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A-26「入侵者」攻擊機

提示：此條目頁的主題不是B-26轟炸機。

道格拉斯A-26「入侵者」攻擊機（1948-1965年間又稱B-26）是一架美國雙引擎輕型轟炸機以及對地攻擊機。A-26由道格拉斯飛行器公司在二戰期間製造，同時也參與了冷戰時期的軍事衝突。直到1969年，美國空軍還有少數A-26在東南亞服役。該攻擊機速度較快，能夠搭載多枚大型航彈，也可以搭載多管機槍以增強對地攻擊性能。[3]

A-26（B-26）「入侵者」
一架Warbird的A-26「入侵者」
類型 對地攻擊機
輕型轟炸機
製造商 道格拉斯飛行器公司
首飛 1942年7月10日 (1942-07-10)
退役日期 1980年[1]
主要用戶 美國陸軍航空兵
美國陸軍
美國海軍
法國空軍
製造數量 2,503[2]

A-26攻擊機在1948年更名為B-26，這導致很容易將其與1940年首飛的B-26轟炸機相混淆。雖然兩者都使用的是普惠R-2800雙黃蜂引擎，但其設計大不相同。[4]

設計與製造

 
道格拉斯XA-26 AAC Ser. No. 41-19504在加利福尼亞州首飛。試飛員是本·霍華德（英語：Ben Howard (aviator)）

設計A-26攻擊機旨在取代A-20攻擊機。後者是盟軍在二戰期間最為著名和廣泛使用的攻擊機。

A-26由埃德·海涅曼（英語：Ed Heinemann）、羅伯特·多諾萬和泰德·R·史密斯（英語：Ted R. Smith）設計[5]。A-26的創新之處，NACA 65-215層流翼型機翼（NACA 65-215 laminar-flow airfoil wing），則是由空氣動力學家阿波羅·史密斯（英語：Apollo M. O. Smith）設計的。[6][7]

道格拉斯XA-26原型機（AAC Ser. No. 41-19）於1942年6月10日在埃爾塞貢多首飛，試飛員是本·霍華德（英語：Ben Howard (aviator)）。試飛結果顯示，飛機擁有優秀的操縱性能，但是引擎散熱出現了問題。同時，飛機降落時多次折斷了前起落架，後來對其進行了加固。[8]

 
道格拉斯XA-26B Invader AAF Ser. No. 41-19588，1943年5月5日，機鼻為「懲罰者」型號，可以混合搭載武器，包括75 mm（3英寸） 機槍

A-26的早期版本有兩種不同配置：

在生產了大約1570架A-26之後，飛機兩邊機翼上各增加了三挺機槍。A-26C也可以在幾小時內改裝上A-26B的機鼻配置，以應對不同類型的任務。[10][11]

在A-26B中，坐在飛行員旁邊的機組乘員是導航員，同時負責為機鼻機槍重裝彈藥。在A-26C中，這名機組人員也是導航員，但同時負責投彈，並在任務過程中管理彈藥使用。導航員後面有一隻摺疊座椅，在大部分任務中，後炮手艙的第三名機組人員負責遠程操控背側和腹側炮塔。這名機組人員只有在彈艙是空的情況下才能通過彈艙進出駕駛艙。炮手通過雙端潛望鏡瞄準器操控背側和腹側炮塔。炮手坐在一個朝後的座位上，使用面前的一對手柄來控制機槍。A-26上的武器傳動系統十分複雜，不但延長了生產用時，還加大了在戰場環境下的維修難度。[12]

歷史

 
八管機槍版本的A-26。1945年8月20日，沖繩，第8BS，第3BG Machinato機場
 
一架正在轟炸朝鮮的B-26C「入侵者」

第二次世界大戰

太平洋戰場

1943年9月10日，道格拉斯飛行器公司向美國陸軍航空兵（USAAF）提供了A-26B的生產線[13]。在1944年6月23日對馬諾夸里附近的日占島嶼的攻擊中，位於西南太平洋戰區的美國第五航空隊採用了該新型轟炸機。[14]第3轟炸機大隊第13中隊代號「死神」的飛行員們在對四架新列裝的A-26進行評估時，他們發現駕駛艙的向下視野受到了發動機的遮擋，嚴重影響了對地攻擊的視野。美國太平洋空軍的喬治·肯尼（英語：George Kenney）將軍說道：「在任何情況下我們都不希望A-26掉什麼鏈子。」[15]

