雷諾方程式

雷諾方程式（Formula Renault）是一項由雷諾汽車創立於1971年的方程式賽車運動^[1]。這項賽事發源並流行於歐洲，現在逐漸擴展到世界其他地區。作為一項入門級的賽車項目，雷諾方程式為年輕車手學習進階的賽車技能提供了一個平台，為他們下一步進入諸如三級方程式、GP2系列賽和一級方程式等更高級別的賽事做好準備。

雷諾方程式這一運動品牌包含以下幾項系列賽事：雷諾方程式1.6升，雷諾方程式2.0升以及雷諾方程式3.5升（雷諾世界系列賽的前身）。同時，GP3系列賽和GP2系列賽的賽車也由雷諾提供引擎，但他們並不是雷諾方程式的組成部分，也不屬於雷諾車手發展項目。

根據雷諾車手發展項目的安排，每年賽季終了，最出色的幾名雷諾方程式2.0車手將有機會在保羅·里卡爾賽道（Circuit Paul Ricard）試駕該賽事最頂級的3.5升賽車，邁出他們職業生涯的重要一步。^[2]

雷諾方程式3.5升

亞洲方程式V6賽車。

雷諾方程式3.5升是指使用排量為3.498升V4Y RS雷諾引擎的系列方程式賽事。這一級別中最早出現的賽事是雷諾方程式V6歐洲杯（Formula Renault V6 Eurocup），也是歐洲超級賽車周末（Eurosport's Super Racing Weekends）的組成部分（賽車周末還包括歐洲房車錦標賽和國際汽聯GT錦標賽）。在這項賽事舉辦了2003和2004兩屆之後，雷諾就退出了這一超級賽車周末，轉而在2005年創立了雷諾方程式3.5系列賽，與尼桑世界系列賽(World Series by Nissan)合併，作為雷諾世界系列賽的一個組成部分。

2006年開始在亞洲舉辦的亞洲方程式V6（Formula V6 Asia）也是3.5升級別的賽事之一。這項比賽是亞洲競速周末節（Asian Festival of Speed Weekends）的租車部分（還包括亞洲房車錦標賽，亞洲寶馬方程式和保時捷亞洲杯）。

原先的歐洲杯和目前的亞洲方程式都使用Tatuus的底盤，而世界系列賽則使用達拉拉（Dallara）底盤，輪胎供應商則統一為米其林。

雷諾方程式2.0升

型號為F4R FRS的雷諾方程式賽車引擎

雷諾方程式2.0升是指使用排量為2.0升雷諾Clio引擎的系列方程式賽事。這項系列賽事脫胎於1968年創立的法國方程式（Formula France）。按排氣量劃分，賽事所使用的賽車引擎經歷了1.3升（1968-1971年）、1.6升（1972-1981年）、1.6升渦輪增壓（1982-1988年）和1.721升（1989-1994年）幾個階段，直到1995年才開始使用2.0升的V8引擎，而在2000年更改為2.0升的V16引擎。這項系列賽事使用單座開輪式賽車，統一由義大利底盤製造商Tatuus提供。

在雷諾方程式2.0升比賽中的表現被看作一個車手進入三級方程式前的關鍵一步。最近的一位知名參賽者是基米·萊科寧，他在贏得英國雷諾方程式2.0的車手冠軍後直接進入了一級方程式的比賽。

雷諾方程式1.6升

使用排量為1.598升的K4M雷諾引擎的方程式，都屬於雷諾方程式1.6升的賽事。這一系列的雷諾方程式主要面向14歲至21歲的年輕車手，幫助他們完成從卡丁車向方程式賽車的過渡^[3]。

其他級別的雷諾方程式

2009年在西班牙舉辦的一場法國學院方程式

使用雷諾引擎進行的其他著名賽事要屬GP2系列賽、GP2亞洲系列賽和GP3系列賽了，這些賽事從創辦伊始就一直使用雷諾引擎，不過它們並不屬於雷諾方程式的序列，而是更高級別的賽事。

其他使用雷諾引擎的賽事還包括在阿根廷等地舉辦的方程式賽車^[4] ^[5]，由於使用的引擎並不符合上述三個級別的標準，因而不在這些系列賽事之列。這些方程式賽事中比較著名的還有2008年開始在義大利舉辦的2000輕型方程式（Formula 2000 Light），使用Tatuus製造的三級方程式賽車底盤^[6]。此外，在拉丁美洲舉辦的LATAM系列挑戰賽（LATAM Challenge Series），以及在中歐舉辦的奧地利雷諾方程式杯賽（Austria Formel Renault Cup）也使用雷諾引擎^[7]。