維基百科

龍陽路站

上海轨道交通2号线、7号线、16号线、18号线和磁浮线车站
此條目介紹的是上海軌道交通車站。關於道路，請見「龍陽路」。

龍陽路站位於中國上海市浦東新區花木街道龍陽路與白楊路交叉口以及與龍匯路交界處，是上海地鐵2號線、7號線、16號線與18號線的地鐵轉乘站，也是各條地鐵路線與上海磁浮示範營運線的轉乘站。該站也是首個上海軌道交通五線換乘（轉乘）站[1]。

龍陽路

Longyang Road
龍陽路站2號線月台
龍陽路站2號線月台
位置 中華人民共和國
上海市浦東新區花木街道
龍陽路與白楊路交叉口東南
地理座標31°12′19″N 121°33′13″E / 31.20528°N 121.55361°E / 31.20528; 121.55361
擁有者上海申通地鐵集團
營運者上海地鐵
途經路線 上海軌道交通2號線
上海軌道交通7號線
上海軌道交通16號線
上海軌道交通18號線
上海磁浮示範營運線
公車路線798、840、975、976、989、1013路、大橋六線、南龍專線、機場五線、浦東機場守航班線（夜間23時後營運，本站只下車、不上車）、浦東11路、浦東110路、浦東119路、花木2路等
車站構造
站體類型 16號線、 磁浮線：高架車站
2號線、 7號線、 18號線：地下車站
車站大廳類型 16號線、 磁浮線：高架車站大廳
2號線：地面車站大廳
7號線、 18號線：地下車站大廳
轉乘方式通道轉乘
出口數目16個
月台 2號線：1個島式月台
7號線：1個島式月台
16號線：2個島式月台
18號線：1個島式月台
磁浮線：1個島式月台、2個側式月台
股道12條
其他資訊
使用狀態營運中
歷史
啟用日期 2號線：1999年9月20日 (1999-09-20)
7號線：2009年12月5日 (2009-12-05)
16號線：2014年12月28日 (2014-12-28)
18號線：2021年12月30日 (2021-12-30)
磁浮線：2002年12月31日 (2002-12-31)
營運資訊
首班車
　
末班車
　
鄰近車站
上一站 上海地鐵 下一站
世紀公園
往國家會展中心
 2號線 張江高科
往浦東1號2號航站樓
芳華路
往美蘭湖
 7號線 花木路
起訖站
起訖站 16號線 華夏中路
往滴水湖
芳芯路
往航頭
 18號線 迎春路
往長江南路
起訖站 磁浮線 浦東1號2號航站樓
起訖站
站線配置圖
圖例
Up arrow 18往迎春路至長江南路
Left arrow 往芳華路至美蘭湖 7 至花木路 Right arrow
Left arrow 往世紀公園至徐涇東 2 往張江高科至浦東1號2號航站樓 Right arrow
Right arrow 磁浮至浦東1號2號航站樓
（磁浮需出站換乘本站其他路線）
LowerRight arrow 16往華夏中路至滴水湖
Down arrow 18往芳芯路至航頭

圖例
3層，磁浮線
Down arrow 浦東1號2號航站樓
3層，16號線
Down arrow 華夏中路
B1層，2號線
Up arrow 張江高科
Down arrow 世紀公園
B2層，7號線
Up arrow 花木路
Down arrow 芳華路
B3層，18號線
Up arrow 迎春路
Down arrow 芳芯路
位置
地圖

本站路線較多，車站較為複雜，各線通過換乘通道連通。本站自北向南依次是7號線、2號線、磁浮線、16號線和18號線。其中7號線和18號線部分為地下車站，16號線和磁浮線部分為高架車站，2號線部分車站大廳位於地面層，月台位於地下一層。相鄰兩個部分均有兩個換乘通道，供兩個方向的乘客使用。

