溫布利中央站
溫布利中央站（英語：Wembley Central station）是倫敦西北溫布利的轉乘站，設有倫敦地鐵貝克盧線、倫敦地上鐵、倫敦密德蘭及南方鐵路服務。車站位於東西向的高路上。車站服務溫布利球場和鄰近的溫布利體育館。
溫布利中央 Wembley Central    | |||||
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| 位置 | 布倫特區 溫布利 | ||||
| 地理座標 | 51°33′09″N 0°17′48″W / 51.552633°N 0.29663°W（WGS84） | ||||
| 擁有者 | 英國國營鐵路公司 | ||||
| 營運者 | 倫敦地鐵[1] | ||||
| 車站構造 | |||||
| 無障礙車站 |  [2] | ||||
| 月台 | 6（4個使用中） | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | WMB | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1842年 | 以「薩德伯里」名義啟用（Sudbury） | ||||
| 1882年5月1日 | 改名「薩德伯里及溫布利」（Sudbury & Wembley） | ||||
| 1910年11月1日 | 改名「薩德伯里的溫布利」（Wembley for Sudbury） | ||||
| 1917年4月16日 | 貝克盧線 | ||||
| 1948年 | 購物拱廊內地面大樓重建 | ||||
| 1948年7月5日 | 改名「溫布利中央」 | ||||
| 1982年9月24日 | 貝克盧線服務中止 | ||||
| 1984年6月4日 | 貝克盧線服務恢復 | ||||
| 2008年6月 | 車站大樓拆除重建 | ||||
| 服務 | |||||
| 收費區 | 4 | ||||
| 車站列表 | |||||
| 外部連結 | |||||
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歷史
- 1837年7月20日：倫敦及伯明罕鐵路通車。
- 1842年：以「薩德伯里」啟用。
- 1882年5月1日：改名「薩德伯里及溫布利」（Sudbury & Wembley）。
- 1910年11月1日：改名「薩德伯里的溫布利」（Wembley for Sudbury），配合倫敦及西北鐵路新線的興建。
- 1917年4月16日：貝克盧線開始使用新線服務。
- 1936年：地面大樓與購物拱廊重建。
- 1948年：為準備在溫布利球場舉辦奧運進行更多工作。
- 1948年7月5日：改名「溫布利中央」。
- 1965年：車站廣場興建了2.5英畝的混凝土筏，由Ravenseft Properties Limited負責（參見斯特拉福德中心），提供最大的配置[3]。
- 1982年9月24日：貝克盧線服務中止。
- 1984年6月4日：貝克盧線服務恢復。
- 2007年11月：車站管理權由銀連轉移至倫敦地鐵。
- 2008年6月：1936/1948年的地面大樓拆除重建。
- 2009年2月：南方鐵路來往密爾頓·基恩斯中央和東克洛敦服務開始停靠（週一至週六日間每小時）。
- 2014年12月：倫敦密德蘭引入來往尤斯頓和特靈服務（週一至週六日間每小時）。
意外事件
服務
截至2022年12月，典型週一至週六離峰時段服務如下[6]：
貝克盧線
- 每小時4班列車前往象堡
- 每小時4班列車前往哈洛及威爾德斯通
倫敦地上鐵
- 每小時4班列車前往倫敦尤斯頓
- 每小時4班列車前往瓦特福交匯
南方
溫布利中央站看起來像地下車站，因為高路（主入口的位置，最近被1940年代購物拱廊擋住）的位置較高，而車站廣場興建時筏下方的月台是密封的，事實上大致位於甚至高於地面，並被英國鐵路在1960年代西岸主線電氣化時重建成現在的樣子。此站是尤斯頓以外第一個設有3對軌道的車站，另外此站結合密封空間和3-6號月台（主線月台）高速通過的列車造成風洞效應，有可能對乘客造成危險[來源請求]。
因此，主線月台（南方、倫敦密德蘭以及溫布利球場額外服務）在日間大部分時間被鎖上，南方鐵路列車到站前5分鐘才准進入5號和6號月台（位於慢主線）[來源請求]。下車乘客必須前往月台末端，並有職員帶領他們離開車門。往這些月台的閘門只在列車即將到達前5分鐘才會打開。
車站在2006年現代化並加入了額外安全標準[7]。
當溫布利球場舉辦活動時，所有倫敦密德蘭服務停靠此站5號和6號月台。維珍列車服務在列車太長無法停靠月台時出現。因此，這些服務會在瓦特福交匯或密爾頓·基恩斯額外停靠，以便乘客轉乘倫敦密德蘭或南方鐵路服務。
快速倫敦密德蘭服務使用5號和6號月台，通常都比月台長。因此當列車長於6節時，下車乘客只可在前4節下車。英國交通警察長官在比賽日子保持高度存在，尤其在此站和所有列車服務上。
車站工程
車站近倫敦一端的人行天橋在2006年末完工，由C Spencer Ltd土木工程師興建，以承載活動日額外的流量來往鄰近的溫布利球場，而一般情況則使用「郊區」一端的月台。這意味著這條橋一般情況下時關閉和鎖上的，只在球場開放時開放[8]。
其他工程包括1號和2號月台的重鋪地面，並安裝彎鋼包層面板，同樣由合約者C Spencer Ltd完成。車站的職員亦翻新了老舊的設施和安裝了新的公共廁所。
2011－12年，車站改建成無障礙通行以準備奧運。車站入口和1、2號月台首次提供一條無障礙通道，並安裝了兩部新電梯和輪椅爬樓車。廁所也被翻新以符合無障礙通行。兩個月台亦有延長，整個改善工程耗資250萬英鎊[9]。
再開發
2008年6月，布倫特區計劃將此站拆除重建，作為溫布利中央廣場計劃的一部分，由St. Modwen建築公司建築（雖然計劃包括新住宅、商店和開放空間）。
接駁交通
倫敦公車18、79、83、92、182、204、223、224、297、483、H17路和夜間路線N18、N83路服務此站。
參考資料
- ^ Safety boost as London Underground to take control of 11 Silverlink stations. Transport for London. 2006-12-05 [2013-02-05]. （原始內容存檔於2012-08-17）.
- ^ Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始內容存檔 (PDF)於2015-06-03）.
- ^ One of the largest private development schemes of BR air rights in the London area is progressing at Wembley Central. Modern Railways. June 1965: 351.
- ^ Earnshaw, Alan. Trains in Trouble: Vol. 6. Penryn: Atlantic Books. 1990: 24–25. ISBN 0-906899-37-0.
- ^ Hall, Stanley. The Railway Detectives. London: Ian Allan. 1990: 132. ISBN 0 7110 1929 0.
- ^ GB eNRT December 2015 Edition, Tables 60, 66 & 176 (Network Rail)
- ^ wembleyway newsletter (PDF). London Borough of Brent: 3. November 2005 [2013-02-05]. （原始內容 (PDF)存檔於2011-10-01）.
- ^ Wembley Central Station Plan. Network Rail. [2013-02-05]. （原始內容存檔於2012-10-21）.
- ^ Wembley Central station to be step-free in time for the Olympics. 2011-09-01 [2013-02-05]. （原始內容存檔於2015-10-18）.
