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近鐵80000系電聯車

近畿日本鐵道旗下的特別急行電車

近鐵80000系電聯車（日語：近鉄80000系電車／きんてつ80000けいでんしゃ kintetsu 80000kei densha ?）是近畿日本鐵道的標準軌特別急行列車，於2020年3月14日起開始正式運轉[1]，列車名稱為火之鳥（日語：ひのとり／火の鳥 hinotori）。

近鐵80000系電車ひのとり
概覽
製造近畿車輛
數量72輛
投入服務2020年3月14日
主要用戶近畿日本鐵道
技術數據
列車編組6節編成 × 8
8節編成 × 3
營運最高速度130 km/h
載客量239人（6節）·327人（8節）
編組長度6卡 126 m，8卡 168 m
軌距1435 mm
轉向架KD323A（車頭/車尾）
KD323（中間車卡）
牽引馬達鼠籠式三相異步交流馬達
參見牽引及輔助供電系統對比
馬達功率230 kW 或 240 kW
參見牽引及輔助供電系統對比
控制裝置IGBT-VVVF 變流器
混合型 SiC MOSFET-VVVF 變流器
參見牽引及輔助供電系統對比
安全防護系統近鐵型ATS
備註
第64屆（2021年）
藍絲帶獎得獎車輛

概要

本列車開發原因是因為近鐵希望提升名阪甲特急的服務質素，所以決定將專用於名阪甲特急的Urban Liner的21000系、21020系轉用於其他特急列車。此外當近鐵21000系和近鐵21020系轉變用途後，將會取替近鐵12000系等這些舊的列車。

自從1990年代以來，近鐵特急的利用人次便呈現減少的趨勢。有鑑於此，近鐵轉變了特急型車輛過去確保列車定員數的設計思維，轉而著重提供旅客舒適的座席空間[註 1]，並基於此方針於2013年推出觀光列車「Shimakaze」。由於「Shimakaze」廣受好評，甚至需增購列車來滿足旅客需求，近鐵決定在用於速達型列車(也就是甲特急)的新型車輛中加入觀光列車的設計元素，同時根據旅客的問卷調查，設置暱稱「Backshell」的椅背背板，令旅客調整椅背時不會影響後一排的空間[2]。

近鐵為本系車輛耗資184億日圓，共引進72輛，當中分成8列6節編組（定員239名）、3列8節編組（定員327名）[3]。2021年獲得鐵道友之會藍絲帶獎[4]。

歷史

  • 2018年1月11日：近鐵宣布將會開發新型名阪特急，並會將以現有的Urban Liner取代部份泛用特急
  • 2018年11月30日：列車開始製造
  • 2019年8月30日：宣布將列車命名為火之鳥（ひのとり），並製作了短片及網站介紹列車
  • 2019年8月31日：Premium Seat體驗開始
  • 2019年10月17日：Premium Seat體驗結束
  • 2019年10月下旬：進行乙種運輸
  • 2019年11月下旬：TVO電視台公開此列車的車廂
  • 2019年12月16日：在近鐵奈良線試車
  • 2020年2月5日：舉行試乘會
  • 2020年2月14日：首班車車票開始發售
  • 2020年2月下旬：開始在近鐵名古屋線試車
  • 2020年3月14日：ひのとり正式開始營運
  • 2020年11月21日：8輛編組列車正式開始營運
  • 2021年2月13日：ひのとり完全取代Urban Liner，成為名阪甲特急專用車種
  • 2021年5月26日：獲頒藍絲帶獎
  • 2021年7月19日、21日：首度駛入伊勢志摩（採不載客運轉，行駛區間 : 大阪難波 - 賢島）
  • 2021年8月~9月：首度以貸切列車駛入伊勢志摩（行駛區間 : 大阪上本町/近鐵名古屋 - 賢島）

