三宫站

此条目页介绍的是阪急电铁、阪神电气铁道、神户新交通和神户市交通局神户市营地铁共用的三宫站。

• 关于西日本旅客铁道（JR西日本）的三之宫站，请见“三之宫站”。
• 关于神户市交通局神户市营地铁海岸线的三宫·花时计前站，请见“三宫·花钟前站”。

三宫站（日语：三宮駅／さんのみやえき ^{Sannomiya eki */?}）是一位于日本兵库县神户市中央区，由阪急电铁、神户高速铁道、阪神电气铁道、神户新交通与神户市交通局五个单位所共用的铁路车站。

三宫站、神户三宫站*
神户交通中心大楼
日语名称
三宮・神戸三宮 – さんのみや・こうべさんのみや – Sannomiya/Kobe-Sannomiya
车站概览
位置	日本兵库县神户市中央区
地理坐标	34°41′40″N 135°11′43″E
拥有者	阪神电气铁道 阪急电铁 神户新交通 神户市交通局
换乘交通	三之宫站（JR神户线） 三宫·花钟前站（神户市营地铁海岸线）
位置
备注
阪急与阪神的站名为“神户三宫站”。

概要

本站做为神户市都心・三宫的总站。与JR西日本所属的三之宫站同样都座落于神户市正中央的三宫地区，形成一个超大型的铁路总站区域，为神户市内首屈一指的交通要冲。若将各路线的车站及月台规模合并后，甚至超过县下最大规模的姬路车站。

历史

战后的变化

太平洋战争之下，神户市（包含三宫地区）化成焦土，在战灾复兴都市计划中，将战前阶段已是繁华地区的三宫取代新开地成为行政中心，市役所从凑川移至三宫，成为战后的神户市中心。

1968年（昭和43年），代替市电的高速铁道路线形成，加上为了与神户周边的私铁路线（阪神・阪急・山阳・神户电铁）连通，神户高速铁道开业。

1981年（昭和56年）神户新交通三宫站、1985年（昭和60年）神户市营地铁三宫站相继开业。

平成时代的变化

受到1995年（平成7年）的阪神大地震，阪急的车站大楼受到极大损害。

2009年（平成19年）3月20日，阪神西大阪线延伸至近铁难波站（现在的阪神难波线），同日起从阪神三宫站直通大阪市南部商业区（约为中央区、浪速区一带）及奈良的列车开始营运。

2013年（平成25年）4月30日，阪急阪神控股将旗下企业的2个三宫站改称、阪急在2013年12月21日，而阪神也在2014年4月1日，都改成神户三宫站。

年表

• 1905年（明治38年）4月12日 - 阪神电气铁道的神户站（神户云井通站）开业。。
• 1912年（大正元年）11月1日 - 随着延伸至泷道站（神户站），本站改称为三宫站。
• 1931年（昭和6年）10月10日 - 随着铁道省（国铁）东海道本线的高架化，同线的三之宫站移至现在地。
• 1933年（昭和8年）6月17日- 随着阪神将附近的路线地下化，三宫站改称为神户站，泷道站废止。
• 1936年（昭和11年）
  • 3月18日 - 由于阪神延伸至元町，再次改称为三宫站。
  • 4月1日 - 阪神急行电铁（现在的阪急电铁）的神户站开业。
• 1968年（昭和43年）4月7日 - 神户高速铁道东西线开业。同时阪急的神户站改称为三宫站。
• 1981年（昭和56年）2月5日 - 神户新交通港湾人工岛线的三宫站开业。
• 1985年（昭和60年）
  • 6月18日 - 神户市营地铁西神・山手线的三宫站开业。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日 - 发生阪神大地震，从本站出发或到达本站的列车全部停止营运。
  • 3月13日 - 阪急神户本线的王子公园站到本站间，阪急车站重新开始营运。
  • 3月16日 - 神户市营地铁西神・山手线的车站重新开始营运。
  • 6月1日 - 神户高速铁道东西线的（阪急）三宫站到花隈站之间重新营运。
  • 6月12日 - 阪急神户本线全线复驶。
  • 6月26日 - 阪神本线全线复驶。
  • 7月31日 - 本站到中公园站之间重新营运，神户新交通的车站重新开始营业。
• 2007年（平成19年）10月 - 阪神三宫站开始大规模改良工程。
• 2009年（平成21年）3月20日 - 由于阪神难波线的延伸，同日起从阪神三宫站直通大阪市南部商业区及奈良的列车开始营运。。
• 2010年（平成22年）10月1日 - 随着神户高速铁道的事业形态变更，东西线的（阪急）三宫駅和新开地站间称为阪急神户高速线。同时阪急的车站从与神户高速铁道的共同使用站变成阪急单独使用的车站。
• 2012年（平成24年）
  • 3月20日 - 阪神三宫站新设东口。
• 2013年（平成25年）
  • 3月20日 - 阪神三宫站的大规模改良工程竣工。
  • 12月21日 - 阪急三宫站改称为神户三宫站。 同时导入车站编号。
• 2014年（平成26年）4月1日 - 阪神三宫站也改称为神户三宫站。 同时导入车站编号。
• 2018年（平成30年）3月3日 - 神户市营地铁西神・山手线的月台设置半高式月台门。
• 2020年（令和2年）6月30日 - 阪神神户三宫站于1、3号月台设置半高式月台门。由于对应阪神电车的6辆编成、4辆编成以及山阳电车的6辆编成、4辆编成、3辆编成的停靠位置，因此采用双滑式对开门设计。
• 2022年（令和4年）3月 - 阪神神户三宫站于2号月台设置月台门，由于属近铁规格，参考JR西日本设置升降绳索式月台门。

