韓國鐵道6100型柴油機車
韓國鐵道6100型柴油機車，又稱EMDSDP28型柴油機車，是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1966年為韓國鐵道設計製造的一款柴油機車[1][2]。
| 韓國鐵道6100型柴油機車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | GM-EMD |
| 生產型號 | SDP28 |
| 生產年份 | 1966年 |
| 產量 | 6台 |
| 主要用戶 |  韓國鐵道 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | C-C |
| UIC軸式 | Co-Co |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 17,120毫米（56英尺2英寸） |
| 機車寬度 | 3,150毫米（10英尺4英寸） |
| 機車高度 | 4,648毫米（15英尺3英寸） |
| 整備重量 | 147.6公噸 |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | EMD 16-567D1 |
| 發動機功率 | 1,800馬力 |
| 牽引發電機 | GM D32 |
| 牽引馬達 | GM D47 |
| 最高速度 | 105公里/小時（65英里/小時） |
| 持續速度 | 19公里/小時（12英里/小時） |
| 牽引力 | 284千牛頓（64,000磅，起動） 200千牛頓（77,300磅，持續） |
| 制軔方式 | 氣軔、電阻制軔 |
韓國鐵道於1966年向EMD公司訂購了六台SDP28型柴油機車，並將其定型為韓國鐵道6100型柴油機車，機車編號為6101～6106。該型機車投入服務後主要用於牽引旅客列車，但由於其最大高度達到4,680毫米，車體有可能觸碰到高架電車線，因此無法在完成電氣化後的中央線和太白線使用。1995年至1998年間，韓國鐵道6100型柴油機車陸續退役報廢。
這款機車是在SD28型柴油機車的設計基礎上修改而成，為滿足牽引旅客列車的需要而設有蒸汽鍋爐。機車採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端，而短罩端的高度比長罩端低，使司機室具有較廣闊的瞭望視野。動力裝置為一台16氣缸、二行程、機械增壓的16-567D1型柴油機，額定轉速範圍為每分鐘275～835轉。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D32型直流發電機，發出的直流電供給六台D47型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）[3]。
參見
參考文獻
- ^ 변성우 等. 《한국철도차량 100년사》（韩国铁道车辆100年）. 首爾: 鐵道車輛技術研究所. 1999.
- ^ 철도동호회 엔레일 (Nrail) : 네이버 카페. cafe.naver.com. [2017-02-14]. （原始內容存檔於2016-03-08） （韓語）.
- ^ EMD SDP28 Data Sheet. www.thedieselshop.us. [2017-02-14]. （原始內容存檔於2015-07-17）.
參考書目
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