在等待道格拉斯解決這一問題的過程中，第3轟炸機大隊要求其提供額外的A-20「浩劫」攻擊機。[16]

歐洲戰場

 
A-26入侵者改裝成商務機「墨菲小姐」

道格拉斯公司需要更多的戰例評估，所以在1944年9月，它們將數架A-26海運至了歐洲，並將其列編至美國第九航空隊（英語：Ninth Air Force）。1944年9月6日起，這18架A-26進行了測試飛行，這個過程中沒有損失任何一架飛機。最終，美國第九航空隊（英語：Ninth Air Force）對這架飛機感到滿意，並逐步將A-20和B-26替換為A-26。

第416空軍遠征聯隊（英語：416th Air Expeditionary Wing）最先接收了A-26。[17]截至1945年，它們一共完成了11567次任務，投下18054噸航彈，在損失了67架飛機的情況下確認擊毀了7架敵機。[17]

位於義大利的美國第十二航空隊也接收到了A-26。它們被用來轟炸德軍的運輸道路，以及支援坦克和步兵作戰。

二戰後

韓戰

美國空軍第三轟炸機聯隊（英語：3rd Wing）的B-26「入侵者」是最先投入朝鮮戰場的飛機之一。在正式宣戰前，它們就從日本的基地起飛，前去轟炸平壤附近的機場。[18]

 
朝鮮上空的A-26B-51-DL (AF Ser. No. 44-34331)，攝於1951年2月。
 
B-26B-61-DL, AF Ser. No. 44-34517 "Monie" of the 37th BS, 17th BG flown by 1st Lt Robert Mikesh, Pusan AB, Korea 1952

1950年8月10日，美國空軍預備役司令部第 452 空中機動聯隊被派遣前往朝鮮。[19]由於中國人民志願軍的參戰，該部隊被迫將基地轉移至美保飛行場。1951年初，該部隊被派遣至東釜山（K-9）空軍基地（英語：Pusan East (K-9) Air Base），繼續進行它們的日間飛行任務和夜間轟炸任務。由於在韓戰中表現良好，該聯隊被授予了兩枚單位表彰和韓國總統單位表彰。[19]

B-26一共擊毀了38500輛載具，406輛機車，3700輛貨車車廂和7架停放於地面的敵軍飛機。[20][21]

除了用於夜間攔截任務的標準攻擊型B-26外，第67戰術偵察聯隊的改進型WB-26和RB-26還負責執行關鍵的天氣觀測和偵察任務。[22]

東南亞

1960年12月，數架B-26被部署至泰國的泰國皇家空軍塔赫利空軍基地（英語：Takhli Royal Thai Air Force Base）。這些無標識飛機隸屬於美國中情局。這些飛機被用來協助寮國皇家政府對抗巴特寮。接著，這些飛機參與了越南戰爭中的農場大門行動（Project Farm Gate）。[23] 在接收B-26K/A-26A之前，唯一在寮國部署的B-26飛機是在1962年5月至7月間部署的兩架經過改裝用於夜間偵察的RB-26C。這些飛機在任務結束時被歸還。[24]

