西門子Desiro
西門子Desiro是一款由西門子鐵路系統（原西門子交通集團）設計，可以應用於區域鐵路、通勤鐵路和S-Bahn鐵路的家族式模塊化動車組名稱，其主要變體為Desiro經典型、Desiro幹線型、Desiro英國型和後繼的Desiro城市型。其人造詞組Desiro由英文單詞desire（意為需求、欲望）衍生而來，製造商藉以表明將在此滿足需求。Desiro已成為西門子的註冊商標[1]。
西門子Desiro的模塊化設計可根據客戶的不同需求提供量身定製的各種列車編組、牽引系統以及多樣化的車內設計，幫助運營商在通勤、區域間服務中實施創新型方案。它亦可提供多種電力車型，以及符合歐洲排放標準的柴電動力車型[2]。列車主要在位於克雷費爾德的烏爾丁根工廠製造，以及在維格貝格-韋爾登拉特測試中心（Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）進行試車和用戶接收。德國鐵路642型柴油動車組作為其首個定期運營的車型於1999年交付德國鐵路使用。由於優異的啟動加速性能，使它們非常適用於間距較短的車站間運行。在許多歐洲國家和美國加利福尼亞，西門子Desiro已成為相當普遍的車型。
Desiro經典型
Desiro經典型是Desiro的原始版本，自1998年面世以來已有進一步的發展。它可提供電聯車及柴聯車的版本。
| 名稱 | 外觀 | 運營商 | 引進年份 | 數量 | 編組 | 動力 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 德國鐵路642型 |  |
德國鐵路及部分私營鐵路 | 1999 | 305 | 2 | 柴油（柴聯車），混合動力 （642.129號車） |
| 羅馬尼亞國鐵96型 |  |
羅馬尼亞國家鐵路 | 2000 | 144 | 2 | 柴油（柴聯車） |
| 丹麥國鐵MQ型 |  |
丹麥國家鐵路及兩家私營鐵路 | 2002 | 28 | 2 | 柴油 |
| ETCS運轉車 |  |
Dispolok | 2003 | 1 | 2 | 柴油（柴聯車） |
| 奧地利鐵路5022型 |  |
奧地利聯邦鐵路 | 2003 | 60 | 2 | 柴油（柴聯車） |
| 匈牙利國鐵6342型 |  |
匈牙利國家鐵路 | 2003 | 23 | 2 | 柴油（柴聯車） |
| 希臘鐵路660型 |  |
希臘鐵路 | 2003 | 8 | 2 | 柴油（柴聯車） |
| 保加利亞國鐵10型 | .jpg) |
保加利亞國家鐵路 | 2005 | 25 | 2 | 柴油（柴聯車） |
| NCTD短跑手 |  |
加利福尼亞州聖地牙哥縣縣北運輸區 | 2008 | 12 | 2 | 柴油（柴聯車） |
| 斯洛維尼亞鐵路312型 |  |
斯洛維尼亞鐵路 | 2000 | 30 | 10組2節（312-0型） 20組3節（312-1型） |
接觸網直流電（電聯車） |
| 希臘鐵路460型 |  |
希臘鐵路 | 2000 | 20 | 5 | 接觸網交流電（電聯車） |
| ET425M型 |  |
吉隆坡機場快鐵 | 2002 | 8 | 4 | 接觸網交流電（電聯車） |
| 保加利亞30型 |  |
保加利亞國家鐵路 | 2008 | 25 | 15組3節 10組4節 |
接觸網交流電（電聯車） |
Desiro英國型
這是為了適應英國鐵路運輸市場而特別開發的版本。2001年4月24日，西門子與英國方面簽署了超過1200節Desiro英國型車廂的供應合同，合同總價值達25億歐元，成為西門子運輸系統歷史上迄今為止最大的訂單。其第一組列車（450型）於1年後的2002年4月24日在維格貝格-韋爾登拉特測試中心面世[3]。
另有兩款基於英國鐵路360/2型的製造的Desiro英國版列車由泰國國家鐵路在曼谷的素那萬普機場快線中運營[4]。
| 型號 | 外觀 | 運營商 | 引入年份 | 數量 | 編組 | 動力 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 英國鐵路185型 |  |
第一集團 | 2005 | 51 | 3 | 柴油（柴聯車） |
| 英國鐵路350型 |  |
中央列車，倫敦米德蘭，第一集團 | 350/1型：2005 350/2型：2009 |
87 | 4 | 第三軌直流電或接觸網交流電 |
| 英國鐵路360/1型 |  |
國家快速集團 | 2003 | 21 | 4 | 接觸網交流電 |
| 英國鐵路360/2型 |  |
希思羅列車 | 2005 | 5 | 5 | 接觸網交流電 |
| 英國鐵路380型 |  |
第一蘇格蘭鐵路 | 2010 | 38 | 3，4 | 接觸網交流電 |
| 英國鐵路444型 |  |
西南列車 | 2004 | 45 | 5 | 第三軌直流電 |
| 英國鐵路450型 |  |
西南列車 | 2004 | 127 | 4 | 第三軌直流電 |
| 機場城市線 |  |
泰國國家鐵路 | 2008 | 5 | 3 | 接觸網交流電 |
| 機場特快線 |  |
泰國國家鐵路 | 2008 | 4 | 4 | 接觸網交流電 |
Desiro幹線型
Desiro幹線型是Desiro家族中可適應長距離運輸需求的改款。
| 名稱 | 外觀 | 運營商 | 引入年份 | 數量 | 編組 | 動力 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 德國鐵路460型 |  |