车站构造

神户新交通

神户新交通 三宫站
车站外观
日语名称
三宮 – さんのみや – Sannomiya
车站概览
位置	日本兵库县神户市中央区云井通八丁目
地理坐标	34°41′40″N 135°11′43″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面2线
历史
启用日期	1981年（昭和56年）2月5日
上车人次 统计年度	平均每日22,880人次（不含下车乘客） 2020年
邻近车站
上一站 神户新交通 下一站 起讫站 P 港湾人工岛线  P01  起点 贸易中心 P02 0.8km 往神户机场
站线配置图 1 2 ↑贸易中心
位置

岛式月台1面2线的高架车站。车站编号为P01。2楼为大厅，3楼为月台。车站东侧设有3个转辙器。

月台配置

月台	路线	目的地
1、2	■港湾人工岛线	往 神户机场 / 北埠头

• 
  验票口
• 
  车站月台

神户市营地铁

神户市营地铁 三宫站
东验票口大厅
日语名称
三宮 – さんのみや – Sannomiya
车站概览
位置	日本兵库县神户市中央区北长狭通一丁目
地理坐标	34°41′40″N 135°11′43″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	单式2面2线（双层式）
历史
启用日期	1985年（昭和60年）6月18日
上车人次 统计年度	平均每日44,495人次（不含下车乘客） 2020年
邻近车站
上一站 神户市营地铁 下一站 新神户 S02 1.3km 往谷上 西神·山手线 S03 距离新长田6.3km 距离谷上8.8km 县厅前 S04 0.9km 往西神中央
站线配置图 左为地下2楼1号月台 地下2楼 [[File:BSicon_↑新神户.svg|x20px|link=|alt=|↑[[新神户站|新神户]]]] 1 地下3楼 2 ↓县厅前
位置
* 运转系统以谷上站为起点，营运里程计8.8公里。

侧式月台1面1线×2层构造的地底车站。车站编号S03。车站形象为“国际性与未来志向”。

地下1楼为验票口，地下2楼为1号月台（往新神户、谷上），地下3楼为2号月台（往西神中央）。验票口分别为东口与西口。东出口有1 - 8号，而西出口则是1 - 3号。东口可以转乘阪急，要转乘阪神和地铁海岸线（须经过Santica）也可借由地下连络道路到达。东出口3、7、8号与东验票口内设有电梯。2018年2月23日起，西验票口内也开始增设电梯工程，预定于同年12月底完成施工。

1985年，大仓山站 - 新神户站间延伸开通，住在西神、须磨新城的市民可利用本线到达神户市中心，本站成为神户市营地铁中乘客数量最多的车站。

2018年起，月台装上半高式月台门，是神户市营地铁中第一个装上的车站。。

月台配置

月台	路线	目的地
1	西神·山手线	往 新神户、谷上
2		往 名谷、综合运动公园、西神中央

• 
  东验票口
• 
  月台门（1号月台）

• 
  1号月台（月台门设置前）
• 
  2号月台（月台门设置前）
• 
  E8出口

阪神电气铁道

神户三宫站（阪神）
车站大楼与崇光神户店
日语名称
神戸三宮 – こうべさんのみや – Kobe-Sannomiya
车站概览
位置	日本兵库县神户市中央区小野柄通八丁目1番8号
地理坐标	34°41′40″N 135°11′43″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	2面3线
历史
启用日期	1905年（明治38年）4月12日
上车人次 统计年度	平均每日41,639人次（不含下车乘客） 2020年
邻近车站
上一站 阪神电气铁道 下一站 春日野道 HS31 1.3km 往大阪梅田 本线 ○HS32 距离大阪梅田32.1km 元町 HS33 0.9km 起讫站
站线配置图 1 2 3 ↑春日野道 ↓元町
位置
* 改称经历 - 1912年 神戸云井通站→三之宫站 - 1933年 三之宫站→神户站 - 1936年 神户站→三宫站 - 2014年 三宫站→神户三宫站