歷史

  • 1999年9月20日，2號線開始營運，本站作為2號線的首末站隨之啟用[2]。
  • 2000年6月11日，2號線一期工程建成通車[3]。
  • 2000年12月26日，2號線東延伸段（龍陽路-張江高科）開通，本站不再是首發站[4]。
  • 2002年12月31日，上海磁浮車站正式啟用，由龍陽路至浦東國際機場[5]，本站成為2號線與磁浮線的轉乘站。
  • 2009年12月5日，7號線車站正式啟用，本站成為磁浮線、2號線和7號線的換乘/轉乘站[6]。
  • 2012年2月22日，龍陽路站原6號口加蓋封閉[7]。
  • 2012年3月16日，龍陽路站7號口加蓋封閉[8]。
  • 2013年12月31日，龍陽路站16號線主體結構完成[9]。
  • 2014年2月7日，上海地鐵首個鐵絲開放日活動在龍陽路站舉行[10]。
  • 2014年3月初，16號線車站鋼結構雨棚開始吊裝[11]。
  • 2014年4月10日，龍陽路站16號線站層開始進行屋面膜結構施工。
  • 2014年12月28日，16號線車站正式啟用，成為四線換乘/轉乘站。16號線開通後，由於龍陽路站換乘客流巨大，既有換乘通道不敷應用，車站於2015年對16號線西車站大廳進行擴容改造，並新建西換乘天橋連接2號線5號口[12]。
  • 2015年1月10日，18號線一期北段規劃獲批[13]。
  • 2015年2月27日，16號線龍陽路站西端天橋開始施工，綜合換乘樞紐方案已經由市交通委評審通過[14]。
  • 2015年5月22日起，16號線龍陽路站試點雙休日期間雙側月台交替折返上下車，原先的變單側月台上下車變為雙側月台交替上下車，以提高蓄客能力[15]。
  • 2015年8月6日，綜合換乘樞西天橋中跨鋼構安裝完成[16]。
  • 2015年10月15日，綜合換乘樞西天橋北跨鋼構安裝完成[17]。
  • 2015年12月16日，新換乘天橋開通，起到分流作用，1號口調整為只出不進，3號口調整為只進不出，換乘環線格局也正式打通[18]。
  • 2016年11月15日，2號線廁所改造計劃龍陽路站開始改造[19]。
  • 2021年5月27日，為配合18號線施工改造工作，1號口臨時關閉[20]。
  • 2021年6月17日，2號線龍陽路站3號口永久關閉，1號口重新開啟，只進不出，4、6號口保持開啟，但只出不進[21]。
  • 2021年12月30日，18號線車站啟用，本站成為上海軌道交通首個五線轉乘站（包含磁浮線）。[22]

車站結構

龍陽路站從北至南依次為7號線、2號線、18號線、磁浮線和16號線[23]。2號線、7號線、18號線月台為地下島式月台，其中7號線和18號線車站大廳均在地下，2號線車站大廳位於地面層。16號線車站和磁浮線車站均為高架車站，其中16號線月台為雙島式月台，4個月台均為往滴水湖方向的列車，上海磁浮車站為西班牙式月台，位於2號線和16號線車站大廳之間[24]。

樓層分佈

地上三層 側式月台，僅供下車
Ｂ月台 █ 磁浮線往浦東1號2號航站樓（終點站）  
島式月台，僅供上車
Ａ月台 █ 磁浮線往浦東1號2號航站樓（終點站）  
側式月台，僅供下車
①月台 █ 16號線（普通車）往滴水湖（華夏中路）  
島式月台
②月台 █ 16號線（大站車／直達車）往滴水湖（羅山路／終點站）  
③月台 █ 16號線（普通車）往滴水湖（華夏中路）  
島式月台
④月台 █ 16號線（普通車）往滴水湖（華夏中路）  
地上二層 磁浮線車站大廳 票務服務、自動售票機、人工服務台
16號線車站大廳 票務服務、自動售票機、人工服務台
地面層 2號線車站大廳及出入口 2-4、6-13、17-21出入口、票務服務、自動售票機、人工服務台
地下一層 7號線車站大廳 票務服務、自動售票機、人工服務台
18號線車站大廳 票務服務、自動售票機、人工服務台
█ 2號線 往國家會展中心（世紀公園）  
島式月台，左側開門
█ 2號線 往浦東1號2號航站樓（張江高科）  
地下二層 █ 7號線 往美蘭湖（芳華路）  
島式月台，左側開門
█ 7號線 往花木路（終點站）  
地下三層 █ 18號線 往長江南路（迎春路）  
島式月台，左側開門
█ 18號線 往航頭（芳芯路）  