 
A Farm Gate B-26B

寮國皇家政府的這些B-26與美國空軍一同參與了越南戰爭的早期行動。儘管在農場大門行動中使用的是B-26B、B-26C和RB-26C，但這些飛機中的許多都被更名為RB-26C（B-26C的無武裝型號），而它們都有作戰能力。[25] 1963年期間，兩架RB-26C被送往菲律賓的克拉克空軍基地進行改裝，但沒有配備夜間作戰系統。[24] 在農場大門行動中，B-26與當時的另一種的主要攻擊機T-28「木馬」（英語：North American T-28 Trojan）並肩作戰，之後這兩種機型都被A-1「天襲者」攻擊機取代。[26]1964年2月，B-26發生了兩起與翼梁金屬疲勞有關的事故，其中一起發生在1963年8月的東南亞戰場中，另一起發生在1964年2月佛羅里達州的埃格林空軍基地的一次飛行表演中。這兩起事故直接導致了B-26的退役。[27]

美國中央情報局
 
一架塗有古巴空軍塗裝的A-26C，事實上是CIA用於入侵古巴的戰機
主條目：豬灣入侵

1961年4月15日，古巴流亡政府的8架B-26戰機襲擊了古巴的三個機場，目標是摧毀地面上古巴革命政府空軍的戰鬥機。1961年4月17日，革命政府空軍的B-26參與了豬灣入侵。戰爭於4月19日結束，革命政府空軍一共損失了9架B-26；10名古巴流亡政府人員和4名美國機組人員陣亡。革命政府空軍的一架B-26C被中央情報局「指揮艦」的友軍火力擊落，造成四名古巴機組人員喪生。[28][29][30]

中央情報局與一些在豬灣入侵期間受僱的飛行員簽訂了合同，它們在剛果危機中駕駛B-26K對辛巴叛軍進行了攻擊。1964 年，新出廠的B-26K「反入侵者」通過赫爾伯特機場運往剛果。[11]

法國

 
法國A-26C

二十世紀五十年代，美國空軍將數架B-26租借給法國空軍，以支持第一次印度支那戰爭。[31]

葡萄牙

在1965年的葡萄牙殖民地戰爭期間，葡萄牙空軍秘密購買了數架B-26，隨後將其部署至葡屬安哥拉。[28]

剛果民主共和國

在剛果危機中，有數架B-26被用於龍胭脂行動中，以解救被困的人質。[32]

比亞法拉共和國

比亞法拉共和國在奈及利亞內戰中使用了2架B-26。

衍生型號

道格拉斯/美國空軍型號

2452架A-26/B-26中，大多數都是A-26B和A-26C這樣的早期型號。

XA-26
序列號41-19504，為該系列的原型機。首飛沒有搭載武器。
 
1943年7月，XA-26A原型機首飛
XA-26A
序列號41-19505，夜間飛行型號的原型機。
XA-26B
序列號41-19588， 搭載75mm (2.75in) 機槍。三人機組：一名飛行員、一名導航員/機槍裝填手和一名坐在駕駛艙後面的炮手。[33]
 
A-26駕駛艙
A-26B
攻擊轟炸機，搭載六管或八管.50機槍。一共生產了1355架，其中205架在俄克拉荷馬州塔爾薩製造（-26B-5-DT to A-26B-25-DT），1150架在加利福尼亞州的長灘製造（A-26B-1-DL to A-26B-66-DL）。1948年，A-26B被美國空軍更名為B-26B。[34]
TB-26B
由B-26B改造的無武裝教練機。
VB-26B
由B-26B改造的無武裝行政用機。
A-26C
攻擊轟炸機，一共生產了1091架，5架在加利福尼亞州的長灘製造（A-26C-1-DL and A-26C-2-DL），1086架在俄克拉荷馬州塔爾薩製造（A-26C-16-DT to A-26B-55-DT）。1948年，A-26C被美國空軍更名為B-26C。[35]
RB-26C
由B-26C改造的無武裝攝像型號，用來拍攝夜景。
TB-26C
由B-26C改造的無武裝教練機。
XA-26D
序列號44-34776，擬定的A-26D攻擊轟炸機的原型機，配備升級後的雪佛蘭R-2800-83發動機和最新型號的A-26B武器，搭載8挺.50（12.7 毫米）機槍和6支機翼掛載的.50（12.7 毫米）機槍；日本投降後，750 架A-26D被取消生產。[36]
XA-26E
序列號44-25563，擬定的A-26E攻擊轟炸機的原型機，同樣由於日本投降而取消。[36]
XA-26F
序列號44-34586，A-26E高速攻擊機的原型機，由於性能不佳而被取消。
A-26Z
A-26戰後版本的非官方名稱，搭載更強大的普惠R-2800雙黃蜂引擎。
 
