Z501/504、Z502/503次列車
Z501/504、Z502/503次列車是中國鐵路運行於首都北京至海南三亞之間的直達特快列車，於2007年4月17日起自北京西站開行[1]，由廣州局集團廣州客運段京廣車隊負責客運任務。全列為25T型客車，沿京廣鐵路、廣珠鐵路、廣茂鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路（含渡輪）、海南西環高速鐵路運行，行程3420千米，途經北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東和海南六省一市，跨越瓊州海峽，橫過長江、黃河，是海南島連接首都、華中及華北地區的首趟直通列車。其中北京西站至三亞站運行38小時18分，使用車次為Z501/504次；三亞站至北京西站運行38小時15分，使用車次為Z502/503次。列車自開行以來，已連續獲得鐵道部授予的「紅旗列車」稱號等榮譽。
| Z501/504、Z502/503次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) 列車水牌（2023年10月） | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2007年4月17日 |
| 所屬鐵路局 | 廣州局集團 |
| 擔當客運段 | 廣州客運段 |
| 當前車次 | Z501/504、Z502/503次 |
| 曾用車次 | 29/30次，K29/30次，T29/30次 T201/204、T202/203次 T201/202次 Z201/202次 |
| 列車等級 | 直達特快列車 |
| 運行區間 | 北京西站 ↔ 三亞站 |
| 主要停站 | 石家莊站、鄭州站、武昌站、 長沙站、韶關東站、廣州白雲站、 肇慶站、茂名站、湛江西站、 海口站、東方站 |
| 運行時間 | 38小時18分（Z501/504次） 38小時15分（Z502/503次） |
| 發車時間 | 北京西站：20:24 三亞站：16:36 |
| 終到時間 | 三亞站：第三日10:42 北京西站：第三日06:51 |
| 途經路線 | 京廣鐵路、廣珠鐵路、廣茂鐵路、 深湛鐵路、粵海鐵路、海南西環高速鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25T型客車（6組）、中國鐵路19T型客車（1組中各一輛） |
歷史
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1995年7月7日，柳州鐵路局和北京鐵路局曾開行名義上從海南出發的進京列車（實為湛江始發終到的99/100次），車票在海口市發售，通過公路、海路與鐵路實施一條龍服務，惟因客流不足於1996年停運。[2]海南省直至2004年才得以開行前往大陸的旅客列車。
2007年調整運行圖後，歷經19個月的海南西環鐵路擴能提速改造完成，成為國家I級幹線，運行速度從原來的最高80km/h提升至120～160km/h，線路距離從原來的390公里縮至363公里，列車運行速度大大提升，運行時間也大大縮短。為此該線路被納入了全國鐵路第六次大面積提速調圖的計劃。4月18日，廣州鐵路集團同時開行了由三亞前往北京、上海、廣州的三進列車，從此結束了三亞與內地鐵路不通的歷史，標誌著海南鐵路從此步入准高速先進鐵路的行列[3]。其中由三亞至北京西由原廣州至北京西的T29/30次列車經廣茂鐵路、河茂鐵路、黎湛鐵路延長，車次改為T201/204、T202/203次，是海南省的首列特快列車，隨著該趟列車的開行，中國所有省份、自治區、直轄市都有了開往首都北京的火車[4]。
2009年4月1日起，北京西—三亞的T201/204次列車和三亞—北京西的T202/203次列車運行圖有所調整，增加了辦理茂名東站的客運業務（原不停靠）[5]。
2013年12月29日起，北京西至三亞間的T201/204、T202/203次列車在茂名東至湛江西區間改為經由新建成通車的茂湛鐵路運行，從而撤銷在原區間中使用的T203/204次車次[6]。
2014年12月10日後，T203/206、T204/205次的車次將會由烏局作為上海到伊寧的車次。2015年7月1日，中國鐵路客票改版，Z201/202等過海列車的票面上添加「溫馨提示：本次列車途經瓊州海峽，特殊季節遇颱風等惡劣天氣，輪渡可能停航，敬請關注天氣預報」字樣。
2018年2月1日，配合茂湛鐵路電氣化改造工程，Z201/202次列車於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行，車次改為Z201/200/201、Z202/199/202次。[7]同年7月1日，因應深湛鐵路正式開通，Z201/200/201、Z202/199/202次列車在茂名至湛江西間改經深湛線運行，車次改回為Z201/202次，同時列車於海口至三亞段改經海南西環高速鐵路運行。[8]