車站各線

2號線

龍陽路站2號線部分位於龍陽廣場，東西向布置，車站大廳位於地面層，月台位於地下一層。開通時設有5個出入口，經過歷年改造，2021年6月起實際使用4個。車站大廳北側有兩個換乘7號線通道，換乘7號線用時約2分鐘[25]；南側有兩個換乘16號線的通道，到達16號線車站大廳約需1-2分鐘[25]，換乘18號線亦需要走此通道。

7號線

龍陽路站7號線部分位於最北側，沿龍陽路東西向布置，開通時設有4個出入口[6]，2015年起實際使用3個。車站尺寸長354.8米，建築總面積16639平方米，包含車站大廳7828平方米、月台7100平方米、出入口1711平方米[26]。為與新博覽中心現代展館的整體環境協調，同時解決空間浪費問題，本站採用車站大廳板開大孔的中庭建築型式，構成兩層挑空的共享空間[27]。這是上海首次以大中庭的形式設計的車站[28]。7號線車站大廳北壁繪有銅板壁畫《花間飛舞》，展示荷花出淤泥而不染的品質[29]。7號線部分南側為兩個換乘2號線的通道，分別共兩個換乘方向的乘客使用。換乘其他路線亦需要走此通道。

  •  
    2號線車站大廳
  •  
    7號線車站大廳
  •  
    7號線月台

16號線

16號線龍陽路站為高架三層三柱雙跨式車站，車站外包總長231.5米，寬度40.2米，高度23.85米[9]，總建築面積達3萬平方米[30]。月台位於高架三層，被由32塊透明膜和80塊組成的膜結構頂棚覆蓋[24]。車站大廳和每個月台設有3組自動扶梯及樓梯和一組升降電梯連接[31]。

16號線施工時還存在文明程度要求高、協調難度較大、場地狹小、精度要求高等難點[32]。車站採用「建橋分離」的形式建設，使用法國U梁技術，提高精度的同時也能增強藝術性，但存在漏水問題，故對U梁技術做出了一些本土化改變[30]。車站屋架採用鋼拱+桅杆斜拉剛性體系、桅杆拉索+TFE防水膜為柔性體系，主體結構為全焊接，嚴格控制鋼結構吊裝階段的精度[33]。

16號線龍陽路站設有2個島式月台，列車主要交替使用1、3、4號月台以便車站控制客流動向[34]，4號月台一般用於末班車。其中大站車和直達車停靠2月台[35]，大站車僅停靠羅山路站、新場站、惠南站和臨港大道站，直達車一站直達滴水湖站。乘客乘坐大站車、直達車需按照車站指引前往相應的月台乘車。

16號線車站大廳和2號線車站大廳間設有2條換乘通道，和其他各路線一樣，換乘流線為逆時針。西天橋供2號線換乘16號線乘客使用，天橋行走時間約2分鐘[25]；16號線換乘2號線的乘客需穿過磁浮線車站大廳，並通過單向扶梯跨越龍陽廣場附近的道路到達2號線車站大廳[36]，用時約為兩分半[25]。

  •  
    16號線AC19列車停靠在16號線月台
  •  
    16號線車站大廳
  •  
    16號線站房
  •  
    2號線車站大廳和16號線車站大廳之間換乘通道
  •  
    16號線月台
  •  
    18號線龍陽路站開通後的16號線車站大廳，右側為新的11出入口，以及與18號線的換乘通道

18號線

18號線龍陽路站為地下島式車站，沿白楊路呈南北向設置，車站規模為510.95m×21.60m[37]，車站大廳和16號線車站大廳之間設有多個通道連接[12]。從18號線龍陽路站沿換乘通道依次可到達16號線、2號線、7號線的車站大廳。盾構穿越總長度約85m，與2號線和7號線交疊長度均約22米，採用針對性的盾構施工方式[38]。

