維基百科

拿坡里地鐵

拿坡里地鐵（義大利語：Metropolitana di Napoli）是義大利拿坡里市的地鐵系統。拿坡里地鐵現有兩條路線，1號線和6號線，23座車站，全長21.1公里。由於6號線暫時關閉，目前營運中的僅有1號線的19座車站，營運長度18.8公里。

拿坡里地鐵
Metropolitana di Napoli
概要
地區 義大利坎帕尼亞拿坡里
運具類型地鐵
路線3
車站30
日運量18萬 (2018年，包括4條纜索鐵路)[1]
年運量4600萬 (2018年，包括4條纜索鐵路)[1]
網站www.anm.it
營運
開始營運1993年3月28日 (1993-03-28)
營運單位拿坡里交通公司（英語：ANM (Naples)） (ANM)
技術
系統長度34.5公里
軌距1435mm，標準軌距
驅動方式1500伏特直流電， 高架線 (1號線)
750伏特直流電，高架線 (6號線)
平均速度32公里/小時
最高速度80公里/小時
系統地圖

歷史

拿坡里的都市軌道運輸可以追朔至1889年開通的纜索鐵路--基艾亞纜車（英語：Chiaia Funicular），至今日拿坡里共有4條纜索鐵路。第一條重型鐵路路線則是在1925年開通，利用1911年通車的羅馬-福爾米亞-拿坡里鐵路（英語：Rome–Formia–Naples railway）開行，該路線運轉至今，在1997年更名為2號線（英語：Line 2 (Naples)）。一戰之後窄軌鐵路環維蘇威鐵道（英語：Circumvesuviana）和庫馬納鐵路（英語：Cumana railway）完成電氣通勤化；二戰之後，拿坡里環狀鐵路（英語：Ferrovia Circumflegrea）於1962年通車。直到2012年為止這些路線由不同營運商獨立經營。[2]

1960年代市政府計畫建造第5條纜索鐵路，但之後計畫變更為建設重型地鐵，該路線由拿坡里市政府控制的拿坡里交通公司（英語：ANM (Naples)） (ANM)營運，因此被編為1號線。拿坡里地鐵1號線始建於1976年，1993年3月一期路線通車，[3]延長線在其後的數年陸續通車。2000年市政府成立拿坡里地鐵公司（英語：Metronapoli），管理拿坡里都市鐵路系統中的1、2號線。

2012年沃爾圖諾自治機構（義大利語：Ente Autonomo Volturno） (EAV)收購環維蘇威鐵道（英語：Circumvesuviana），拿坡里的都市鐵路系統中僅剩1、2號線不受其管理。[2]2013年拿坡里地鐵公司（英語：Metronapoli）被併回ANM，1號線重新由ANM營運，[4]2號線則早於2005年改由義大利國家鐵路旗下的義大利列車營運。1號線最新的延長路線為延長至拿坡里中央車站，於2013年開通[5]，最新開通的車站則為2021年8月6日開通的大教堂站（英語：Duomo (Naples Metro)）。[6]

拿坡里地鐵6號線始建於2002年，但可以追朔至1980年代規劃的輕軌運輸系統，原定1990年國際足總世界盃時開通，但後來因為工程延誤沒有開通。2000年代決定改以中運量系統的形式開通，車輛沿用1990年時已交付的輕軌列車。2007年1月一期路線4站、2.3公里通車，[7]由於開通路段在全線末端，與1號線脫網運轉，因此客流不如預期，2011年縮減營運時段，2013年完全停止營運，計畫待全線完工後再通車。原計畫在2021年12月重新開通，[8]2021年末宣布推遲至2022年中[9]，目前已進一步推遲至2024年。[10]