2022年8月10日至2023年9月20日，因應廣州白雲站施工需要，為確保京廣線途經鄰近施工區段的旅客列車運行安全，Z201/202次列車廣州北站至廣州站間臨時調整經廣石線（廣州北至仙村）、廣深線運行，車次臨時改為Z501/504、Z503/502次[9]。
2023年10月11日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，Z201/202次列車於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行，車次再度改為Z501/504、Z503/502次。
2024年6月15日，Z501/504、Z502/503次列車改為廣州白雲站折角並且更換機車。
列車編組
Z501/504、Z502/503次自開行起採取19輛列車編組，其中硬臥車11輛、軟臥車2輛（含高級軟臥1輛）、硬座車3輛，宿營車、餐車和行李車各1輛，總定員1051人，初期全數使用中車長春軌道客車製造的25T型客車，後來混有其他廠商製造的25T型客車。該型號客車採用「密接式車鉤緩衝裝置」，能緩衝和吸收列車運行過程中車輛之間的縱向衝擊能量，提高列車舒適度。軟臥和高級軟臥車廂採用車載視頻播放系統，有八套影視節目供旅客在旅途中自由選擇觀看。此外，列車安裝了真空集便系統，對於污物排放進行集中處理。餐車採用電氣化廚房設備，以解決煤炭等垃圾對環境造成污染的問題[10]。
海口站至海安南站的運行區間為粵海鐵路的渡輪航線，由配備火車棧橋的海口的南港、位於海安的北港和「粵海鐵1號、粵海鐵2號、粵海鐵3號、粵海鐵4號」四艘客滾船組成，客滾船主甲板共有四股軌道，可裝載貨運列車車廂40節或客運列車車廂18節。列車在上輪渡之前被拆分成四組，然後分別被推上船，這個過程共需要幾十分鐘。推到輪渡上的列車將被軌道邊的固定裝置固定在鐵軌上，然後渡輪將穿越瓊州海峽，開向對岸[4]。粵海鐵路南北兩港間距離為12.5海里，兩港間已設立專門的航道，航道寬1500米，航行時間約1小時[11]。
該列車由廣州鐵路集團廣州客運段京廣車隊負責客運任務，客運段會根據火車渡海的實際情況制定詳細的應急預案，對可能遇到惡劣天氣、火災等各種異常情況都會制定詳細的應對措施，以在火車渡海過程中能保證乘客的安全。此外，廣州客運段還要求在此列車服務的乘務員都必須接受相關培訓，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能[12]。[13]2023年7月1日起，列車車體同時與北京西至張家界西的Z297/296、Z295/298次列車及張家界西至長沙的Z8001/8002次列車共同套用，具體執行為：長沙開Z8002次至張家界西→張家界西開Z297/296次至北京西→北京西開Z501/504次至三亞→三亞開Z502/503次至北京西→北京西開Z295/298次至張家界西→張家界西開Z8001次至長沙。
| 車廂編號 | 1-7 | 8 | 9 | 10 | 11-15 | 16-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | YW25T 硬臥車 |
RW25T 軟臥車 |
RW19T 高級軟臥車 |
CA25T 餐車 |
YW25T 硬臥車 |
YZ25T 硬座車 |
XL25T 行李車 |
機車交路
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列車在京廣線上使用和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車（兩者均採用一機直達模式擔當），在廣州白雲至海安南的非電氣化區間則使用東風11G型內燃機車，而在海南西環高速鐵路上則使用和諧1D型電力機車，三種機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。
| 車站區段 | 北京西 ↔ 廣州白雲 | 廣州白雲 ↔ 海安南 | 海安南 ↔ 海口 | 海口 ↔ 三亞 |
|---|---|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車 廣鐵廣段/京局京段 北京/武昌南/長沙/廣州司機在鄭州/武昌/長沙輪乘 |
東風11G型內燃機車 廣鐵廣段 廣州司機 |
粵海鐵客滾船 粵海公司 — |
和諧1D型電力機車 廣鐵廣段 海口司機 |
時刻表
現行時刻
- 數據截至2024年6月15日。
