阿芙樂爾號列車

「阿芙樂爾號」列車（俄語：Поезд «Авро́ра»），或譯作「極光」號列車，是蘇聯鐵路（後來俄羅斯鐵路）的一列特快旅客列車，運行於莫斯科和聖彼得堡兩大城市之間，由十月鐵路局營運。該列車也是蘇聯第一列最高速度達到160公里/小時的准高速旅客列車，開行於1963年6月12日；隨著新一代的「游隼號」高速列車投入服務，「阿芙樂爾號」列車於2010年4月10日停運。

阿芙樂爾號 «Авро́ра»
概述
營運地區	俄羅斯
開行日期	1963年6月12日
停運日期	2010年4月10日
營運商	俄羅斯鐵路十月鐵路局
前營運商	蘇聯鐵路
當前車次	159А/160А
列車等級	特快列車
中途停站	2
運行距離	650公里
運行時間	5:30
途經路線	莫斯科-聖彼得堡鐵路
營運模式	每日開行

2024年，俄鐵宣布將從12月起恢復阿芙樂爾號，每天運行2班，使用新研製的雙層車廂。

該列車的名稱顯然是來自十月革命時炮擊冬宮的阿芙樂爾號巡洋艦。

歷史

從1950年代末開始，蘇聯鐵路開始踏上提速的道路，確定在客運量最集中的繁忙鐵路幹線上，分階段提高列車運行速度。其中，莫斯科-列寧格勒鐵路被列為首要目標，當時這條鐵路的客運能力趨於飽和，而且線路條件較好，大部分均為直線區段，有利於提高列車行駛速度。1957年5月29日，蘇聯交通部發出了「準備提高列寧格勒和莫斯科之間列車運行速度」的命令。通過撤銷部分車站、延長緩和曲線、更換鋼軌和道岔、強化橋梁隧道等措施，使旅客列車最高速度在1958年至1963年間分三個階段由100公里/小時提高到160公里/小時。1960年5月，該線上直達列車的平均技術速度提高到80公里/小時以上，單程運行時間縮短到6小時20分鐘，列車採用TE7型柴油機車牽引，至1962年12月開始改為採用ChS2型電力機車牽引，列車最高運行速度達到到140公里/小時。1963年，加里寧車輛製造廠成功研製了КВЗ-ЦНИИ型准高速客車轉向架，使旅客列車的構造速度提高到160公里/小時。

1963年6月12日，「阿芙樂爾號」列車在莫斯科和列寧格勒之間投入營運，成為蘇聯第一列最高速度達到160公里/小時的特快旅客列車，列車由九節軟座車廂組成，車身採用紅色和奶黃色的塗裝，牽引機車為ChS2型電力機車，全程運行5小時27分鐘，平均技術速度為130.4公里/小時。從1965年起，運行時間進一步縮短到4小時59分鐘。至1970年代，由於列車運行正點率明顯下降，列車又再恢復5小時30分鐘的運行圖。

1988年8月16日晚上6時25分，ChS6-017號電力機車牽引由列寧格勒開往莫斯科的159次「阿芙樂爾號」列車，當列車高速運行至博洛戈耶鐵路分局管內別列宰卡（Березайка）至朴拉維涅（Поплавенец）區間，機車和15節車廂全部脫軌和顛覆，餐車起火併蔓延至其他車廂。事故造成列車上31人遇難、100多人受傷，中斷鐵路行車15小時，損壞接觸網2500米，損壞軌道500米，客車報廢12輛。

2003年2月，「阿芙樂爾號」列車再次更換新車廂，以提高乘客的乘坐品質，列車仍然採用15輛編組，車廂內飾由俄羅斯和芬蘭的設計聯手設計。2008年4月，俄羅斯鐵路股份公司宣布，當新一代的「游隼號」高速列車投入服務，「阿芙樂爾號」列車將退出歷史舞台。2010年4月10日，「阿芙樂爾號」列車正式停運，而其車次（159А/160А）則繼續被游隼號列車沿用。

時刻表

160A次			停靠站	159A次
里程	到點	開點		到點	開點	里程
0	—	16:30	莫斯科	21:30	—	650
167	18:10	18:12	特維爾	19:50	19:52	483
331	19:22	19:25	博洛戈耶	18:35	18:38	319
650	22:00	—	聖彼得堡	—	16:00	0

參看

• 涅夫斯基特快號列車
• ER200型電力動車組
• RT200型鐵路客車
• 游隼號列車

外部連結

• （俄文）"Аврора" и дневные экспрессы