電動腳踏車

此條目頁的主題是以內置電池為主要動力，且不含電池車重小於40公斤電動機車且駕駛者年齡需大於或等於14歲。關於其他以電能驅動的車輛，請見「電動車」。

電動腳踏車（中國大陸稱為電動自行車，香港稱為電動單車，又稱電腳踏車、微型電動二輪車）是一種以蓄電池為主要能源的輕便交通工具，外觀與腳踏車或速克達相似，屬摩托化自行車的一種，部分車種還帶有腳踏板、鏈條和煞車系統，可以用人力作為輔助動力（稱為電動輔助單車）。

電動腳踏車

電動腳踏車中，有一種是要自行車手必須踩腳蹬後電動機才會起作用，這種車稱為電動助力車。

組成

能源

一般都採用鉛酸蓄電池，電壓大多為48V，也有少部分採用36V的。一般由4個12AH的12V免維護鉛酸蓄電池串聯而成。

現在也有不少廠商開發研製採用鋰電池為能源的小型電動單車，並且已經有成品出現在市場。

控制器

控制器是利用霍爾傳感器來控制電機轉速的一個重要部件，一般具備無級調速、欠壓保護、過流保護等功能。

電機

電動腳踏車電機主要採用直流無刷電動機/永磁同步電動機驅動系統和無刷直流電機驅動系統，亦有少部分採用交流異步電機驅動系統，開關磁阻電機驅動系統等，早期曾廣泛使用有刷直流電機，隨著科技進步，維護麻煩、相對不可靠的有刷直流電機驅動系統逐漸被無刷直流電機/永磁同步電機與電調（變頻器）組成的無刷驅動系統取代。

剎車

機械剎車與摩托車剎車相似，有鼓剎和碟剎。同時由於電動腳踏車本身的特性，也有使用再生電剎車（eabs）的。

分類

• 有刷電動腳踏車：電機採用碳刷，優點是功率大，控制器結構簡單。缺點是碳刷為消耗品，現在在中國大陸地區基本已淘汰。
• 無刷電動腳踏車：電機無需碳刷，現在一般都採用此類解決方案，優點是電機免維護。缺點是控制器工藝複雜。但隨著技術的發展，控制器技術發展迅速，矢量控制技術已在逐步運用。
• 電動摩托車：無刷設計，功率更大。由於安全性欠缺，在中國部分地區已經不允許上路，但仍有廠家生產。
• 鋰動力電動腳踏車：採用鋰離子電池作為動力，結構輕巧，可摺疊。缺點是價格不菲，且電池功率不夠。
• 鋰離子磁動車：結構輕巧，可摺疊，並且續航時間長。缺點是價格不菲，載重量80公斤，一般只適合女性使用。

各地的電動腳踏車

中國大陸

中國是全球電動腳踏車生產和使用第一大國。中國電動兩輪車始於上海永久在1983年生產的產品。當時上海永久在人力腳踏車上安裝上儲能電池和驅動電機，這款電動兩輪車續航里程不到30公里。後來中國大陸出現燃油和燃氣（LPG）兩輪車。2013年，燃油、燃氣兩輪車時代終結，此後基本上是電動兩輪車時代。

在中國大陸，根據1999年《電動腳踏車通用技術條件》的規定：電動單車歸為助動車，時速規定不得超過25公里，整車重量不得超過40公斤，是非機動車的一種。而根據2018年發布的《電動腳踏車安全技術規範》，最高車速由20km/h調整為25km/h，整車質量（含電池）由40kg調整為55kg，電機功率則由240W調整為400W。高於上述標準的電動兩輪車則被歸入摩托車，按照機動車的標準進行管理。

雖然有上述規定，但是實際生活中大量電動腳踏車普遍超速，行駛速度往往超過30公里/時，不超速反而是極少見的現象。此外還有車行會提供電動自行車改裝的服務，改裝後的車輛時速可以達到160公里/時，百公里加速達到6秒。對於超標電動車，各地通常規定在過渡期後禁止上路。如此類車輛發生交通事故，經過鑑定屬於機動車的，也按照機動車的標準進行定責和劃分賠償責任。

2021年，中國電動兩輪車保有量為3.4億輛，相當於每2戶家庭擁有一台電動兩輪車。2023年，中國發生逾2萬起電動腳踏車火災事故，其中電池故障是火災主因。

類別	參數	非機動車	機動車
		電動腳踏車	電動輕便摩托車	電動摩托車
車輛參數	電驅動最高速度	≤25km/h	>25km/h，≤50km/h	>50km/h
	整車質量（含電池）	≤55kg	>55kg（非強制）	>55kg（非強制）
	電動機功率	≤400W	>400W，≤4000W（非強制）	>4000W（非強制）
	電池電壓	≤48V	無限制	無限制
	騎行用腳踏板	有	無	無
駕駛行為	駕駛人年齡	≥16周歲	≥18周歲	≥18周歲，<70周歲
	能否帶人	多數地區可攜帶一名12周歲以下乘客	不可帶人	可攜帶一名12周歲以上乘客
	騎行時佩戴頭盔	部分地區強制	強制	強制
牌證要求	駕駛證	不需要	需要D、E或F類駕駛證	需要D或E類駕駛證
	車輛登記和行駛證	須根據地方標準進行車輛登記	須根據國家標準申領行駛證	須根據國家標準申領行駛證
	車輛號牌	由各地自行設計樣式	藍底白字的92式摩托車號牌	黃底黑字的92式摩托車號牌
	交強險	無需購買	強制購買	強制購買

台灣

在台灣，電動自行車是指經過型式審驗合格，以電力為主要動力來源，最高時速為25公里，且不含電池車重在40公斤以下之二輪車輛，具備免考駕照、免牌照稅與燃料稅、不對沿線排放汙染、低噪音、電費成本低廉等優勢。

馬來西亞

在馬來西亞，目前只有一家公司取得合法的電動腳踏車入口准證，那就是位於巴生Bandar Parklands的AZ E-Bike，該公司於2021年正式取得由馬來西亞國際貿銷部頒發的入口准證，同時也是唯一獲得馬來西亞Sirim品質驗證的電動腳踏車品牌。

香港

在香港則有較嚴格的法例，根據香港法例第374章《道路交通條例》，所有電動或機械驅動的車輛不論大小都要向運輸署申領牌照，而電動腳踏車（包括機動三輛車）屬於此類車輛，駕駛者須持有機車及機動三輪車的有效駕駛執照，若未申領牌照而駕駛該車輛，將會干犯駕駛未經登記車輛罪、駕駛沒有第三者保險車輛罪等；另根據該法，任何人也不得出售、供應或出租任何不符合以上條例之車輛，違法者可被罰款港幣20,000元，除非被告能證明他／她有合理理由該車輛不會在香港路面上使用。小型電動腳踏車在領牌前，也須送交署方檢定是否符合《道路交通（車輛構造及保養）規例》，以檢驗車輛在設計、照明、制動和警報儀器等是否合乎所定要求及是否適合在道路行走。運輸署和香港警方2002年進行過的抽查測試結果發現，一輛售價5,000元的小型電動腳踏車結構不合標準，手柄及座椅不穩固、剎車不完善、無照明裝置和倒後鏡，也沒有速度表。

充電器

一般採用二階段充電，即先快速充電，充到一定程度再用小電流進行涓流充滿。

日常保養

啟動時應慢速啟動，有助力裝置的應用腳踏啟動。不可頻繁剎車。電池應隨用隨充，避免造成深度放電。

參見

• 腳踏車
• 摩托車
• 非機動車
• 摩托化自行車：除了電動外還包含汽油動力的自行車。