潘一恆(1973年7月13日—2011年7月23日),男,中華人民共和國福建省福州市晉安區人。2011年在列車追尾事故中作為D301次動車司機殉職,年僅38歲。[1]

生平

潘一恆生長在福建省福州市晉安區的一戶家境清苦的普通市民家庭,初中畢業後考入廣州鐵路機械學校,並於1993年8月畢業,被分配上海鐵路局福州鐵路分局福州機務段(2004年5月改為南昌鐵路局福州機務段),從事乘務工作。[1]

2008年5月,溫福線動車組開通運營,他報考了動車組司機,2009年6月份取得中華人民共和國鐵路動車組駕駛證。在此過程中,他先後參加了動車組司機選拔考試、鐵道部面試、西南交通大學理論培訓考試、實作培訓考試。2009年10月,他走上了動車組司機崗位。他掌握動車CRH1ACRH1BCRH1ECRH2ACRH2E型動車組的操作技能,是動車組技師。 到殉職前,他安全駕駛動車里程已達238,262公里,從事機車乘務工作18年間從未發生過任何行車事故。[1]

2011年7月23日,甬台溫鐵路發生列車追尾事故。潘一恆擔任司機的從北京南站始發前往福州站的D301次動車CRH2-139E撞擊到從杭州站始發前往福州南站的D3115次動車CRH1-046B的尾部。在發現險情時,潘一恆採取了緊急制動措施,並堅守崗位,兩車相撞時,潘一恆的胸口被閘把穿透,當場殉職。之前,潘一恆在杭州上車輪班,此時D301已經晚點25分鐘。

中國工程院院士北京交通大學教授王夢恕2011年7月24日表示,司機失誤或許是溫州動車組列車追尾原因之一。[2]演員姚晨7月24日晚在微博上稱:「火車司機潘一恆是我父親的好兄弟。他工作盡職。可憐他屍骨未寒,卻被人猜測事故原因是他疲勞駕駛,這種說法簡直混帳之極!」[3]7月25日,財新網刊登了王夢恕對此次事故的評價。王夢恕認為此次事故更多的是人禍而非天災,其根源在於畸形的鐵路管理體制。王夢恕指出,如果真有證據證明事故是由於信號系統出了故障,那麼「司機盡了最大的努力,讓車減速,已經算是恪盡職守了。」[4]

家庭

2011年潘一恆殉職時,其妻子無業,孩子剛上小學一年級。[5]

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注釋