外觀

以紅色為列車的主色，並加了金色的線條以及黑色的車窗外圍，令列車顯得更豪華。此列車不使用以住一般的特急列車的顏色，而使用紅色，這可能是因為日本鐵路迷對近鐵的印象就是「關西的紅色列車」；不過由於此列車的紅色外觀及流線型設計，亦有不少人認為這列車與小田急70000型的外觀很相似[5]。車頭使用了兩大片玻璃，比起近鐵50000系的車頭使用六大片玻璃，視野上比近鐵50000系等特急列車更廣闊、更簡潔，也減少了窗框的阻礙，車頭燈採用了2x20的LED白色燈泡，比其他列車的車頭燈更光。車尾燈與車頭燈分開，位於較高位置。

車廂座位

 
Premium Seat 車廂
 
Standard Seat車廂
 
車內的LCD顯示螢幕

優等座（Premium Seat）

全列列車只有42個優等座，位於列車的首尾兩節車廂，座椅造型類似於JR東日本新幹線Gran Class超高檔車廂座椅，以2+1排列；座椅前後間距130cm，為日本的前後間距最長者。座位使用米黃色真皮表面，附帶通風及加熱功能，可以前後調節角度，還配有LED白光閲讀燈、枕頭（可調節角度）、電動伸縮腳踏、大型收納式鐵造木紋桌版、杯架、交流電源插座等。座椅背後有兩個小鉤，可以掛一些較小型的隨身物品（例如背囊）或大衣等，座位前方亦配有一本關於此列車的設施設備簡介小冊子。

車廂方面，優等座車廂採用高樓底設計，空間感大幅提升。照明系統使用了可轉色的LED照明，有時候照明系統會有暖色轉到藍色，配合地板鋪上的紅色地氈，令車內環境顯得更加豪華。側邊窗戶亦採用半落地玻璃，配備電動窗簾，窗框亦加入了獨立出風口。車頭亦使用半落地大玻璃，使優等座的乘客可以看到車頭的風景。此外優等座車廂比一般車廂的地台高一些，視野更廣闊；每一卡的車頭及車尾亦有LCD顯示螢幕，以中英日韓四種語言顯示目的地、下一站以及近鐵道路線的情況。此外車廂還配備免費儲物櫃用以放置大型物件，座位上方亦設有行李架。

標準座（Standard Seat）

總共197個座位（6節編組），位於中間車廂，以2+2排列，前後間距有116cm，是近鐵普通座位前後間距最長的座位。座位使用灰色間條布料表面。背後有一塊間隔板，所以無論將座椅怎樣傾斜也不會影響到後座乘客。在座椅前方設有桌版、兩個小鉤、杯架以及儲物網，亦配備小型收納式桌版及交流電源插座。左右兩邊亦有扶手，座椅可前後旋轉，亦配備可調較角度的腳踏，令乘客在旅途可以更舒適。

車廂方面，與優等座車廂大致相同，同樣有半落地玻璃以及電動窗簾，每一卡的車頭及車尾有LCD顯示螢幕，座位上方有行李架，高樓底設計。不同的是車廂照明系統用了白色、暖色的LED照明，地板採用了灰色防滑地板。

車內設備

大型儲物櫃

 
位於第一卡的大型儲物櫃

位於ク80600形、モ80500形、モ80400形、モ80200形、ク80100形（即1、2、3、5/7、6/8號車廂）。全列列車有多於50個儲物櫃可供列車的所有乘客免費使用。

小型咖啡廳

 
小型咖啡廳裏的設備

本系車行駛的名阪甲特急、阪奈特急並沒有車內銷售服務[註 2][6]。取而代之的是在車內設置小型咖啡廳與冷飲自動販賣機（見後述）。

小型咖啡廳位於兩輛先頭車（ク80600形、ク80100形）。咖啡廳裏有兩部自動販賣機以及一部兌幣機。其中一部販賣機販售即沖咖啡、熱水，而另一部售賣機售賣各種零食以及紀念品。兌幣機可以將各種日圓紙幣兌換為硬幣。兌幣機旁邊有一個自助區，可取得杯子、杯蓋、咖啡攪拌棒、白糖、黃糖、糖漿等物品。