龍陽路站牆壁設有一個古銅色壁畫，喻指龍陽路站作為交通樞紐的重要作用[39]。

  •  
    龍陽路站18號線車站大廳
  •  
    18號線月台
  •  
    18號線月台上的站名牆

磁浮線

磁浮龍陽路站為高架車站，月台位於高架梁上，被圓弧狀的頂棚包圍[40]。本站分為三層，第一層為商場，第二層為設備和控制中心，第三層為月台層，建築面積18369平方米[41]，總面積36509平方米。上海磁浮交通科技館位於此站正下方。

本站設計的車站大廳層和月台層使用橢圓形斷面，使用鋁合金掛板構成優美、光滑、精緻的肌理金屬屋面，兩端使用45度的削角處理以提升動感和衝擊力。此外，車站天窗面積大小不均，產生忽明忽暗的效果，形成時空隧道的體驗；頂棚使用略帶灰色的綠色，成為龍陽路站的標誌[42]。

本站施工時存在多重難點：磁浮線是國際上首條商用營運路線，沒有可以借鑑的經驗，且工期緊、要求高、投入大，且需和多個施工工作協調。修建完成後位移和沉降均未超限，沒有遇到設備報警，積累了許多寶貴經驗[43]。

  •  
    磁浮車站軌道末端
  •  
    磁浮車站大廳進站處
  •  
    磁浮車站大廳
  •  
    磁浮列車停靠
  •  
    磁浮線月台

換乘

 
龍陽路站換乘路線平面示意圖

本站7號線、2號線、磁浮線、16號線、18號線依次布置，所有換乘通道均為單向，形成逆時針客流。

從最南端的18號線車站大廳中部東側的換乘通道可到達16號線車站大廳，用時約3分半。從16號線車站大廳穿過磁浮車站大廳可到達2號線車站大廳，用時約2分半。從2號線車站大廳沿換乘通道可到7號線車站大廳東端，用時約2分鐘。

從最北段的7號線龍陽路站車站大廳西段換乘通道可換乘至2號線，用時約2分45秒。乘客可穿過2號線車站大廳，沿西側換乘通道到達16號線車站大廳西端，用時約1分多。此時可左轉以換乘16號線前往相應月台，用時約3分半，或繼續直行換乘18號線，用時約1分45秒。[25]。

2號線、7號線與16號線換乘通道內設有《印象地鐵》藝術作品，選取上海地鐵開通20多年來的660張歷史照片。照片牆長27米、高3.4米，形成強大的視覺衝擊力[44]。

  •  
    2號線車站大廳和7號線車站大廳之間換乘通道
  •  
    2號線車站大廳和7號線車站大廳之間換乘通道
  •  
    磁浮車站大廳和16號線車站大廳之間的出站換乘通道
  •  
    18號線與16號線換乘通道中的一組並排單向向上的扶梯
  •  
    18號線往16號線的位於高架部分的換乘通道，沿著箭頭即可到達16號線車站大廳
  •  
    2021年12月30日，本站18號線開始營運而16號線車站大廳換乘路徑變更時相關工作人員與志願者引導的場景

車站出口

龍陽路站目前共設有16個出入口，其中2-4、6號出入口連通2號線車站大廳，3、4、6號口均為單向出入口，同時有未編號單向出口連通龍陽廣場，7-9號出入口連通7號線車站大廳，10-11出入口連通16號線車站大廳，10號口僅設單向出站扶梯，12-13、17出入口連通18號線車站大廳。原磁浮線使用獨立的出口編號，2023年出口編號得到統一，磁浮線原1-4號口重新編號為18-21號口。各出入口如下所示：

