維基百科

輕石軌道

輕石軌道
路線長度 8.21公里
軌距 762毫米
停車場·設施·接續路線（廢除一刻）
國鐵：函館本線
0.0 輕川
2.1 新川（日語：新川駅 (軽石軌道)）
新川（日語：新川 (北海道)）
3.9 南4線（日語：南4線駅）
5.7 南7線（日語：南7線駅）
6.8 南9線（日語：南9線駅）
開通區間
8.2 花畔（日語：花畔駅）
茨戶川（日語：茨戸川）
未開通區間
北7線
北5線
北3線
基線
石狩
石狩川畔
已開業車站
未開業車站

輕石軌道（日語：軽石軌道／がるいしきどう[注 1]）是一條曾經在北海道內的馬車鐵路。

概要

路線名稱是取自輕川（日語：軽川）（日語：軽川／がるかわ）村（現時：札幌市手稻區）與石狩（日語：石狩／いしかり）町（現時：石狩市親船町附近）的首文字而來。但是實際路軌只從起點國鐵函館本線輕川站（現時：手稻站）開始敷設至花畔站（日語：花畔駅）（ばんなぐろえき）（現時：石狩市政廳附近）。而花畔站鄰近石狩川（在1931年改變河道路徑，現時為茨戶川（日語：茨戸川）），乘客和貨物會在此處轉乘船隻。

歷史

  • 1920年（大正9年）11月10日：批出軌道特許狀（札幌郡手稻村-同郡石狩町之間）[1]。
  • 1921年（大正10年）5月4日：輕石軌道成立[2][3]。
  • 1922年（大正11年）10月28日：輕川至花畔之間開業[2]。
  • 1928年（昭和3年）5月30日：批出軌道特許狀[4]。
  • 1935年（昭和10年）7月：軌道特許失效（原因：在指定期限內工程還未完成）[5]。
  • 1937年（昭和12年）9月：暫停營業。
  • 1940年（昭和15年）10月23日：路線廢除。

車輛

路線

路線資料

  • 路線距離（營業距離）：輕川 - 花畔之間8.21公里（5.1英里）
  • 軌距：762毫米
  • 動力：馬匹
  • 運行形態（開業時）：1日3個往返班次，單程約40分鐘，1區間收費6錢
  • 客量：14,873人（1930年）[6]
    • 道內私鐵客量排名：28位（1930年）[6]
  • 1日平均上下車人次：20-30人

車站列表

所在地和公司名稱截至暫停營業一刻。所有車站都是在北海道內。

  中文站名 日文站名 英文站名 站間距離
（英里） 		營業距離 接續路線 所在地
開業區間 輕川 軽川 Garugawa - 0.0 鐵道省：函館本線 札幌郡手稻村
新川（日語：新川駅 (軽石軌道)） 新川 Shinkawa 2.1
（1.3英里） 		2.1  
南4線（日語：南4線駅） 南4線 Minami-Yonsen 1.8
（1.1英里） 		3.9   石狩郡石狩町
南7線（日語：南7線駅） 南7線 Minami-Nanasen 1.8
（1.1英里） 		5.7  
南9線（日語：南9線駅） 南9線 Minami-Kyusen 1.1
（0.7英里） 		6.8  
花畔（日語：花畔駅） 花畔 Bannaguro 1.4
（0.9英里） 		8.2  
未開業區間
北7線 北7線 Kita-Nanasen      
北5線 北5線 Kita-Gosen      
北3線 北3線 Kita-Sansen      
基線 基線 Kisen      
石狩 石狩 Ishikari      
石狩川畔 石狩川畔 Ishikarigawaguro      

運輸業績

年度 客量（人） 貨運量（公噸） 營業收入（日圓） 營業支出（日圓） 利潤（日圓） 其他支出（日圓） 支付利息（日圓） 拓殖補貼（日圓）
1922 1,223 0 631 1,640 ▲ 1,009
1923 18,430 1,907 9,928 7,796 2,132 3,608 3,762
1924 17,111 1,410 7,773 8,157 ▲ 384 4,825 5,024
1925 21,025 1,570 9,093 9,435 ▲ 342 折舊1,900 3,308 5,027
1926 21,328 1,347 9,530 9,615 ▲ 85 2,243 5,027
1927 17,620 1,474 8,281 9,057 ▲ 776 1,923 5,656
1928 19,019 1,417 8,607 10,007 ▲ 1,400 1,900 5,655
1929 14,571 929 6,074 8,971 ▲ 2,897 2,119 5,656
1930 14,873 966 6,411 11,172 ▲ 4,761 1,812 5,681
1931 10,845 2,052 5,143 9,801 ▲ 4,658 2,106 5,738
1932 6,441 195 2,380 5,447 ▲ 3,067 2,039 5,738
1933 5,451 174 2,019 4,758 ▲ 2,739 雜項損失102 2,213 5,738
1934 3,628 173 1,427 5,010 ▲ 3,583 雜項損失158 1,979 5,738
1935 1,988 29 624 3,945 ▲ 3,321 雜項損失51 991 5,594
1936 1,599 40 550 3,856 ▲ 3,306 雜項損失50 2,094 5,595
1937 未收到報告
1938 未收到報告
  • 資料取自各年度版《鐵道省鐵道統計資料》、《鐵道統計資料》和《鐵道統計》。

注腳

注釋

  1. ^ 今尾 (2008) 記載的平假名為「けいせききどう」。

參考資料

  1. ^ 「軌道特許狀下付」《官報》1920年11月13日（國立國會圖書館數位化收藏）
  2. ^ 2.0 2.1 《地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在》（國立國會圖書館數位化收藏）
  3. ^ 《帝國銀行會社要録. 第20版（昭和7年）》（國立國會圖書館數位化收藏）
  4. ^ 「軌道特許狀下付」《官報》1928年6月1日（國立國會圖書館數位化收藏）
  5. ^ 「軌道特許取消」《官報》1935年8月7日（國立國會圖書館數位化收藏）
  6. ^ 6.0 6.1 今尾・原 (2010) (P11)

參考文獻

相關條目

取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=輕石軌道&oldid=83620655」