空氣煞車 (鐵路)

空氣煞車是鐵路機車車輛煞車方式之一，是以壓縮空氣作為煞車原動力，以改變壓縮空氣的壓強來操縱控制列車的煞車，由美國企業家、工程師喬治·威斯汀豪斯於1872年發明。

歷史

在空氣煞車器出現以前，鐵路列車的煞車是一項困難的工作。在鐵路出現初期，由於列車車廂數量較少、速度較慢，當時主要依靠蒸汽機車的逆氣煞車、以及以人力為煞車原動力的閘瓦煞車；但當鐵路運輸不斷發展，列車變得更長、更快，對列車的煞車性能要求變得越來越高。

1866年，美國一位年輕人喬治·威斯汀目睹了一起鐵路事故，了解到既有煞車裝置的不足。1869年，當時年僅23歲的喬治·威斯汀豪斯通過大量的研究和試驗，成功研製了世界上第一套「直通空氣煞車器」。這套煞車系統包括了一台空氣壓縮機，它將空氣加壓到壓強為每平方英寸50至70磅的壓縮空氣並儲存在總風缸內，進行煞車時，司機打開閥門，讓壓縮空氣流通過車輛之間的軔管，進入分別安裝在每節車廂的煞車缸內，而壓縮空氣將煞車缸內的活塞鞲鞴推出，再通過一系列拉杆和槓桿作用迫使閘瓦壓向車輪，實現煞車的目的；而在緩解時，司機通過操縱閥門，使煞車缸和管路中的壓縮空氣排向大氣，從而令煞車缸內的復原彈簧將活塞鞲鞴壓回到風缸內，使閘瓦離開車輪^[1]。同年。在賓夕法尼亞州鐵路的一列旅客列車上裝上了新發明的空氣煞車器進行試驗，結果表明空氣煞車器效果良好，能夠成功避免事故的發生。

參看

參考文獻

^ Chovan, Dale A. 机车制动机的发展. 國外內燃機車 (大連: 大連內燃機車研究所). 1996年3月: 37–41. ISSN 1003-1839.

[1] Chovan, Dale A. 机车制动机的发展. 國外內燃機車 (大連: 大連內燃機車研究所). 1996年3月: 37–41. ISSN 1003-1839.

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