出口編號 出口指示 照片
連通 2號線車站大廳
    龍陽路，白楊路  
    磁浮龍陽路站（僅供出站）  
    磁浮龍陽路站（僅供進站）  
   [註 1] 龍陽路，龍匯路（僅供出站）  
連通 7號線車站大廳
   龍陽路，白楊路  
   龍陽路，白楊路  
   龍陽路  
連通 16號線車站大廳
   龍匯路（僅供出站）  
    龍匯路  
連通 18號線車站大廳
   龍匯路  
   白楊路  
    白楊路，龍匯路  
連通 磁浮線車站大廳
   2號線4號口  
   2號線4號口  
   16號線10號口  
    16號線10號口  
註：  設有電梯 |   設有斜道 |   設有無障礙通道
  1. ^ 該升降梯位於7號線原6號口旁。在2014年2號線往7號線換乘通道建設之後，該升降梯在7號線車站大廳中的位置被劃為付費區，同時因為7號線原6號口與2號線原2號口的關閉改建，該升降梯現不從屬於任何出入口。目前該升降梯連接7號線車站大廳西側付費區與地面靠近2號線6號口處。

因龍陽路站未經一體化設計，在車站歷次改建過程中，車站出入口位置及編號曾因車站結構變化經歷數次變更，以下列出車站過去曾經使用的出入口位置及編號：

出口 位置 備註 照片
曾連通 2號線車站大廳
1號口 2號線車站大廳北側西部，現時2號口入口位置 隨2號線啟用，後部分空間被7號線往2號線換乘通道占用而封閉，2021年6月18日該口重新啟用，僅供進站使用，2023年5月20日，該口永久關閉，現改造為2號口地面票務服務中心
舊2號口 2號線車站大廳北側東部，現時6號口位置 隨2號線啟用，現改造為2號線往7號線換乘通道及6號口
舊3號口 2號線站體南側東部 隨2號線啟用，曾僅供進站使用，2021年6月18日永久關閉，現改造為16號線往2號線換乘通道  
舊4號口 2號線站體南側中部 隨2號線啟用，僅供出站使用，現改造為3號出口  
5號口 2號線車站大廳南側西部 隨2號線啟用，現改造為2號線往16號線換乘通道
曾連通 7號線車站大廳
舊6號口 7號線站體南側東部 隨7號線啟用，現改造為2號線往7號線換乘通道
曾連通 16號線車站大廳
舊11號口 16號線站體南側東部 隨16號線啟用，現改造為18號線往16號線換乘通道
舊12號口 16號線站體南側西部 隨16號線啟用，現改造為16號線往18號線換乘通道  
曾連通 磁浮線車站大廳
舊南側天橋 磁浮線站體南側中部 隨磁浮線啟用，連接站體南無名道路南側，16號線建成後成為16號線往2號線換乘通道一部分，18號線開通後成為16號線與磁浮線換乘通道
未編號出口 磁浮線站體南側西部 隨磁浮線舊南側天橋改建為換乘通道而建設，僅供出站使用，18號線開通後換乘通道不再穿行磁浮站中部，該出口棄用

事故

2021年4月26日上午11點05分左右，2號線龍陽路站有一名乘客翻越月台安全門進入路線，工作人員立即啟動月台緊急停車裝置並同步報告，車站站長、民警快速至現場處置並及時撥打120、119將該名乘客及時送醫。經120急救人員確認，該名翻越月台人員已死亡。中午12點整，上海地鐵表示2號線人員進入路線已處理完畢，全線營運恢復正常。[45]

