DE2500型柴油機車

DE2500型柴油機車是由聯邦德國(西德)亨舍爾公司瑞士勃朗-包維利股份公司(BBC)合作開發的幹線柴油機車,也是世界上第一種採用交流傳動技術的鐵路機車。DE2500型機車屬於試驗性車型,雖然曾經交付德國聯邦鐵路試用,但未投入批量生產。

DE2500
德國鐵路202型
機車在蘭斯巴赫
概覽
類型柴油機車
原產國 西德
生產商亨舍爾BBC
生產型號DE2500
序列編號202 002、003、004
生產年份1970年、1973年
產量3台
主要用戶德國聯邦鐵路
技術數據
UIC軸式Bo'Bo'(003)
Co'Co'(002、004)
軌距1,435毫米
輪徑1,100毫米
整備重量80噸
傳動方式交—直—交流電
發動機MTU MA 12 V 956 TB(002)
亨舍爾 12V 2423 Aa(003、004)

發展歷史

內燃機車試驗

1971年,西德亨舍爾公司和瑞士BBC公司成功研製了世界上第一台交流傳動機車,採用了三相異步交流牽引電動機和晶閘管電壓型逆變器,機車軸式Co-Co。在試驗中交流傳動機車顯示出起動牽引能力大、粘著利用好、維護方便等特點,其優越的牽引性能很快獲得了鐵路運輸部門認可。1974年9月底,DE2500型機車在杜伊斯堡漢堡鐵路進行了重載牽引和起動試驗,為了增加列車起動時的困難,試驗人員預先在機車前面約三米長的鋼軌上塗油;DE2500型機車在不藉助於撒砂的情況下成功起動3500噸重載貨車,並在0~25公里/小時的速度範圍內運行,在粘著極限上運行時列車平衡速度達到10公里/小時。

1973年,亨舍爾公司又生產了兩台DE2500型機車。三台機車均在1970年代交付德國聯邦鐵路,配屬機務段投入運用;三台機車在德國聯邦鐵路機務系統內被定型為202型,車號分別為202 002-2(白色塗裝)、202 003-0(橙色塗裝)、202 004-8(藍色塗裝)。

電力機車試驗

1976年,由一台DE2500型機車(202 002)加掛一節裝有主變壓器、受電弓、四象限脈衝變流器等設備的控制車(Steuerwagen BDnrf),組成電力機車試驗車組,對採用四象限變流器供電的電力機車的電氣性能加以研究,試驗結果證明交流傳動系統在15千伏16⅔赫茲的低頻單相交流電氣化鐵路上運作良好,並沒有對電網產生不良反應[1]

此後,這台機車又被改造為適用於供電制式為1500伏直流電氣化鐵路的電力機車,並交付荷蘭鐵路(NS)試驗運用,這台機車在荷蘭鐵路系統內被定型為1600P型電力機車,並改成荷蘭鐵路統一的黃色塗裝。機車經過大範圍改造,將柴油發電機組拆除並代之以主變壓器、四象限脈衝變流器和壓載配重,並加裝了受電弓。荷蘭鐵路對這種電力機車的表現十分滿意,但出於生產價格和交貨時間的考慮,荷蘭最終並沒有採購DE2500型機車,反而選擇引進法國阿爾斯通公司BB 7200型電力機車

高速試驗機車

 
改裝「UmAn」高速轉向架、流線型頭型的DE2500型機車

為了發展高速客運,德國聯邦技術部於1979年8月批准研製驅動質量可控轉換的「UmAn」(Umkoppelbarer Antriebsmasse)高速轉向架,並裝用於一台DE2500型機車(202 003)進行高速試驗,構造速度達到250公里/小時,機車其中一端車頭並被改造為流線型頭型,以減少機車高速試驗時的運行阻力。「UmAn」轉向架繼承了德國鐵路120型電力機車轉向架的BBC輪對空心軸驅動、一體化驅動制動單元、半體懸式全懸掛、磨耗形踏面、高撓圓簧加抗蛇行減振器二系懸掛等技術。德國通過在DE2500型機車上進行的大量研究試驗,獲得了高速轉向架的大量經驗和數據,並為以後的「城際特快列車」(ICE)奠定了基礎,於1985年研製成功的「試驗型城際特快列車」(ICE-V),其動力車即基本沿用了DE2500高速試驗機車的「UmAn」轉向架結構[2]

車輛保存

 
202 004-8號機車

三台DE2500型機車目前均獲得妥善保存:

參見

參考書目

  • Matthias Maier. Diesellokomotiven deutscher Eisenbahnen. Düsseldorf: alba. 1997. ISBN 3-87094-155-3. 
  • Markus Hehl. Eisenbahn-Kurier Special. Freiburg: EK-Verlag. 
  • Karl Gerhard Baur: Die Geschichte der Drehstromlokomotiven. EK-Verlag, Freiburg, 2005. ISBN 3-88255-146-1
  • BBC Asynchronous motor drive for Diesel locomotives Order No. D VK 40810 E
  • Horst J. Obermayer: Diesellokomotiven - Mit Kleinlokomotiven, Stuttgart 1972.

參考文獻

  1. ^ Becker, E; Gammert, R. A THREE-PHASE CURRENT TEST VEHICLE-THE DE 2500 AND A CONTROL VEHICLE. TESTS ON A THREE-PHASE CURRENT TRACTION SYSTEM WITH 15 KV 16 2/3 HZ POWER SUPPLY. Elektrische Bahnen (Verlag R Oldenbourg). 1976年1月, 47 (1): 18–23. 
  2. ^ 張紅軍. 德国ICE动力转向架及其结构分析. 《機車電傳動》 (株洲: 株洲電力機車研究所). 2000年1月. ISSN 1000-128X. 

外部連結