多用途洗手間

輪椅座位和多用途洗手間均設於サ80300形（第4/6號車廂）。為方便傷殘人士，多用途洗手間有很多無障礙設施和設計，馬桶是一個多功能的和式馬桶。此外，亦加設育嬰設備。

吸菸室

 
吸菸室出入口，門上附有吸菸室也不可吸菸的路段與車站

依照2020年2月1日生效的健康增進法（日語：健康増進法）修正案，全列車為禁菸車，並在モ80400形（3號車廂）設了吸菸室。但是，當列車在地下路段（難波線全線、近鐵名古屋站、近鐵奈良站）、停靠整個站被大廈覆蓋的車站（大阪上本町站、京都站）時，連同吸菸室內也不可吸菸[7]。

多用途座位

 
多用途坐位

位於モ80500形、モ80700形、モ80200形（即2、5、7號車廂）[註 3]。

自動販賣機

位於モ80400形（3號車廂），售賣樽裝及罐裝飲品。

其他設施與設備

  • 全列列車均有免費無線wifi
  • 車廂所有窗戶可以阻擋紫外線及紅外線
  • 全列列車設有Nanoe空氣淨化器
  • 在大型儲物櫃、客室等地方設有閉路電視

編成表

6節編組（HV01~HV04、HV11~HV14）設備配置

 
←近鐵名古屋．近鐵奈良．賢島方向
大阪難波方向→
號車 1 2 3 4 5 6
等級 Premium Seat Standard Seat Standard Seat Standard Seat Standard Seat Premium Seat
定員
（名） 		21 52 52 41 52 21
特別設施 儲物櫃，小型咖啡廳，3間洗手間 多用途座位，儲物櫃 自動販賣機，儲物櫃，吸菸室 輪椅座位，行李架，多用途洗手間，1間普通洗手間 多用途座位，儲物櫃 儲物櫃，小型咖啡廳，3間洗手間
型號 ク80600形/ク80610形 モ80500形/モ80510形 モ80400形/モ80410形 サ80300形/サ80310形 モ80200形/モ80210形 ク80100形/ク80110形

8節編組（HV51~HV53）設備配置

 
←近鐵名古屋．近鐵奈良．賢島方向
大阪難波方向→
號車 1 2 3 4 5 6 7 8
等級 Premium Seat Standard Seat Standard Seat Standard Seat Standard Seat Standard Seat Standard Seat Premium Seat
定員
（名） 		21 52 52 40 48 41 52 21
特別設施 儲物櫃，小型咖啡廳，3間洗手間 多用途座位，儲物櫃 自動販賣機，儲物櫃，吸菸室 行李架，簡易運轉台，3間洗手間 多用途座位，行李架，簡易運轉台 輪椅座位，行李架，多用途洗手間，1間普通洗手間 多用途座位，儲物櫃 儲物櫃，小型咖啡廳，3間洗手間
型號 ク80650形 モ80550形 モ80450形 サ80850形 モ80750形 サ80350形 モ80250形 ク80150形

牽引及輔助供電系統對比

編組號 配屬機廠 牽引電機 牽引變流器 輔助電源
製造商 型號 額定功率 額定轉速 工作頻率 製造商 型號 製造商 型號 額定容量
8 節 HV51~HV53 富吉 三菱電機 MB-5183-A 240 kW 2973 rpm 100 Hz 三菱電機 MAP-234-15VD327 三菱電機 NC-GAT-190A 190 kVA
6 節 HV01~HV04 高安
HV11 日立製作所 HS34531-13RB 230 kW 2795 rpm 94 Hz 日立製作所 VFI-HD2420G
HV12~HV14 富吉

運轉區間

與Urban Liner投入服務時大致相同，近鐵80000系主要運用在大阪難波站和近鐵名古屋站間的名阪甲特急。2020年3月14日時刻改正時，每日行駛6班來回班次。