參考資料

  1. ^ 龙阳路站将成五线换乘枢纽 18号线5年后有望建成. 新民網. 2015-08-18 [2018-10-19]. （原始內容存檔於2018-10-19）. 
  2. ^ 謝軍. 上海地铁二号线建成试通车. 光明日報. 1999-09-21 [2016-09-18]. （原始內容存檔於2016-09-18）. 
  3. ^ 上海地铁2号线一期工程建成通车【浦东历史上的今天：6月11日】. 澎湃新聞. 2021-06-11 [2022-09-10]. （原始內容存檔於2022-09-10） （英語）. 
  4. ^ 上海地铁2号线换新车啦！上班不用再换乘，更方便的是…. 騰訊網. 2018-06-10 [2018-10-19]. （原始內容存檔於2018-10-20）. 
  5. ^ 上海磁浮列车示范线今试运行 朱镕基施罗德同乘. 中國新聞網. 2002-12-31 [2018-10-19]. （原始內容存檔於2018-10-17）. 
  6. ^ 6.0 6.1 7号线连接磁浮 与新国际博览中心一墙之隔. 網易世博. 2009-12-02 [2018-10-19]. （原始內容存檔於2018-10-20）. 
  7. ^ 龙阳路站6号口22日起. 東方網. 2012-02-22 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2022-10-13） （中文）. 
  8. ^ 7号线龙阳路站7号口明起封闭. 央視網. 2012-03-18 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2022-09-10）. 
  9. ^ 9.0 9.1 轨道交通16号线龙阳路车站主体结构完成. 上海地鐵. 2014-01-06 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2017-09-10）. 
  10. ^ 上海地铁举行首个“铁丝”开放日活动. service.shmetro.com. 2014-12-20 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2017-04-02）. 
  11. ^ 上海黃浦江大橋建設有限公司. 轨交16号线龙阳路站车站钢结构雨棚正式开始吊装. 上海地鐵. 2014-03-03 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2016-11-04）. 
  12. ^ 12.0 12.1 龙阳路将成换乘大枢纽 2、7、16号线将逆时针换乘. 上海市人民政府. 2015-08-19 [2018-10-19]. （原始內容存檔於2018-10-19）. 
  13. ^ 轨交18号线一期工程获准生证 采用6节车厢编组_新浪上海_新浪网. 新浪網. 2015-01-10 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2022-09-10）. 
  14. ^ 16号线龙阳路站西端天桥开始施工. 上海地鐵. 2015-05-27 [2022-09-09]. 
  15. ^ 16号线龙阳路站双休日试点双侧站台交替上下客. service.shmetro.com. 2015-05-25 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2017-06-20）. 
  16. ^ 龙阳路站综合换乘枢西天桥中跨钢构安装完成. 上海地鐵. 2015-08-06 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2015-08-13）. 
  17. ^ 龙阳路站综合换乘枢西天桥北跨钢构安装完成. www.shmetro.com. 2015-10-16 [2022-09-09]. 
  18. ^ 轨交龙阳路站新换乘天桥开通 启用首日分流效果显著- 手机新民网. shanghai.xinmin.cn. 新民晚報. 2015-12-18 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2022-10-13）. 
  19. ^ 記者：董怡虹，編輯：見習編輯 周慧婕. 如厕请注意！今起世纪大道等一批地铁站卫生间将改造_民生热线_新民网. 新民網. 2016-12-01 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2022-09-10）. 
  20. ^ 上海發布. 【提示】2号线龙阳路站1号口将临时关闭. 微信公眾平台. 2021-05-27 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2022-09-11）. 
  21. ^ 注意！今起，龙阳路地铁站3号口永久关闭. 澎湃新聞. 2021-06-17 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2022-10-13）. 
  22. ^ 束涵. 12月30日起，上海地铁14号线、18号线一期北段开通初期运营. 上觀新聞. 2021-12-28 [2021-12-28]. （原始內容存檔於2022-04-07）. 
  23. ^ 16号线龙阳路站将建磁浮换乘通道 启用新运行图. 贏商新聞. 2014-10-23 [2018-10-19]. （原始內容存檔於2018-10-19）. 
