使用者:Johnson.Xia/重慶CBTC

在2010年代，重慶市軌道交通集團開始研發互聯互通CBTC系統，以便列車提供跨線路的服務，以及不同線路的列車來回調配。

背景

重慶市軌道交通集團（以下簡稱軌交集團）在回顧已建成的1、2、3、6號線時認為，重慶地鐵線網無法滿足出行的需求，存在運能不均衡、換乘壓力大、旅行速度低等問題。同時，軌交集團認為，地鐵設備（包括列車、供電、車輛基地等）無法在線路間共享，這樣難以高效利用資源。同時，各家信號設備廠商沒有形成統一標準，這也阻止了信號設備在不同線路間共享，以及列車跨線路運營。另外，既有線路和列車使用的設備大多需要進口，又因為國產設備難以與進口設備兼容，需要長期依賴進口，這樣不僅成本過高，還存在廠商停產帶來的斷供風險。因此，軌交集團提出了「互聯互通網絡化運營模式」，以及統一型號或兼容的設備。

不同地鐵線路之間的互通運行通常有幾種模式，有的採用同一家廠商的信號設備，如巴黎地鐵的線路，有的會加裝不同的信號設備，如東京的地下鐵系統，還有的會在建設、改造時，在列車上採用兼容的車載設備，如北京地鐵1號線和八通線。

據《重慶日報》報道，軌交集團曾向外國的信號供應商提出互聯互通的信號系統，但因為不利於壟斷，以及開發成本過高，供應商「斷然拒絕」了這一請求，於是集團決定自主研發。

歷史

2014年，軌交集團主導的項目「重慶軌道交通網絡化運行研究」取得重慶市建委科技計劃項目立項。2015年6月，國家發改委批覆了重慶軌道交通互聯互通CBTC系統示範應用項目，正式將重慶軌道交通互聯互通的CBTC項目設立為增強制造業核心競爭力的產業轉型升級示範工程。至此，軌道集團牽頭，聯合北京交通大學、交控科技、中國通號、北京華鐵（鐵科院旗下）、眾合科技、重慶軌道設計院、北京城建設計院等產學研多方，組建了此項目的技術攻關團隊。

該項目於2015年4月向國家發改委申報，並在6月獲得國家發改委《關於下達產業轉型升級項目（增強制造業核心競爭力）2015年中央預算內投資計劃的通知》（發改產業 [2015]1210號）下達項目投資計劃約4.2億元，其中中央預算內投資約1.2億元，企業自籌約3億元，建設規模為實現4號線、5號線、10號線和環線四條地鐵線路信號系統的互聯互通。

2016年12月，「重慶互聯互通CBTC測試平台」搭建並調試完畢。2017年2月，重慶市軌道交通集團發布了《列車控制系統（CQTCS）標準》（編號DBJ50/T-250-2016）；同月，《重慶市軌道交通CBTC1.8GHz車地無線通信系統頻率使用方案》獲得重慶市經濟和信息化委員會批覆，確定了互聯互通中列車和地面設備無線通信的頻段。《山地城市As型車車輛通用技術標準》DBJ50/T-259-2017

根據「重慶軌道交通互聯互通運營綜合管理平台設備集成採購項目」招標書介紹，4號線、環線、5號線和10號線的信號系統是按互聯互通統一標準進行招標和實施的，其跨線接口、車地通信接口及車地通信制式等均已統一。即便4條線路的信號系統供應商不同，例如環線的由交控科技提供，4號線的由眾合科技提供，5號線的由中國通號提供，10號線的由鐵科院提供，各信號系統也能相互兼容、交流。

測試

2016年底，為驗證4條線信號廠商所供系統設備是否符合互聯互通接口標準、測試規範及重慶互聯互通工程的功能需求，減少對互聯互通線路正常開通的影響、節省互聯互通線路現場測試時間，信號廠商聯合組建了互聯互通室內「交叉測試」平台。

2017年6月9日，重慶軌道交通互聯互通專題匯報會在重慶市軌道交通集團大竹林基地應急指揮中心順利召開。

2018年3月21日，重慶軌道交通CBTC互聯互通示範工程在5號線首次共線試運行，標誌城市軌道交通互聯互通工程有了實質性進展。

2020年6月，「重慶軌道交通互聯互通CBTC系統示範應用項目」通過市發改委驗收。9月25日，《重慶軌道交通互聯互通的CBTC系統示範應用項目》成果評價會在重慶召開，本次會議由中國城市軌道交通協會專家和學術委員會組織，重慶軌道集團、眾合科技、中國通號、鐵科院、交控科技、北京交大、重慶軌道院、北城院的領導和代表參加了會議。專家組一致認為，互聯互通的CBTC系統示範應用項目「成果顯著」，系統功能及運營組織「滿足設計要求」，同意通過評審。10月12日，示範項目交流活動在重慶市舉行，國家發改委、交通運輸部、重慶市規劃和自然資源局、市國資委、市交通局、市住建委，以及中國城市軌道交通協會等相關單位負責人等受邀參加活動。

應用

• 直快列車，貫通4、5、環三線的列車服務，是此技術的首次運用。
• 5號線-江跳線直通列車，同時運用了此技術和雙流制列車技術。
• 4、5、9、10、環五線列車的調配

至2021年，重慶市軌道交通集團牽頭的CBTC項目已在杭州、貴陽、西安、鄭州等國內25個城市、共53條地鐵線路中應用。國內廠商擁有自主智慧財產權的國產互聯互通CBTC信號系統在國內市場占比由2014年的26%，提高到2019年的80%以上，累計取得相關工程合同金額達176.11億元。11月6日，採用「重慶標準」的互聯互通CBTC信號系統，正式在河內都市鐵路2A號線投運。

直快列車

2020年9月18日，直快列車正式投入載客試運營，這是此技術的首次運用。

技術

此系統設有「全局調度系統」。與一般CBTC中的「列車自動監控系統」（Automatic Train Supervision，ATS）類似，全局調度系統也具有控制道岔、信號機、月台和區間的功能，不過全局調度系統還能就全地鐵線網的行車信息進行收集、顯示和共享，安排全線網的運行圖，以及協調全線網的運行組織。