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史泰登島鐵路
Staten Island Railway
概要
所有者史泰登島快速運輸營運管理局（Staten Island Rapid Transit Operating Authority，SIRTOA），大都會運輸署的附屬部門
地區紐約市史泰登島
運具類型地鐵
路線1
起點托滕維爾車站（南）
終點聖喬治車站（北）
車站21
日運量14,800 (2023年第一季度，平日)[1]
年運量3,757,700 (2022年)[2]
網站new.mta.info/agency/staten-island-railway
營運
開始營運1860年，​163年前​（1860）
營運單位紐約市公共運輸局地鐵部門
車輛總數61列R44型列車（15輛）
技術
系統長度14 mi（22.5 km）
軌距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
驅動方式600V直流電，第三軌供電
最高速度45 mph（72 km/h）
系統地圖

史泰登島鐵路（Staten Island Railway, SIR)，是紐約市史泰登島的一條地鐵路線。它由大都會運輸署的子公司史泰登島快速運輸營運管理局（SIRTOA）擁有，並由紐約市交通運輸管理局地鐵部營運。

史泰登島鐵路每周7天、每天24小時營運，提供聖喬治和托滕維爾之間沿島東側的本地服務。目前島上只有一條路線，且該鐵路與紐約地鐵系統之間沒有直接的鐵路連接，但乘客可以免費轉乘紐約市公共運輸局的其他巴士與地鐵服務，紐約市地鐵官方地圖上也有該路線。[3] 乘坐該鐵路的乘客通常使用史泰登島渡輪到達曼哈頓。乘客可從渡輪碼頭進入該鐵道路線，大多數列車都與渡輪定時接駁。在Template:美國公交乘客量中，該系統的乘客量為Template:美國公交乘客量，或約為Template:美國公交乘客量的Template:美國公交乘客量。 Commuters on the railway typically use the Staten Island Ferry to reach Manhattan. The line is accessible from within the Ferry Terminal, and most of its trains are timed to connect with the ferry. In 2022年, the system had a ridership of 3,757,700, or about 14,800 per weekday as of 2023年第一季.

The line has a route bullet similar to subway routes: the letters SIR in a blue circle. It is used on timetables, the MTA website, some signage,[a] and on R211S trains, but not on R44 trains. Like the New York City Subway, the line runs 24 hours a day every day of the year,[4] and is one of the few 24/7 mass-transit rail systems in the United States.[b] Fares are only collected at two stations, St. George and nearby Tompkinsville.

Although the railway was originally considered a standard rail line, the existing line is severed from the national rail system, and only a small portion of the former North Shore Branch still sees freight use. The passenger operations are now regulated as a rapid transit system, and exempt from certain regulations.[5] The line uses modified R44 and R211S subway cars, the latter of which will replace the R44s throughout 2024 and 2025.[6]

Main Line stations

車站服務圖例
  任何時候停站
  僅繁忙時段停站
  僅尖峰時段的尖峰方向停站
時段資料
  車站符合ADA標準
  ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
  ↓
  升降機只到夾層
*在早尖峰時段，一些本地列車會在胡格諾站始發。[7]
普通服務 尖峰時段服務 車站名稱（中文） 車站名稱（英文） 開始營運時間 停止營運時間 轉乘/備註
本地列車 午前快車 午後快車
        聖喬治   St. George   1886年3月7日[8]   史坦頓島輪渡前往白廳碼頭

  紐約市巴士:S40, S42, S44, S46, S48, S51, S52, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S90, S91, S92, S94, S96, S98[9]