| Z501/504次 | 停靠站 | Z502/503次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| Z501 | 0 | 當日 | — | 20:24 | 北京西 | 06:51 | — | 第三日 | 3420 | Z502 |
| Z501 | 281 | 當日 | 22:49 | 22:56 | 石家莊 | 04:10 | 04:16 | 第三日 | 3139 | Z502 |
| Z501 | 689 | 第二日 | 02:24 | 02:30 | 鄭州 | 00:39 | 00:46 | 第三日 | 2731 | Z502 |
| Z501 | 1225 | 第二日 | 07:09 | 07:15 | 武昌 | 19:50 | 19:59 | 第二日 | 2195 | Z502 |
| Z501 | — | 第二日 | ↓ | ↓ | 岳陽 | 17:40 | 17:44 | 第二日 | 1980 | Z502 |
| Z501 | 1587 | 第二日 | 10:32 | 10:38 | 長沙 | 16:12 | 16:18 | 第二日 | 1833 | Z502 |
| Z501 | 1920 | 第二日 | 14:03 | 14:06 | 郴州 | 12:35 | 12:39 | 第二日 | 1500 | Z502 |
| Z501 | 2073 | 第二日 | 15:46 | 15:49 | 韶關東 | 10:52 | 10:56 | 第二日 | 1347 | Z502 |
| Z504 | 2289 | 第二日 | 18:03 | 18:26 | 廣州白雲 | 07:38 | 08:32 | 第二日 | 1131 | Z502 |
| Z501 | 2407 | 第二日 | 20:04 | 20:09 | 肇慶 | 05:30 | 05:36 | 第二日 | 1013 | Z502 |
| Z501 | 2659 | 第二日 | 23:11 | 23:17 | 茂名 | 02:22 | 02:28 | 第二日 | 761 | Z502 |
| Z501 | 2751 | 第三日 | 00:05 | 00:21 | 湛江西 | 01:30 | 01:35 | 第二日 | 669 | Z502 |
| Z501 | 3057 | 第三日 | 07:00 | 07:30 | 海口 | 19:38 | 20:20 | 當日 | 363 | Z502 |
| Z501 | 3263 | 第三日 | 09:08 | 09:11 | 東方 | 17:57 | 18:00 | 當日 | 157 | Z502 |
| Z501 | 3354 | 第三日 | 09:52 | 09:55 | 樂東 | 17:12 | 17:15 | 當日 | 66 | Z502 |
| Z501 | 3420 | 第三日 | 10:42 | — | 三亞 | — | 16:36 | 當日 | 0 | Z502 |
歷史時刻
| Z501/504次 | 停靠站 | Z502/503次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| Z501 | 0 | 當日 | — | 20:24 | 北京西 | 06:49 | — | 第三日 | 3430 | Z502 |
| Z501 | 281 | 當日 | 22:49 | 22:56 | 石家莊 | 04:10 | 04:14 | 第三日 | 3149 | Z502 |
| Z501 | 689 | 第二日 | 02:24 | 02:30 | 鄭州 | 00:39 | 00:46 | 第三日 | 2741 | Z502 |
| Z501 | 1225 | 第二日 | 07:09 | 07:15 | 武昌 | 19:50 | 19:59 | 第二日 | 2205 | Z502 |
| Z501 | — | 第二日 | ↓ | ↓ | 岳陽 | 17:40 | 17:44 | 第二日 | 1990 | Z502 |
| Z501 | 1587 | 第二日 | 10:32 | 10:38 | 長沙 | 16:12 | 16:18 | 第二日 | 1843 | Z502 |
| Z501 | 1920 | 第二日 | 14:03 | 14:06 | 郴州 | 12:37 | 12:40 | 第二日 | 1510 | Z502 |
| Z501 | 2073 | 第二日 | 15:47 | 15:50 | 韶關東 | 10:55 | 10:58 | 第二日 | 1357 | Z502 |
| Z504 | 2294 | 第二日 | 18:10 | 18:31 | 廣州 | 07:58 | 08:29 | 第二日 | 1136 | Z502 |
| Z501 | 2417 | 第二日 | 20:15 | 20:18 | 肇慶 | 05:30 | 05:34 | 第二日 | 1013 | Z502 |
