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艾法托利AT01

艾法托利AT01是2021年一級方程式世界錦標賽艾法托利車隊的比賽用車。由艾法托利車隊在喬迪·埃金頓（英語：Jody Egginton）指導下設計和製造的一級方程式賽車。[6] 。由丹尼爾·科維亞特和皮埃爾·蓋斯利駕駛。[7]AT01是第一輛以 AlphaTauri 名義建造和參賽的賽車；這支車隊以前稱為紅牛二隊，在2020年賽季之前更名。[8]該車原計劃在2020年澳大利亞大獎賽上首次亮相，但由於比賽被取消並且錦標賽中接下來的九項賽事因2019冠狀病毒病疫情而推遲或取消，而此計劃推遲了。[9][10]AT01在2020年奧地利大獎賽上首次亮相。在2020年義大利大獎賽上艾法托利與皮埃爾·蓋斯利一起取得了他們的第一個大獎賽勝利。

艾法托利AT01
2020年托斯卡納大獎賽期間由丹尼爾·科維亞特駕駛的AlphaTauri AT01
類別一級方程式賽車
製造商艾法托利車隊
設計師喬迪·埃金頓（英語：Jody Egginton）(技術總監)
Paolo Marabini (結構設計主管)
Trygve Rangen (機械設計主管)
Franck Sanchez (空氣動力學開發主管)
前任紅牛二隊STR14（英語：Scuderia Toro Rosso STR14）
後繼艾法托利AT02
技術參數[1][2][3][4]
底盤碳纖維單體駕駛艙和Halo 安全駕駛艙保護裝置
前懸吊艾法托利車隊/紅牛科技碳複合材料叉臂和帶有推桿操作的內側扭杆和阻尼器的直立組件
後懸吊紅牛科技碳複合材料叉臂，帶有拉桿操作的內側扭杆和阻尼器
長度5500毫米連尾翼
寬度2000毫米
高度950毫米
軸距3700毫米
引擎本田 RA620H 1.6公升缸內直噴V6發動機渦輪增壓引擎限制為15,000rpm中置，後輪驅動佈局
馬達本田動能和熱能（英語：Exhaust heat recovery system）回收系統
變速器紅牛科技8個檔 + 1個倒向檔序列式變速箱，帶八個前進檔和一個倒檔，縱向安裝有用於動力換檔和離合器操作的液壓系統和限滑差速器
重量743公斤 (包括車手, 但不包括燃油)
煞車布雷博（英語：Brembo）6活塞鋁鋰卡鉗
布雷博（英語：Brembo）碳盤和碳墊
輪胎倍耐力 P Zero (乾地)
倍耐力 Cinturato (濕地)
參賽歷史
著名的
參賽車隊		艾法托利車隊-本田
著名的
參賽車手
首次參賽2020年奧地利大獎賽
首次獲勝2020年義大利大獎賽
最後獲勝2020年義大利大獎賽
最後參賽2020年阿布達比大獎賽
起跑數獲勝數頒獎台數桿位數最快圈數
171100

初始設計和測試

由於艾法托利是紅牛車隊的姊妹車隊，因此AT01與紅牛RB16共享多個組件，包括懸架、變速箱和液壓系統。[11]這輛車在米薩諾賽道（英語：Misano World Circuit Marco Simoncelli）上進行了第一次試車。[11]AT01的車頭對比上年的賽車STR14（英語：Scuderia Toro Rosso STR14）的車頭略有演變，在進氣口和前車頭側面的車身方面有一些細微的變化。[12]

參賽歷史

在2020年奧地利大獎賽的賽季揭幕戰中，蓋斯利與隊友科維亞特以第7名和第12名完賽。[13]在本賽季剩下的時間裡，蓋斯利的表現超越了他的隊友，並在2020年義大利大獎賽上贏得了他的第一個大獎賽。[14]在本賽季的17場比賽中，該車取得1勝及1次登上領獎台，並在車隊積分榜上獲得第7名。

其他亮相機會

在2021年阿布達比大獎賽之後測試2022輪胎化合物時使用了改進版的AT01。[15]

一級方程式參賽記錄

(賽果底色示意列表)
粗體－桿位 斜體－最快圈速 * – 賽季進行中
† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名
‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分

年份 車隊 動力單元Power unit 輪胎 車號 車手 大獎賽 積分 名次
奧 史 匈 英 周年 西 比 義 托 俄 艾費 葡 艾米 土 巴林 薩 阿
2020年 艾法托利車隊 本田RA620H 1.6V6t P
10   皮埃爾·蓋斯利 7 15 Ret 7 11 9 8 1 Ret 9 6 5 Ret 13 6 11 8 7th 107
26   丹尼爾·科維亞特 12† 10 12 Ret 10 12 11 9 7 8 15 19 4 12 11 7 11
來源:[16]

參考資料

  1. ^ The AT01. scuderiaalphatauri.com (Scuderia AlphaTauri). [18 February 2020]. （原始內容存檔於2021-06-19）. 
  2. ^ Hear the 2020 Honda power unit fire up. GPToday.net. [14 February 2020]. （原始內容存檔於2020-02-15） （英國英語）. 
  3. ^ Coch, Mat. Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023. speedcafe.com (Speedcafe). 26 November 2018 [10 February 2019]. （原始內容存檔於21 August 2019）. 
  4. ^ 2020 Formula One technical regulations. FIA. 4 December 2019 [18 February 2020]. （原始內容存檔於2020-02-18）. 
  5. ^ Toro Rosso to stick with Kvyat and Gasly in 2020. F1. Formula One World Championship. 12 November 2019 [12 November 2019]. （原始內容存檔於2019-11-12）. 
  6. ^ Alpha Tauri reveals the name of the new F1 car. gpblog.com. [11 February 2020]. （原始內容存檔於2020-05-14） （英語）. 
  7. ^ F1 – 2020 Provisional Entry List. Fédération Internationale de l'Automobile. 30 November 2019 [30 November 2019]. （原始內容存檔於2020-09-11）. 
  8. ^ Mitchell, Scott. Toro Rosso's name change approved for 2020 Formula 1 season. Autosport.com. Motorsport Network. [11 February 2020]. （原始內容存檔於2019-10-16） （英語）. 
  9. ^ Coch, Mat. Confirmed: F1 cancelled at Australian Grand Prix. 13 March 2020 [13 March 2020]. （原始內容存檔於2020-04-10）. 
  10. ^ Bahrain and Vietnam Grands Prix postponed. formula1.com. 13 March 2020 [13 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-15） （英語）. 
  11. ^ 11.0 11.1 Herrero, Dan. AlphaTauri unveils AT01. speedcafe.com (Speedcafe). 15 February 2020 [15 February 2020]. （原始內容存檔於2020-02-14）. 
  12. ^ Editor, Gemma Hatton-Deputy. Alpha Tauri AT01. Racecar Engineering. [2 March 2020]. （原始內容存檔於2020-03-02） （美國英語）. 
  13. ^ FORMULA 1 ROLEX GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2020 Grand Prix. [January 21, 2022]. （原始內容存檔於6 July 2020）. 
  14. ^ 2020 Italian Grand Prix Results. （原始內容存檔於6 July 2020）. 
  15. ^ Somerfield, Matthew. The technology on show in Abu Dhabi F1 testing ahead of new-look 2022. Motorsport.com. Motorsport Network. 2021-12-15 [2021-12-16]. （原始內容存檔於15 December 2021） （英語）. 
  16. ^ 2020 Constructor Standings. Formula1.com. 28 March 2021 [2022-02-10]. （原始內容存檔於2021-06-06）. 
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