JD-1彈射座椅測試
JD-1
美國海軍的A-26B/C代號。
YB-26K
On Mark Engineering的原型機。
 
B-26K/A-26A「反入侵者」 (AF Ser. No. 64-17675)
B-26K
On Mark Engineering的改裝版本；1966年5月越南戰爭期間，這架飛機被重新命名為舊的A-26A名稱。 A-26A在1969年達到安全規定飛行時間後退役。[37]
RB-26L
夜間拍攝任務的改裝版本。
B-26N
非官方名稱，為法國空軍在阿爾及利亞部署的B-26，用於夜間作戰。[38]
WB-26
 
雪梨不列顛哥倫比亞航空博物館的Conair 322（A-26 水上轟炸機改裝型號）

氣象偵察版本，在韓戰中首次使用。其中有2架後來移交至美國國家海洋和大氣管理局。[39]

第三方民用改裝

自1945年以來，FAA美國民用飛機登記冊上有超過300架的A-26。[40]

主要信息

 
一架在英國註冊的A-26B (44-34602)，註冊號N167B。攝於2008年7月
 
一架六管機槍版本的A-26B正在重新裝填。

參考資料：McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I.[41][42]

基本信息

  • 機組：3
  • 長度：50英尺（15公尺）
  • 翼展：70英尺（21公尺）
  • 高度：18英尺6英寸（5.64公尺）
  • 機翼面積：540平方英尺（50平方公尺）
  • 翼型：NACA翼型[43]
  • 空重：22,370英磅（10,147公斤）
  • 總重：27,600英磅（12,519公斤）
  • 最大起飛重量：35,000英磅（15,876公斤）
  • 燃料容量：常規925 US gal（770 imp gal；3,500 l），選配675 US gal（562 imp gal；2,560 l）
  • 發動機：2台普惠R-2800雙黃蜂引擎，每台2,000匹馬力（1,500千瓦特）
  • 螺旋槳：3槳葉，12英尺7英寸（3.84公尺）直徑

性能

  • 最大速度：359英里每小時（578公里每小時；312節）16,700英尺（5,100米）（正常功率下）
  • 巡航速度：266英里每小時（428公里每小時；231節）5,000英尺（1,500米） (62.5% rated power)
  • 航程：1,600英里（1,390海里；2,575公里）
  • 戰鬥航程：700英里（608海里；1,127公里）
  • 轉場航程：3,000英里（2,607海里；4,828公里）
  • 升限：28,500英尺（8,700公尺）; 14,400英尺（4,400米）每一引擎
  • 爬升至高度時間：8分6秒爬升至10,000英尺（3,000米）
  • 翼載：51.1英磅每平方英尺（249公斤每平方公尺）
  • 功重比：0.145 hp/lb (0.238 kW/kg)

武器

  • 機槍：
    • 六管或八管固定0.50 in (12.7 mm) 白朗寧M2重機槍，全用途機鼻：2管0.50 in (12.7 mm) M2重機槍
    • 最大機翼懸掛8挺0.50 in (12.7 mm) M2重機槍；或3挺機翼內掛0.50 in (12.7 mm) M2重機槍
    • 2挺遠程控制背側0.50 in (12.7 mm) M2重機槍
    • 2挺遠程控制腹側0.50 in (12.7 mm) M2重機槍
  • 火箭彈：最大10枚5英寸 (12.7 cm) 高速航空火箭彈
  • 炸彈：最大6,000磅（2,700公斤）容量 - 4,000磅（1,800公斤）額外彈艙容量2,000磅（910公斤）外掛吊艙

參見

相關開發

相關列表

參考文獻

引用

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自傳

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外部連結

 
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