| Z501 | 2669 | 第二日 | 23:31 | 23:37 | 茂名 | 02:21 | 02:27 | 第二日 | 761 | Z502 |
| Z501 | 2761 | 第三日 | 00:25 | 00:37 | 湛江西 | 01:30 | 01:35 | 第二日 | 669 | Z502 |
| Z501 | 3067 | 第三日 | 06:58 | 07:28 | 海口 | 19:36 | 20:20 | 當日 | 363 | Z502 |
| Z501 | 3273 | 第三日 | 09:05 | 09:08 | 東方 | 17:58 | 18:01 | 當日 | 157 | Z502 |
| Z501 | 3430 | 第三日 | 10:26 | — | 三亞 | — | 16:42 | 當日 | 0 | Z502 |
| Z201次 | 停靠站 | Z202次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 20:24 | 北京西 | 06:49 | — | 第三日 | 3416 |
| 281 | 當日 | 22:49 | 22:56 | 石家莊 | 04:10 | 04:14 | 第三日 | 3135 |
| 689 | 第二日 | 02:24 | 02:30 | 鄭州 | 00:40 | 00:46 | 第三日 | 2727 |
| 1225 | 第二日 | 07:09 | 07:15 | 武昌 | 19:50 | 19:59 | 第二日 | 2191 |
| — | 第二日 | ↓ | ↓ | 岳陽 | 17:40 | 17:44 | 第二日 | 1976 |
| 1587 | 第二日 | 10:32 | 10:38 | 長沙 | 16:13 | 16:19 | 第二日 | 1829 |
| 1920 | 第二日 | 14:03 | 14:06 | 郴州 | 12:37 | 12:40 | 第二日 | 1496 |
| 2073 | 第二日 | 15:47 | 15:50 | 韶關東 | 10:55 | 10:58 | 第二日 | 1343 |
| 2294 | 第二日 | 18:10 | 18:32 | 廣州 | 08:02 | 08:30 | 第二日 | 1122 |
| — | 第二日 | ↓ | ↓ | 佛山 | 07:06 | 07:12 | 第二日 | 1100 |
| 2403 | 第二日 | 20:04 | 20:07 | 肇慶 | 05:30 | 05:34 | 第二日 | 1013 |
| 2655 | 第二日 | 23:31 | 23:37 | 茂名 | 02:21 | 02:27 | 第二日 | 761 |
| 2747 | 第三日 | 00:25 | 00:37 | 湛江西 | 01:30 | 01:35 | 第二日 | 669 |
| 3053 | 第三日 | 06:58 | 07:28 | 海口 | 19:36 | 20:13 | 當日 | 363 |
| 3259 | 第三日 | 09:05 | 09:08 | 東方 | 17:58 | 18:01 | 當日 | 157 |
| 3416 | 第三日 | 10:26 | — | 三亞 | — | 16:42 | 當日 | 0 |
| Z201次 | 停靠站 | Z202次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 17:54 | 北京西 | 06:46 | — | 第三日 | 3416 |
| 281 | 當日 | 20:18 | 20:24 | 石家莊 | 04:12 | 04:16 | 第三日 | 3135 |
| 689 | 當日 | 23:47 | 23:53 | 鄭州 | 00:46 | 00:52 | 第三日 | 2727 |
| 1225 | 第二日 | 04:32 | 04:38 | 武昌 | 19:55 | 20:04 | 第二日 | 2191 |
| 1440 | 第二日 | 06:35 | 06:38 | 岳陽 | ↑ | ↑ | 第二日 | — |
| 1587 | 第二日 | 08:00 | 08:06 | 長沙 | 16:20 | 16:28 | 第二日 | 1829 |
| 1920 | 第二日 | 11:32 | 11:36 | 郴州 | 12:30 | 12:35 | 第二日 | 1496 |
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| 2294 | 第二日 | 15:34 | 15:56 | 廣州 | 08:20 | 08:40 | 第二日 | 1122 |
