高速練馬線

高速練馬線（日語：高速練馬線／こうそくねりません），是一條計劃中從首都高速中央環狀線開始到關越自動車道練馬交流道的候補地域高規格道路，被指定為地域高規格道路10號線。

路線的名稱由首都圈整備計劃（2006年）確定，首都高速道路株式會社也使用此名稱，而練馬區稱之為「都市高速道路第10號線(首都高速10號練馬線)」，但請注意10號這一編號已經被後來建成的首都高速10號晴海線使用。

提出背景

關越自動車道是由東京都市圈向郊區延伸的高速公路中唯一一個沒有與首都高速公路直接連接的，從練馬IC通往市中心、中央高速公路和東名高速公路的最短路線是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周圍的住宅道路有大量通過車流匯入，因此作為關越道的終點的練馬交流道經常發生擁堵。 2006年修訂外環高速公路首都段的都市計畫時，練馬區提交了一份意見，要求緊急進行研究和調查，以實現高速練馬線的建設來緩解擁堵。

計劃

本線的最初規劃是從首都高速5號池袋線江戶川橋附近為起點，跨越神田川上方經由主要地方道千代田練馬田無線（目白通）穿過首都高速中央環狀線，最後到達練馬交流道和關越道相接。然而因為這一設計會加重5號線的擁堵，因此計劃中的起點最後被改為5號線的早稻田出口。隨後設計又經過一系列的複雜的變更，最後改為與中央環狀線連接，從中央環狀線的西側出發到關越道。現在的山手隧道原計劃設有連接練馬線的交流道，但但因為一系列原因，最終沒有建成，若要實現這一計劃，整個隧道必須要進行大規模改造。

在2006年9月由國土交通省制定的首都圈整備計劃（2006年）中，高速練馬線被定為促進調查的路線。但是至今為止都市計畫相關手續並未進行，因此至今開工時間未定。