路線

 
虛線為建設中路段。
標誌 路線 類型 起迄站 開通時間 長度 (km) 車站數
  1號線 地鐵 拿坡里中央車站 - 皮西諾拉（英語：Piscinola (Naples Metro)） 1993年3月28日 18.8 19
  6號線 首通段 中運量 梅傑利納（英語：Mergellina (Naples Metro)） - 展覽（英語：Mostra (Naples Metro)） 2007年2月4日 (首次開通)
2013年 (關閉) 		2.3 4
全線 市政廳- 展覽（英語：Mostra (Naples Metro)） 2024年 5.5 8
11號線 地鐵 皮西諾拉（英語：Piscinola (Naples Metro)） - Stazione di Aversa Centro（義大利語：Stazione di Aversa Centro） 2005年 10.2 4
已完工： 34.5 31

列車

  •  
    拿坡里地鐵CAF INNEO MOHINI系列 (L1 / L11)
  •  
    拿坡里地鐵FIREMA T67系列 (L6)

拿坡里地鐵目前有3款列車，其中2款現在或曾經使用，1號線與6號線各使用一種，由於6號線暫時關閉，目前只有1號線列車使用中。另一款為1號線的新列車，已投入營運，但尚未完成交付。

1號線

1號線第一批列車稱為「M1系列（義大利語：Elettromotrici della linea 1 della metropolitana di Napoli）」，於1991到1992年之間製造，1993年地鐵開通後投入營運至今。M1型列車2節為一組，營運時由2組編為4節編組運轉，一組列車可運載400名乘客，目前有45組、90節車廂使用中，列車最高時速為80公里/小時，使用1500伏特直流電驅動，透過高架線獲取電力。

2019年10月，展示了位於西班牙聖塞巴斯提安的鐵路建設和協助公司 (CAF)製造的CAF INNEO系列（義大利語：Elettromotrici della linea 1 della metropolitana di Napoli）列車。拿坡里地鐵最初購買了19列列車，在測試後自2022年10月18日開始投入1號線運轉；新列車由6節車廂組成，車廂間全部相通，總長108米，每列可運載1200名乘客，目前確定將增購至24列。[11]

6號線

6號線列車又稱為「L6系列（義大利語：Elettromotrici MN L.6 001-006）」，屬於輕軌車型的列車，於1990到1994年之間製造，因為路線建設問題，2007年6號線開通後才投入營運，2013年6號線暫時關閉後停止使用至今。L6型列車營運時以3節編組運轉，一列列車可運載558名乘客，目前有6列、18節車廂使用中，列車最高時速為75公里/小時，使用750伏特直流電驅動，透過高架線獲取電力。

特色

2013年，拿坡里地鐵1號線的托雷多站獲得2013年歐洲傑出建築師論壇獎（LEAF Award）的年度公共建築[12][13]。該站被譽為「歐洲最美麗的地鐵站」。

營運

拿坡里地鐵並非拿坡里都會區內唯一的軌道運輸，地鐵以外的軌道運輸需求主要由通勤鐵路來完成，為了乘客的方便與經濟，由鐵路公司和地鐵合組的Unico Campania實施共同票價制度。[14][15]

拿坡里地鐵營運時間為每天 6:00 至 23:00。1 號線的班距通常在 10-14 分鐘之間，在工作日高峰時段最短可達 8 分鐘。 1 號線的平均營運速度為 32 公里/小時

拿坡里都市鐵路系統

拿坡里都市鐵路系統於1997年建立，經過幾次修正後，目前括1條義大利列車營運的路線--2號線，與10條「沃爾圖諾自治機構」(EAV)營運的路線，沃爾圖諾自治機構營運的路線包括5條環維蘇威鐵道、庫馬納鐵路、環狀鐵路和拿坡里-阿維爾薩鐵路，以及2條ANM營運的地鐵。[16]

