31,007.5 18.8 49 31,524 11.3
2007 29 3,587,940 17.8 27 37,357.8 20.5 30 34,762 10.3
2008 29 3,976,546 10.8 29 36,847.7 -1.3 30 38,697 11.3
2009 28 4,821,527 21.2 30 44,326.0 20.3 31 44,800 15.8
2010 28 5,326,802 10.5 30 50,024.2 12.9 33 49,854 11.3
2011 29 5,598,674 5.1 30 48,997.2 -2.1 34 49,995 0.3
2012 32 5,637,303 0.7 31 49,714.1 1.5 38 50,211 0.4
2013 31 6,595,929 17.0 31 59,787.1 20.3 35 58,867 17.2
2014 32 6,802,179 3.1 31 68,828.4 15.1 37 59,135 0.5

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事件

2004年6月2日，一架瀋陽飛往溫州的空客A321降落在溫州機場後，飛機前輪轉向突然卡死，橫在了跑道上。導致原本即將降落的深圳至溫州ZH851航班無法順利降落。最後機場人員使用大型拖車將飛機拉出。ZH851號航班隨後也順利降落[34]。

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 2019年民航机场生产统计公报. 2020-03-09 [2020-03-11]. （原始內容存檔於2020-06-04）. 
  2. ^ 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017.12: 265. ISBN 978-7-5175-0240-1. 
  3. ^ 唐飛、王長河、葛惠敏. 《捍衛臺海的F-104－「用生命築長城」(四) 》 (PDF). 空軍學術雙月刊 (臺北市: 空軍學術月刊社). 2020, (2020年10月第678期): 146–160 [2022-06-12]. ISSN 1819-0812. （原始內容 (PDF)存檔於2022-06-12） （繁體中文）. 
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參見

外部連結

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