全斯雷吉奧 | 2008 | 17 | 3 | 接觸網交流電 |
| 比利時國鐵AM08型 |  |
比利時國家鐵路 | 2009 | 305 | 3 | 接觸網交流電或直流電 |
| 俄羅斯鐵路雨燕型 |  |
俄羅斯鐵路 | 2011 | 294 | 5 | 接觸網交流電或直流電 |
| 奧地利Desiro幹線型 |  |
奧地利聯邦鐵路 | 計劃中 | 200 | 3 |
Desiro雙層型
首列Desiro雙層型的改款型號被稱為「子午線（Meridian）」，以德國鐵路445型測試車的名義製造。雖然該車其後獲得了德國鐵路聯邦局的認證，卻從未投入服務也沒有投入量產，並最終被拆解。2006年-2008年，採取4節編組的瑞士聯邦鐵路RABe514型雙層動車組在蘇黎世投入生產。
| 名稱 | 外觀 | 運營商 | 引入年份 | 數量 | 編組 | 動力 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 德國鐵路445型 |  |
德國鐵路（未投入運營） | 1998 | 1 | 3 | 接觸網交流電 |
| 瑞士聯邦鐵路RABe514型 |  |
瑞士聯邦鐵路 | 2006 | 61 | 4 | 接觸網交流電 |
Desiro城市型
作為Desiro英國型的繼任者，西門子以泰晤士連線車輛計劃的優先競標者身份於2009年7月23日首次推出了Desiro城市系列[5]。它採用可適應英國鐵路市場的輕量化、大容量、環保和快捷的設計。自2015年起，西門子將向泰晤士鐵路提供約1200節可適用於750伏直流電和25千伏交流電的雙電壓版Desiro城市型動車組。它們將採用8節或12節編組，並搭載歐洲列車控制系統[6]。Desiro城市型的設計也出現在橫貫鐵路車輛採購合同的計劃中，西門子與其它5個製造商共同入選了其招標候選名單[7]。
| 名稱 | 外觀 | 運營商 | 引入年份 | 數量 | 編組 | 動力 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 英國鐵路700型電聯車 |  |
泰晤士連線 | 2014年～2018年 | 115 | 8/12 | 接觸網交流電或第三軌直流電 |
| 英國鐵路707型電聯車 |  |
西南鐵路公司 | 2015年～2018年 | 30 | 5 | 第三軌直流電 |
Desiro HC型
在2014年InnoTrans展會上，西門子展示了其Desiro HC型產品。Desiro HC型由單層動車和最多四輛中型雙層客車組成，兼顧了可達性和載客量。
| 名稱 | 外觀 | 運營商 | 引入年份 | 數量 | 編組 | 動力 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 萊茵-魯爾快車462型電力動車組 |  |
萊茵-魯爾快車 | 2018年～2020年 | 84 | 4 | 接觸網交流電 |
| 德國鐵路1462型電力動車組 |  |
德國鐵路 | 2019年～2020年 | 15 | 4 | 接觸網交流電 |
| 以色列鐵路60XX/40XX型電力動車組 |  |
以色列鐵路 | 2019年至今 | 18/6（選項最多 60 個） | 6/4 | 接觸網交流電 |
注釋
- ^ Registerauskunft. DPMAregister. [2018-07-09] （德語）.
- ^ 西门子“综合、绿色交通解决方案”亮相中国国际现代化铁路装备展览会. 中國能源網. 2012-11-28 [2018-07-09].
- ^ （德文）Erster Desiro für Grossbriannien vorgestellt. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2002, ISSN 1421-2811, S. 274 f.
- ^ （英文）Bangkok Airport Express to change city travel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Railway Gazette International December 2005.
- ^ （德文）Siemens Pressemitteilung, 9. Juli 2009: Siemens entwickelt Desiro-Plattform der zweiten Generation für den britischen Markt[永久失效連結]
- ^ （英文）Department of Transport (DfT): Rail passengers to benefit from 1,200 new carriages （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Pressemitteilung vom 16. Juni 2011. Abgerufen am 17. August 2011.
- ^ （德文）ÖPNV aktuell: Preiswert oder Protektionismus – England streitet über Bahnauftrag （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. In: ÖPNV aktuell 60/11 vom 29. Juli 2011. Abgerufen am 17. August 2011.
外部連結
- （德文）製造商的介紹