編號 名稱 類型 開通年分 電氣化年分 軌距
(mm) 		電氣化方式 長度
(km) 		車站數 營運商
1號線 地鐵 1993 1435 1500V DC 高架線 18.0 19 ANM
2號線（英語：Line 2 (Naples)） 通勤鐵路 1925 3000V DC 高架線 18.9[註 1] 12 義大利列車
4號線 庫馬納鐵路（英語：Cumana railway） 1889 1927 19.8 16 EAV
5號線 拿坡里環狀鐵路（英語：Ferrovia Circumflegrea） 1962 27.0 16
6號線 中運量 2007 750V DC 高架線 5.5 8 ANM
7號線（英語：Line 3 (Naples)） 環維蘇威鐵道（英語：Circumvesuviana） 通勤鐵路 2004 950 1500V DC 高架線 12.0 11 EAV
9號線 1884 1926 41.0 31[註 2]
11號線 拿坡里-阿維爾薩鐵路（英語：Naples–Aversa railway） 地鐵[註 3] 2005 1435 10.5 5
12號線 環維蘇威鐵道（英語：Circumvesuviana） 通勤鐵路 1904 1905 950 1500V DC 高架線 35.0 25
13號線 1932 26.0 15
14號線 1891 1926 38.0 28
15號線 貝內文托-坎塞洛鐵路（義大利語：Ferrovia Benevento-Cancello） 2018[註 4][17] 1435 3000V DC 高架線 69.8[註 5] 14
16號線 阿里法納鐵路（英語：Ferrovia Alifana） 1913 無 無[註 6] 80.6[註 5] 19
總計： 360.3 176

未來計畫

1號線

按照計畫，1號線最終將成為一條環狀線，目前東段尚未通車。東段分為二階段進行，拿坡里中央車站至拿坡里國際機場為第一階段，該路段於2014年動工，[18]將新增3個車站，工程已進入尾聲，預計2021年底完工，原定2022年通車[19]，目前已延遲至2024年開通。第二階段也已經在建設中，該階段建設由EAV負責，原定2023年開通，[20]現已推遲。

6號線

6號線預計2024年完成東側二期路段後重新通車，並結束目前脫網的狀態。[10]另外6號線目前有向西繼續延伸的計畫。

新路線

新路線編號為10號線，在2020年被提出，將連接1號線博物館站（英語：Museo (metropolitana di Napoli)），與拿坡里地區的高速鐵路車站--拿坡里阿夫拉戈拉車站，路線總長約13公里，將設置13座車站，將使用20列無人駕駛的列車運轉，每列列車長55米，可運載430人，預期成本為11.45 億歐元，效益為23億， 2021年12月將進行第一次提案徵集。[21]2022年12月拿坡里市政府和坎帕尼亞大區簽署了合作備忘錄，為該線路的建設開了綠燈，並確定由EAV負責建設，[22]2023年3月10號線地質調查工作開始進行。

註釋

  1. ^ 只計入2號線的路段，列車可能直通運轉至其他路線。
  2. ^ 本列數據均含支線。
  3. ^ 有地鐵性質，但由通勤鐵路公司營運，因此通常不被列入地鐵中。
  4. ^ 路線於1911年開通，原為國鐵營運，2005年移交民營，2011年關閉並移交EAV，2018年EAV重新啟用，2021年3月起暫時關閉。
  5. ^ 5.0 5.1 包含列車通過羅馬-卡西諾-拿坡里鐵路（英語：Rome–Cassino–Naples railway），運轉至拿坡里中央車站的部分。
  6. ^ 與國鐵共線的路段電氣化，3000伏特直流電、高架線供電，但EAV只開行柴聯車。

線網圖

 

