SD38-2型柴油機車
SD38-2型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1972年推出的一款電力傳動柴油機車，屬於EMDDash 2系列柴油機車產品之一，主要競爭對象是奇異公司的U23C型柴油機車。
| SD38-2 | |
|---|---|
 LLPX公司的SD38-2型柴油機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國、 加拿大 |
| 生產商 | GM-EMD、GMD |
| 生產年份 | 1972年—1979年 |
| 產量 | 90台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | C-C |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 20,980毫米（68英尺10英寸） |
| 機車寬度 | 3,130毫米（10英尺3⅛英寸） |
| 機車高度 | 4,760毫米（15英尺7¼英寸） |
| 整備重量 | 167公噸（368,000磅） |
| 燃料儲備量 | 3,200～4,000美制加侖 |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 發動機 | EMD 16-645E |
| 發動機功率 | 2,000馬力 |
| 牽引發電機 | GM AR10 |
| 牽引馬達 | GM D77 |
| 最高速度 | 105公里/小時（65英里/小時） |
| 持續速度 | 17公里/小時（11英里/小時） |
| 牽引力 | 400千牛頓（90,000磅，起動） 365千牛頓（82,100磅，持續） |
| 制軔方式 | 氣軔、電阻制軔 |
1972年1月，EMD公司推出了EMDDash 2系列產品線，該系列機車的設計重點是致力於改善機車運用可靠性及經濟性，最初推出的五種基本車型功率涵蓋2000馬力到3600馬力等級，包括2000馬力的GP38-2型、SD38-2型柴油機車，3000馬力的GP40-2型、SD40-2型柴油機車，以及3600馬力的SD45-2型柴油機車，分別取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油機車。SD38-2型柴油機車實際上是GP38-2型柴油機車的六軸版本，並作為取代SD38型柴油機車的換代車型。1972年11月至1979年6月，EMD公司與旗下位於加拿大安大略省的通用汽車柴油機公司（GMD）共製造了製造了90台SD38-2型柴油機車，主要用戶包括貝塞麥和伊利湖鐵路、埃爾金、喬利埃特和東部鐵路、芝加哥和西部鐵路、南太平洋鐵路等。
SD38-2型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部為兩台EMDHT-C轉向架，取代了以往SD系列機車使用的「Flexicoil」三軸轉向架，主要特點包括具有較大剛度的橡膠搖枕彈簧二次懸吊裝置、牽引馬達順置布置、大直徑心盤及低位牽引裝置等，具有充分利用最大的粘著重量、降低軸重轉移、提高牽引能力的優點。動力裝置為一台2000馬力的16-645E型柴油機，這是一款16氣缸、二行程、水冷式、機械增壓的V型柴油機，氣缸直徑為9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程為10英寸（254毫米），額定最高轉速為每分鐘900轉。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。機車設有恆功率勵磁調節系統和模組化電子控制系統。
參見
參考書目
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