    | | 湯普金斯維爾 Tompkinsville 1884年7月31日[10]   紐約市巴士: S46, S48, S51, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S91, S92, S96, S98[9]
    | | 斯特普爾頓 Stapleton 1884年7月31日[10]   紐約市巴士: S51, S52, S74, S76, S78, S81, SIM30[9]
    | | 克利夫頓 Clifton 1860年4月23日[10]   紐約市巴士: S51[9]
北行列車只有前三節車廂開門。[7]
    | | 格拉斯米爾 Grasmere 1886年   紐約市巴士: S53[9]
    | | 老城 Old Town 1937年[11]
    | | 當恩山   Dongan Hills   1860年4月23日[10]
    | | 傑弗遜大道 Jefferson Avenue 1937[12]
    | | 格蘭特城 Grant City 1860年4月23日[10]   紐約市巴士: S51, S81[9]
      ↑ | 新多普 New Dorp 1860年4月23日[10]   紐約市巴士: S57, S76, S86[9]
      ↑ | 奧克伍德高地 Oakwood Heights 1860年4月23日[10]   紐約市巴士: S57[9]
      ↑ | 海灣露台 Bay Terrace 1900年代早期
        大水道   Great Kills   1860年4月23日[10]   紐約市巴士: S54, SIM5、 SIM6[9]
部分尖峰時段本地列車的南部終點站。[7]
  * ↑     埃爾廷維爾 Eltingville 1860年4月23日[10]   紐約市巴士: S59、 S79 SBS、 S89, SIM1、 SIM7、 SIM10、 SIM22[9]
阿登森林 Woods of Arden 1886年 約1894年–1895年 已關閉
  * ↑     安納戴爾 Annadale 1860年5月14日[10]   紐約市巴士: S55,[9] SIM23
  * ↑     胡格諾 Huguenot 1860年6月2日[10]   紐約市巴士: S55, SIM2[9] SIM24
一些北行的本地早高峰班次從該站始發。[7]
      王子灣 Prince's Bay 1860年6月2日[10]   紐約市巴士: S55, S56, SIM25[9]
      普萊森特平原 Pleasant Plains 1860年6月2日[10]   紐約市巴士: S55, SIM26[9]
      里奇蒙谷 Richmond Valley 1860年6月2日[10]   紐約市巴士: SIM26[9]
列車只有前三節車廂開門。[13]
拿騷 Nassau 約1924年[10] 2017年1月21日[14] 由亞瑟水道站替代[14]
      亞瑟水道   Arthur Kill   2017年1月21日[14][15]   紐約市巴士: S74, S78, S84[9]
大西洋 Atlantic 約1909–1911年[16] 2017年1月21日[14] 由亞瑟水道站替代[14]
      托滕維爾   Tottenville   1860年6月2日[10]   紐約市巴士: S74, S78, S84[9]
  1. ^ Transit Ridership Report First Quarter 2023 (PDF). 美國公共運輸協會（英語：American Public Transportation Association）. 2023-05-30 [2023-07-05] （美國英語）. 
  2. ^ Transit Ridership Report Fourth Quarter 2022 (PDF). 美國公共運輸協會（英語：American Public Transportation Association）. 2023-03-01 [2023-03-29] （美國英語）. 
  3. ^ Subway Map (PDF). 大都會運輸署. 2021年9月 [2021-09-17]. 
  4. ^ MTA Staten Island Railway General Information. mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [October 8, 2015]. 
  5. ^ No Positive Train Control for Staten Island Railway: Here's why. October 6, 2016 [January 14, 2019]. 
  6. ^ MTA News Conference – 6/29/2023, [July 21, 2023] （英語） 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 引用錯誤：沒有為名為sirschedule的參考文獻提供內容
  8. ^ Staten Island's Rapid Transit: The New System Which Lessens Time and Increases Facilities (PDF). The New York Times. March 9, 1886 [July 24, 2015]. ISSN 0362-4331. 
  9. ^ 9.00 9.01 9.02 9.03 9.04 9.05 9.06 9.07 9.08 9.09 9.10 9.11 9.12 9.13 9.14 9.15 9.16 Staten Island Bus Map (PDF). Metropolitan Transportation Authority. August 2018 [August 18, 2018]. 
  10. ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 10.10 10.11 10.12 10.13 10.14 10.15 引用錯誤：沒有為名為EssentialHistory2的參考文獻提供內容
  11. ^ The Staten Island Rapid Transit Railway Company Tariff Issued January 11, 1937 Effective February 15, 1937. Staten Island Rapid Transit Railway Company. 
  12. ^ Seventeenth Annual Report For The Calendar Year 1937. Albany, New York: New York State Transit Commission. 1937: 23 （英語）. 
  13. ^ Please Use The First Three Cars to Enter or Exit the Train at the Following Stations. mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [August 14, 2017]. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 New Arthur Kill Station. mta.info (新聞稿). Metropolitan Transportation Authority. January 20, 2017 [January 20, 2017]. 
  15. ^ Groundbreaking for New MTA Staten Island Railway Arthur Kill Station in Tottenville. mta.info. Metropolitan Transportation Authority. October 18, 2013 [August 11, 2017]. （原始內容存檔於February 26, 2014）. 
  16. ^ Staten Island Rapid Transit Timetable No. 8 Effective October 8, 1921. gretschviking.net. Staten Island Rapid Transit Railway Company. October 16, 1921 [December 16, 2015]. 


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