參見

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 ANM Web Site - Anm in cifre. www.anm.it. [2021-09-19]. （原始內容存檔於2021-09-20）. 
  2. ^ 2.0 2.1 La storia. EAV srl. [2021-09-20]. （原始內容存檔於2022-01-26） （義大利語）. 
  3. ^ Storia della Linea 1 metropolitana di Napoli. [2021-09-20]. （原始內容存檔於2013-11-14） （義大利語）. 
  4. ^ ANM Web Site - La storia. www.anm.it. [2021-09-20]. （原始內容存檔於2021-09-21）. 
  5. ^ Metropolitana di piazza Garibaldi,l'apertura al pubblico il 30 dicembre. la Repubblica. 2013-12-02 [2021-09-20]. （原始內容存檔於2021-09-21） （義大利語）. 
  6. ^ Metro Linea 1 Napoli, stazione Duomo apre ad agosto dopo 20 anni di lavori. Riapre tutto Corso Umberto I. Napoli Fanpage. 2021-07-28 [2021-09-20]. （原始內容存檔於2021-07-29） （義大利語）. 
  7. ^ Linea 6. [2021-09-20]. （原始內容存檔於2009-04-29） （義大利語）. 
  8. ^ Metro Linea 6, alla Riviera di Chiaia altri 7 mesi di lavori. Napoli Fanpage. 2021-05-14 [2021-09-20]. （原始內容存檔於2021-09-21） （義大利語）. 
  9. ^ Metro Linea 6, aperta a metà nel 2022 dopo 9 anni: i treni trainati a diesel da San Pasquale a Municipio. Napoli Fanpage. 2021-11-09 [2021-12-22]. （原始內容存檔於2021-12-12） （義大利語）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Linea 6, orizzonte 2024 per la riapertura: "Fondamentale portare a casa il risultato". NapoliToday. 2023-02-16 [2023-08-01]. （原始內容存檔於2023-04-03） （義大利語）. 
  11. ^ Presto 19 nuovi treni per linea 1 metro Napoli - Campania. Agenzia ANSA. 2019-09-30 [2021-09-20]. （原始內容存檔於2021-09-21） （義大利語）. 
  12. ^ repubblica.it Le stazioni del metrò più imponenti d』Europa, Napoli in testa （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  13. ^ ANSA Premiata stazione Toledo della metro （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 21 September 2015
  14. ^ The Consortium / About Us. Unico Campania. [2019-10-06]. （原始內容存檔於2020-08-19） （義大利語）. 
  15. ^ RETE METROPOLITANA SU FERRO DI NAPOLI (PDF). Unico Campania. [2019-10-06]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-09-29）. 
  16. ^ 2021年3月版那不勒斯都市鐵路系統圖 (PDF). [2021-09-20]. （原始內容 (pdf)存檔於2022-03-20） （義大利語）. 
  17. ^ EAV: riaperto l'ultimo tratto della Cancello–Benevento. tuttoTRENO Blog. 2018-12-04 [2021-09-21]. （原始內容存檔於2021-09-21） （義大利語）. 
  18. ^ online, Redazione. Metrò, apre il cantiere al Centro direzionale. Corriere del Mezzogiorno. 2014-08-02 [2021-09-21]. （原始內容存檔於2021-09-21） （義大利語）. 
  19. ^ detto, Rinus ha. La metro Linea 1 arriva a Poggioreale: come sarà la nuova stazione. Napoli da Vivere. 2021-04-01 [2021-09-21]. （原始內容存檔於2021-09-21） （義大利語）. 
  20. ^ VIDEO | Via ai lavori della stazione Capodichino-Di Vittorio, metro di Napoli più vicina all'aeroporto. Dire.it. 2020-06-22 [2021-09-21]. （原始內容存檔於2021-09-21） （義大利語）. 
  21. ^ Napoli-Afragola, ecco lo studio per la nuova linea della metropolitana. www.ilmattino.it. 2020-07-20 [2021-09-21]. （原始內容存檔於2021-11-15） （義大利語）. 
  22. ^ online, Redazione. Linea 10 della metropolitana, intesa su primo bando dei lavori. De Luca: Napoli-Afragola, bruciamo le tappe. Corriere del Mezzogiorno. 2022-01-12 [2023-08-02]. （原始內容存檔於2023-08-02） （義大利語）. 

外部連結

拿坡里交通公司--地鐵 (ANM) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（義大利文）

取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=那不勒斯地铁&oldid=85033149」