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SL函館大沼號列車

SL函館大沼號（日语：SL函館大沼号 SL Hakodate Ōnuma-gō */?）列車是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，行走於函館本線函館站至森站之間的臨時普通列車。該列車由蒸氣機車(SL) 牽引。

SL函館大沼號
在森站等待出發的SL函館大沼號（2008年8月）
日語寫法
日語原文SL函館大沼号
假名SLはこだておおぬまごう
平文式罗马字SL Hakodate Ōnuma-gō
概述
类型臨時普通列車
状态暫停營運
运营地区 日本北海道
开行日期2001年4月28日
停运日期2014年12月
前运营商北海道旅客鐵道（JR北海道）
始发站函館站
终到站森站
途经线路函館本線
技术
使用车辆14系客車（日语：国鉄14系客車）
SuHaShi44形客車（日语：国鉄スハ43系客車）
Yo3500形貨車（日语：国鉄ヨ3500形貨車）
C11形蒸氣機車（日语：国鉄C11形蒸気機関車）
（旭川運輸所（日语：旭川運転所））
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化交流電20,000 V、50 Hz（函館至五稜郭之間）[注 1]
非電氣化（五稜郭至森之間）
备注截至2019年10月資料

運行概況

SL函館大沼號主要在日本黃金周時期和暑假期間行走，在每個運輸日設有1個往返班次。此列車所有全座位都是指定制，乘車時需要另外支付SL指定席費用。編成方面，除了普通車廂外，還連結自助餐車和守車。各車輛均設有不同主題裝飾，例如「道南之花」、「幕末」和「異國風情」[1]。

在去程班次方面，當列車從函館站出發後，會途經陡峭區間的仁山站[注 2]，隨後乘客可於車內觀賞大沼、小沼和駒岳等大沼國定公園之景色，最後列車會以森站為終點站。

在回程班次方面，當列車從森站出發後，會途經砂原支線，除了可讓乘客觀賞大沼國定公園景色外，還可於支線內觀賞內浦灣的風色。列車到達大沼站後會一度折返至大沼公園站。隨後列車從大沼公園站出發後，會使用與去程相同的路線前往終點站函館站。

列車編號方面，下行列車整個區間為9989，上行列車在森至大沼之間為9990，大沼至大沼公園之間為9991，大沼公園至函館之間為9992[2]。

在2014年，由於JR北海道在安全體制方面進行調整，當中由於蒸氣機車較難安裝新型的自動列車停止裝置 (ATS)。另外，由於需要優先為北海道新幹線的開通做準備。因此在2014年度是最後一個年度開辦SL二世古號列車、SL函館聖誕Fantasy號和SL函館大沼號，在該年度後廢除[3][4]。而此列車最後在2014年12月以SL函館聖誕Fantasy號的名義行走後便廢除。

使用車輛

 
在函館站停靠中的SL函館大沼號（2006年4月30日）
 
在整抽列車最後一卡會連結DE10形和守車（2006年4月30日，函館站）

牽引機車

「SL函館大沼號」使用旭川運輸所（日语：旭川運転所）所屬的C11 171（日语：国鉄C11形蒸気機関車#C11 171）和C11 207（日语：国鉄C11形蒸気機関車#C11 207），以機車重聯的方式牽引客車。由於森站內沒有轉車盤，因此上行列車會逆方向行駛。

補助機車（補機）

在整抽列車的最後方，會連結函館運輸所（日语：函館運輸所）所屬的DE10形[注 3]。回程中，上行列車在大沼至大沼公園之間，該機車會在最前方牽引。

客車

在2003年（平成15年）夏季起使用SL鈴蘭號的車輛行走。以下為編成內容。1號車廂是靠近函館一方。

此外還可能會增加連結SuHaFu14 507。

2003年（平成15年）春季前使用SL二世古號的車輛行走。以下為編成內容。1號車廂是靠近函館一方。

停車站

擔當車掌區

  • 函館運輸所

車內販賣

在自助餐車內設有販賣商品、便當和土產。

歷史

  • 2001年（平成13年）4月28日 - 開設「SL函館大沼號」[5]。
  • 2009年（平成21年） - 下行從函館出發前往森的列車在七飯至大沼之間由途經藤城支線變為途經仁山。
  • 2012年（平成24年）4月30日 - 從開設「SL函館大沼號」當日起，乘車人次累計達到10萬人次[6]。
  • 2014年（平成26年）12月 - 與「SL函館聖誕Fantasy號」一同廢除。

商標

「SL函館大沼號」（日语：SL函館大沼号）被北海道旅客鐵道註冊為商標[7]。

項目 內容
商標 SL／函館大沼號
讀法 エスエルハコダテオーヌマゴー，エスエル，ハコダテオーヌマゴー，オーヌマゴー，ハコダテオーヌマ
申請編號 商願2001-73034
申請日期 2001年(平成13年)7月24日
登錄編號 第4576358號
登錄日 2002年(平成14年)6月14日
擁有者 北海道旅客鐵道株式會社
業務等區分 14、21類
商標到期日 2022年(令和4年)6月14日

注腳

注釋

  1. ^ 但是該區間使用蒸氣機車。
  2. ^ 在2009年（平成21年）起開始途經該站。在2008年（平成20年）前途經藤城線。
  3. ^ 在去程的上行坡段（渡島大野至大沼之間）中，於SL服役時代起，當行走負重較大的貨運列車時必需要使用補機。單純以一架C11形（日语：国鉄C11形蒸気機関車）牽引鐵路貨車難以登上該路段

參考資料

  1. ^ SL函館大沼号（14系 ※一部43系） 車両の紹介. JR北海道. 2014-08-01 [2017-11-30]. （原始内容存档于2014-12-28） （日语）. 
  2. ^ JTB出版編 《JTB時刻表》 2012年4月號
  3. ^ ＳＬ函館大沼号、本年度限りで廃止　他３列車も検討. 北海道新聞 (北海道新聞社). 2014-07-08. （原始内容存档于2017-07-08） （日语）. 
  4. ^ ＳＬニセコ号も廃止　ＪＲ、冬の湿原号は存続　新型ＡＴＳ搭載困難. 北海道新聞 (北海道新聞社). 2014-07-10. （原始内容存档于2014-07-14） （日语）. 
  5. ^ 「SL函館大沼号」が発車. 交通新聞 (交通新聞社). 2001-05-02: 3 （日语）. 
  6. ^ “SL函館大沼号”，乗車10万人を達成. 交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース. 2012-05-03 [2012-05-03]. （原始内容存档于2023-05-21） （日语）. 
  7. ^ 商標「SL函館大沼号」の詳細情報. Toreru商標検索. 株式会社Toreru. [2022-08-02]. （原始内容存档于2023-05-18） （日语）. 

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