  24. ^ 24.0 24.1 上海龙阳路建"水立方"空中连廊 串起16和2号线. 中國經濟網. 2014-03-05 [2018-10-19]. （原始內容存檔於2018-10-20）. 
  25. ^ 25.0 25.1 25.2 25.3 25.4 14号线、18号线一期北段12月30日起开通初期运营，申城轨道交通网831公里、5条全自动线 规模世界第一. 上海地鐵官網. 2021-12-28 [2022-01-08]. （原始內容存檔於2021-12-30） （中文（簡體））. 
  26. ^ 耿新路. 紧邻地铁的深基坑开挖变形的控制. 建築施工. 2006, 第28卷 (第9期) [2022-09-10]. doi:10.3969/j.issn.1004-1001.2006.09.003. （原始內容存檔於2022-09-10）. 
  27. ^ 寧佐利; 徐正良; 劉洪波. 上海轨道交通7号线龙阳路站的中庭结构设计. 都市軌道運輸研究. [2022-09-10]. doi:10.3969/j.issn.1007-869X.2007.05.011. （原始內容存檔於2022-09-10）. 
  28. ^ 黃麗君 余斌 陳海英 黎錦雄 王晶紅. 地下中庭车站的通风空调设计. 都市快軌交通. 2006-12-28, 第19卷 (第16期) [2022-09-10]. （原始內容存檔於2022-09-10）. 
  29. ^ 蘇晨. 上海地铁站厅中的广告和壁画. 公共藝術. [2022-09-10]. （原始內容存檔於2022-10-13）. 
  30. ^ 30.0 30.1 趙薇. 城市密集区多线换乘车站设计探索——轨道交通16号线龙阳路站设计回顾. 交通建設. [2022-09-10]. （原始內容存檔於2022-10-13）. 
  31. ^ 16号线龙阳路站将变身“云中车站”. 新民網. 2014-04-10 [2018-10-19]. （原始內容存檔於2020-04-05）. 
  32. ^ 王偉. 轨道交通高架车站架梁施工技术研究. 建築施工. 2015-10-25 [2022-09-10]. （原始內容存檔於2022-09-10）. 
  33. ^ 朱童. 浅谈轨道交通高架车站大体积钢结构屋架吊装精度控制. 城市道橋與防洪. 2014-08-15,. 2014年8月 (第8期) [2022-09-10]. （原始內容存檔於2022-09-10）. 
  34. ^ 16号线龙阳路站双休日试点双侧站台交替上下客. 上海地鐵. 2015-05-25 [2018-10-19]. （原始內容存檔於2018-10-20）. 
  35. ^ 16号线3月21日起开行大站车. 上海地鐵. 2016-03-18 [2018-10-19]. （原始內容存檔於2016-04-12）. 
  36. ^ 穿越磁浮站厅 龙阳路站"16换2"仅需3分钟. 新民網. 2014-06-04 [2018-10-19]. （原始內容存檔於2018-09-12）. 
  37. ^ 孫海明. 限高条件下的地下连续墙施工. 建築施工. 2018-08-25, 第40卷 (第8期): 1301-1303 [2022-09-10]. doi:10.14144/j.cnki.jzsg.2018.08.013. （原始內容存檔於2022-09-10）. 
  38. ^ 王凱. 盾构连续穿越运营地铁隧道与车站的施工技术. 建築施工. 2019-09-25, 第41卷 (第9期): 1713-1716 [2022-09-10]. （原始內容存檔於2022-09-10）. 
  39. ^ 上海地铁18号线一期北段年底开通，有哪些设计亮点？|界面新闻. 界面新聞. 2021-12-10 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2022-09-10） （中文）. 
  40. ^ 上海浦东机场磁浮车站 展“翅”欲飞. 新浪網. 2002-09-03 [2018-10-19]. （原始內容存檔於2018-10-17）. 
  41. ^ 傅晉申、張富林. 磁悬浮快速列车龙阳路车站结构设计. 第二屆全國現代結構工程學術研討會 (安徽馬鞍山). 2002-07-01 [2022-09-10]. （原始內容存檔於2022-09-11）. 
  42. ^ 郭建祥. 上海磁悬浮快速列车龙阳路站. 建築學報. 2005-06-20,. 2005年第6期 [2022-09-10]. （原始內容存檔於2022-09-10）. 
  43. ^ 毛子成、丁利峰、張麗駿、湯斌. 上海磁悬浮列车龙阳路车站关键施工技术. 建築施工. 2004-01-30, 第26卷 (第1期) [2022-09-10]. （原始內容存檔於2022-09-10）. 
  44. ^ 660张珍贵照片筑起龙阳路站巨幅《印象地铁》. 上海地鐵. 2016-03-28 [2022-09-09]. （原始內容存檔於2018-09-01）. 
  45. ^ 一男子翻越上海地铁2号线站台进入线路 涉事男子已死亡. @新民晚報、@東方網. 2021-04-26 [2021-04-26]. （原始內容存檔於2021-04-28）. 

外部連結

 
維基共享資源上的相關多媒體資源：龍陽路站 (上海地鐵)
 
維基共享資源上的相關多媒體資源：龍陽路站 (磁浮)
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=龙阳路站&oldid=84984280」