亦因為列車停泊於西大寺車廠，所以在早上及晚上亦會運轉於大阪難波站和近鐵奈良站間。每日1班來回班次。

2020年6月伴隨更多編組落成，部分原由Urban Liner行駛的班次被替換成本型車行駛。6月13日後，本型車平日行駛10往復的名阪甲特急、2往復的阪奈特急，假日則分別行駛11、1往復上述路線[8]。

2020年11月21日起，由於8節編組列車投入服務，本型車運用班次數再次增加。定期列車中，本型車平日行駛14往復的名阪甲特急、4往復的阪奈特急，假日則分別行駛15、1往復上述路線[9]。

2021年2月13日，全列車落成後，全部的名阪甲特急都改以本型車行駛[10]。

2021年7月19日、21日，近鐵80000系首度駛入伊勢志摩山田線・鳥羽線以及志摩線，於大阪難波站和賢島站間試運轉。

發車音樂

發車音樂為《光之鐘》（ひかりの鐘），使用於大阪難波及近鐵名古屋。當在這兩個起點站即將出發時，便會播放這首歌。此外，近鐵名古屋站播放這首音樂時，旋律會比大阪難波站長一些[11]。

運用

以下列出2021年7月3日起，由本型車行駛的定期列車[12][13]。

名阪甲特急（大阪難波=近鐵名古屋）

全列車運用，當中621號（大阪難波21:00始發）會停靠白子、近鉄四日市、桑名等站[註 4]。

停車站：大阪上本町、鶴橋、大和八木（部分停車）、津。

  • 停靠大和八木站的班次：
每日早上6時至10時及星期六、日及假期黃昏時段，由大阪難波出發往近鐵名古屋的班次
平日早上7時至10時及星期六、日及假期早上8時20分及黃昏之後，由近鐵名古屋出發往大阪難波的班次

阪奈特急（大阪難波=近鐵奈良）

停車站：大阪上本町、鶴橋、生駒、學園前、大和西大寺

平日

下行運轉1717、1817、5017、5217號等班次（大阪難波17:20、18:40、20:45、22:40始發）。

上行運轉816、3816、1916號等班次（近鉄奈良8:07、8:43、19:43始發）。

周末

下行運轉2017、5117、5217號等班次（大阪難波20:45、21:40、22:40始發）。

上行運轉816號（近鉄奈良8:12始發）。

但是，由於COVID-19疫情致週末阪奈特急幾無旅客，即便是白紙時刻表中的列車也未必開行[14]。

收費

乘搭Hinotori，除了要支付普通車票和特急車票，還要支付Hinotori特別料金。Premium Car收費為300-900円，Standard Car收費為100至200円。

以下列表列出的價格為所有費用的總和（日後可能有所改變）[15]。部分列車不停靠大和八木站。

車種 優等座 標準座
名阪甲特急
大阪難波
大阪上本町 980円 大阪上本町
鶴橋 1030円 980円 鶴橋
大和八木 1460円 1390円 1390円　 大和八木
津 3660円 3660円 3660円 3230円 津
近鐵名古屋 5240円 5240円 5240円 4490円 2340円 近鐵名古屋
大阪難波
大阪上本町 780円 大阪上本町
鶴橋 830円 780円 鶴橋
大和八木 1260円 1090円 1090円 大和八木
津 3260円 3260円 3260円 2830円 津
近鐵名古屋 4540円 4540円 4540円 3890円 2040円 近鐵名古屋
阪奈特急
大阪難波
大阪上本町 980円 大阪上本町
鶴橋 1030円 980円 鶴橋
生駒 1230円 1230円 1180円 生駒
學園前 1270円 1270円 1270円 1030円 學園前
大和西大寺 1320円 1320円 1270円 1080円 1030円 大和西大寺
奈良 1390円 1390円 1320円 1120円 1080円 1030円 奈良
大阪難波
大阪上本町 780円 大阪上本町
鶴橋 830円 780円 鶴橋
生駒 1030円 1030円 980円 生駒
學園前 1070円 1070円 1070円 830円 學園前
大和西大寺 1120円 1120円 1070円 880円 830円 大和西大寺
奈良 1190円 1190円 1120円 920円 880円 830円 奈良

