石龍站 (東莞市)

石龍站位於中國廣東省東莞市石龍鎮，為廣深鐵路的客貨運三等站，目前由廣州鐵路（集團）公司（簡稱廣鐵）廣深鐵路股份有限公司管轄，共擁有四個側式月台。在東莞站（新石龍站）未啟用前，來往廣州和深圳的廣深城際列車「和諧號」動車組的大部分班次均會停靠石龍站，每日辦理旅客列車到發170列，但石龍站沒有任何始發車次。石龍火車站自2014年1月7日末班車D7064開車後停止辦理客運業務，全部列車改為停靠東莞站。

石龍站 Shilong Railway Station
石龍站入口
位置	廣東省東莞市石龍鎮
地理座標	23°06′36″N 113°50′22″E
營運者	廣州鐵路集團 廣深鐵路股份有限公司
途經路線	廣深鐵路
月台	總共4個個
其他資訊
車站編號	23756
電報碼	SLQ
拼音碼	SLO
車站等級	三等站
位置

歷史

石龍站和諧號自動售票機

石龍站是東莞境內歷史悠久的火車站。清朝宣統三年（1911年），石龍站隨廣九鐵路（華段）建成通車同時啟用，並且曾一度稱為石龍中心站。自1911年10月15日港穗直通車開通後，石龍站成為當時直通車其中一個固定停靠的車站之一，而且停車時間是各站之中最長的，原因是為蒸汽機車加水。但於1949年10月14日，廣九直通車服務中斷，而廣九鐵路（華段）也改稱廣深鐵路。雖然直通車服務於1979年4月4日恢復，但直通車已經不再在石龍站停車。

1925年蔣介石揮師東征討伐軍閥陳炯明時，周恩來等所率領的東征軍總指揮部就設在石龍火車站內的車廂，而至今車站門口處仍然矗立著孫中山視察石龍火車站的雕塑。

石龍站先後於1984年、2001年和2006年三次擴建，為一站兩場布局。

2014年1月8日凌晨，石龍火車站正式停止客運服務，原有客運服務遷移至新的東莞火車站。1月7日晚22時20分，車站裡的設備開始陸續被搬走：由於安檢設備已被轉移，車站對乘客行李進行開箱檢查。最後一班由深圳開往廣州東的D7064次列車停靠石龍站的列車於晚上11點21分進站。列車離開後，站檯燈光於晚上11點45分被熄滅。1月8日凌晨0時整，石龍站正式停辦客運業務，車站職工在出站口燃放鞭炮以紀念這一時刻。

車站結構

普速

主條目：紅海站

普速場有廣深鐵路三線及四線（普速線）在此通過，分為為Ⅰ場和Ⅱ場。Ⅰ場位於東江北幹流石龍北橋以北、北靠緊水河。Ⅰ場主要辦理貨運業務，車站貨場位於增城市石灘鎮三江區莞增公路旁，設有4條貨物線，另設有通往廣州工務大修段紅海焊軌基地、招商局東莞中外運物流石龍港區及石龍木材廠的專用線。2017年車站在站場東側建設石龍鐵路國際物流中心。貨場位於東莞市石龍鎮、惠州博羅縣石灣鎮與廣州增城區石灘鎮三地交界處，辦理貨櫃貨運業務，2019年完工。石龍貨場是多班行郵特快專列的始發站。

Ⅱ場位於石龍北橋南側、Ⅰ場下行方向、毗鄰城際站。設有一站台和二站台兩個側式月台，共設四線，分別為2條到發線及2條位於到發線之間的正線。四線均已鋪設高架電纜，其路基比地面高一層。月台原為露天，現已加設簷篷。主要給予長途客車及貨運列車使用，但由於目前已經沒有廣深普速線的旅客列車停靠石龍站，一、二站台一直閒置，只會有少數貨物列車停靠以避讓旅客列車。

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  Ⅰ場和廣州工務大修段紅海焊軌基地
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  Ⅰ場的焊軌基地
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  石龍港區貨場
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  石龍Ⅱ場

城際

石龍站第二層高架站台

石龍站城際車站大樓為三層高中國式建築物，地面的一層設有售票處（已設有自動售票機）、候車間、商店和自動檢票機。候車間後有行人通道通往與車站大樓有一段距離的各個月台。車站大樓設有往石龍、石碣兩個出口。

第二層月台為高速列車站場，廣深鐵路一線及二線（高速線）在此通過。設有三站台和四站台兩個側式月台，位於地面高二至三層的高架橋上，已電氣化。第二層只有雙線（2條正線，不設到發線），相向運行的列車可以同時進站。月台設有屋簷和防止乘客墮軌的月台幕門（原為電動金屬欄柵、屬全中國首個設有幕門的火車站），給予廣深城際列車的CRH1A型動車組停靠或通過。