| — | 第二日 | ↓ | ↓ | 佛山 | 07:35 | 07:40 | 第二日 | 1100 |
| 2403 | 第二日 | 17:26 | 17:30 | 肇慶 | 06:06 | 06:11 | 第二日 | 1013 |
| 2655 | 第二日 | 20:41 | 20:47 | 茂名 | 02:58 | 03:04 | 第二日 | 761 |
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| 3053 | 第三日 | 04:00 | 04:50 | 海口 | 20:40 | 21:15 | 當日 | 363 |
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| Z201次 | 停靠站 | Z202次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 17:54 | 北京西 | 06:40 | — | 第三日 | 3417 |
| 281 | 當日 | 20:18 | 20:24 | 石家莊 | 04:06 | 04:10 | 第三日 | 3136 |
| 689 | 當日 | 23:47 | 23:53 | 鄭州 | 00:40 | 00:46 | 第三日 | 2728 |
| 1225 | 第二日 | 04:27 | 04:33 | 武昌 | 19:57 | 20:03 | 第二日 | 2192 |
| 1440 | 第二日 | 06:31 | 06:34 | 岳陽 | ↑ | ↑ | 第二日 | — |
| 1587 | 第二日 | 07:55 | 08:07 | 長沙 | 16:24 | 16:30 | 第二日 | 1830 |
| 1920 | 第二日 | 11:36 | 11:39 | 郴州 | 12:47 | 12:50 | 第二日 | 1497 |
| 2073 | 第二日 | 13:16 | 13:29 | 韶關東 | 11:07 | 11:13 | 第二日 | 1344 |
| 2294 | 第二日 | 15:42 | 16:02 | 廣州 | 08:30 | 08:50 | 第二日 | 1123 |
| 2316 | 第二日 | 16:25 | 16:33 | 佛山 | 07:57 | 08:05 | 第二日 | 1101 |
| 2403 | 第二日 | 17:38 | 17:41 | 肇慶 | 06:35 | 06:40 | 第二日 | 1014 |
| 2655 | 第二日 | 20:25 | 20:31 | 茂名 | 03:39 | 03:47 | 第二日 | 762 |
| 2748 | 第二日 | 21:52 | 21:55 | 湛江西 | 02:16 | 02:20 | 第二日 | 669 |
| 3054 | 第三日 | 04:34 | 04:54 | 海口 | 21:15 | 21:35 | 當日 | 363 |
| 3260 | 第三日 | 06:58 | 07:04 | 東方 | 18:49 | 18:55 | 當日 | 157 |
| 3417 | 第三日 | 08:50 | — | 三亞 | — | 17:16 | 當日 | 0 |
注釋
- ^ 北京首發直達三亞列車 百名旅客坐火車到海南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新華網. 於2011年10月27日查閱.
- ^ 回顾建省25周年：1995，海南低谷中探索前行. 海南日報. 2013-04-17 [2015-03-27]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 西環線鐵路18日全線通車 三亞火車駛進京 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 南海網. 於2011年10月27日查閱.
- ^ 4.0 4.1 北京至三亞首趟列車抵達 旅客感覺不到列車過海 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 騰訊網. 於2011年10月28日查閱.
- ^ 鐵路實行新運行圖 北京—三亞客列客運微調 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 三亞網. 於2011年10月27日查閱.
- ^ 5对客车30日起行经茂湛铁路 运行时间缩短约半小时. 茂名新聞網. 2013-12-30 [2014-04-09]. （原始內容存檔於2014-04-13）.
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