註解

  1. ^ Urban Liner 8輛編成定員為414名，本型車為327名，座位數減少超過20%。
  2. ^ 名阪甲特急於本型車投入服務前（2020年3月8日）廢止車內銷售。
  3. ^ 6輛編組中位於第2、5車廂，8輛編組中位於第2、5、7車廂。
  4. ^ 在其他名阪特急中，這些是乙特急的停車站，甲特急則直接通過。

參考資料

  1. ^ 新型名阪特急「ひのとり」 ２０２０年３月１４日（土）デビュー！ (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 2019年8月30日. （原始內容存檔 (PDF)於2019年8月30日） （日語）. 
  2. ^ “【ビジネスの裏側】リニアが来ても独自路線　近鉄名阪特急、新車両でも「２時間のくつろぎ」追求”. 産経WEST. 2018-02-01. （原始內容存檔於2020-12-03） （日語）. 
  3. ^ 新型名阪特急 2020年春デビュー! (PDF). 近畿日本鉄道. 2018-01-11. （原始內容存檔 (PDF)於2022-01-04） （日語）. 
  4. ^ 名阪特急「ひのとり」 2021年ブルーリボン賞の受賞決定! (PDF). 近畿日本鉄道. 2021-05-26. （原始內容存檔 (PDF)於2022-03-19） （日語）. 
  5. ^ 近鉄の新型「名阪特急」がカッコイイ！ でも、「小田急新型ロマンスカーに似ている...」？ - コラム. Jタウンネット. 2018-01-16 [2020-03-29]. （原始內容存檔於2020-03-28）. 
  6. ^ 大阪～名古屋間の特急における車内販売サービス終了について (PDF). [2020-09-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-01-30）. 
  7. ^ 全ての特急列車の座席を禁煙化します。 (PDF). 近畿日本鐵道新聞發布. 近鐵集團控股. 2019-12-24 [2020-01-01]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-12-31）. 
  8. ^ 新型名阪特急「ひのとり」の増発について (PDF). 近畿日本鉄道. 2020-06-02. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-25） （日語）. 
  9. ^ ~名阪特急がますます快適に~ 新型名阪特急「ひのとり」新たに 8 両 2 編成が登場します! (PDF). 近畿日本鉄道. 2020-10-13. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-01） （日語）. 
  10. ^ 大阪難波駅・近鉄名古屋駅毎時0分発の名阪特急を すべて「ひのとり」で運転します (PDF). 近畿日本鉄道. 2021-01-08. （原始內容存檔 (PDF)於2021-01-25） （日語）. 
  11. ^ 近鉄「ひのとり」デビュー! 出発式開催、オリジナル発車メロディも (PDF). 近畿日本鉄道. 2021年1月8日. （原始內容存檔於2020-03-22） （日語）. 
  12. ^ 2021年7月3日(土）変更の特急列車の時刻表（平日ダイヤ） (PDF). 近畿日本鉄道. 2021-06-18. （原始內容存檔 (PDF)於2022-03-19） （日語）. 
  13. ^ 2021年7月3日(土）変更の特急列車の時刻表（土休日ダイヤ） (PDF). 近畿日本鉄道. 2021-06-18. （原始內容存檔 (PDF)於2022-03-19） （日語）. 
  14. ^ 最終列車の繰り上げ継続について (PDF). 近畿日本鉄道. 2021-05-31. （原始內容存檔 (PDF)於2022-03-19） （日語）. 
  15. ^ 運賃・料金検索. [2020年3月28日]. （原始內容存檔於2020年3月27日） （日語）. 

外部連結

  • Hinotiri官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  • Hinotori儲物櫃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  • Hinotori發車音樂 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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