岛式月台2面3线的地底车站。地下1楼部分为大厅，地下2楼部分为月台。

另外，由于阪神电铁与近畿日本铁道直通运行，因此于阪神神户三宫站的阪神电车旅客服务中心设有近铁特急售票服务处，搭乘阪神电铁的旅客可先购买近铁特急车票，再搭乘阪神电车由神户三宫坐往大阪难波转乘近铁特急列车前往近铁名古屋以及伊势志摩方向。

月台门方面，1、3号月台属于阪神电气铁道、山阳电气铁道规格月台，已于2021年加装半高式月台门，预计2022年启用，至于2月台则属于近畿日本铁道规格月台，由于必须适应近铁特急等宽体式车体结构对应，因此将于2022年参考JR西日本加装升降绳索式月台门。

月台长度方面，有效长度可停靠8辆编成，但由于目前阪神电气铁道、山阳电气铁道直通特急运行车厢数量为6辆编成（部分列车为3～4辆编成运行），1、3号月台短期内月台门长度维持6辆编成，7、8号车厢则以铁栅栏临时架设以预留未来扩充至8辆编成之月台门，2月台则是于2020年3月改点快速急行（神户三宫～近铁奈良）扩编为8辆编成运行，因此2月台已于2020年2月进行8辆化改造工程，并预留未来近铁特急“Shimakaze”、“Hinotori”等延长直通班次。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注	月台长度	月台门型式
1	本线	上行	■■直通特急、特急、■普通往甲子园、尼崎、大阪梅田 ■快速急行往难波、奈良	2021年增设月台门	6辆编成	半高式月台门（双滑式对开门设计）
2			■快速急行往甲子园・尼崎・难波・奈良 ■普通往甲子园・尼崎・大阪（梅田）（假日7时・8时一部分列车） □近铁特急往近铁名古屋・伊势志摩（团体贷切列车）	本站折返専用	8辆编成	升降绳索式月台门（近铁特急列车对应）
		下行	下车专用月台
3			■普通往高速神户、新开地 ■■直通特急、特急往明石、姬路	2021年增设月台门	6辆编成	半高式月台门（双滑式对开门设计）

• 
  1954年阪神三宫站月台

• 
  东口大厅
• 
  2号月台

• 
  月台加装LED列车到站警示

阪急电铁

神户三宫站（阪急）
与神户三宫阪急大楼共构的车站
日语名称
神戸三宮 – こうべさんのみや – Kobe-sannomiya
车站概览
位置	日本兵库县神户市中央区加纳町四丁目2番1号
地理坐标	34°41′40″N 135°11′43″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面3线
历史
启用日期	1936年（昭和11年）4月1日
上下车人次 统计年度	平均每日77,001人次 2021年
邻近车站
上一站 阪急电铁 下一站 春日野道 HK-15 1.6km 往大阪梅田 神户本线 ○HK-16 距离大阪梅田32.3km 直通至神户高速线 直通至神户本线 神户高速线 ○HK-16 距离新开地2.8km 花隈 HK-17 1.3km 往新开地
站线配置图 3 2 1 ↑春日野道 ↓花隈
位置
* 改称经历 - 1968年 神户站→三宫站 - 2013年 三宫站→神户三宫站

岛式月台2面3线的高架车站。中线位在上下线月台间。车站编号为HK-16。

当初称作神户站，但随着神户高速铁道开通，同时就改称为三宫站。阪急电铁为了强调本站为终点站，将本站称作神户三宫站，2013年（平成25年）12月21日，神户三宫站成为正式站名。但若是搭乘神户高速线到本站，为了与阪神的神户三宫站做区别，会将本站称作阪急神户三宫。

1980年11月前，其他的三宫站（三之宫站）都位于神户市葺合区，只有阪急车站位于生田区，但随着同年12月两区的合并，全部都隶属于中央区。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1	神户高速线	下行	往 新开地、 山阳（明石、姬路）
2				原则上以本站为终点
3	神户本线	上行	往 大阪梅田、西宫北口、京都、宝冢	在本站折返
4

• 
  西口
• 
  东验票口
• 
  车站月台

使用状况

• 阪神电气铁道 - 2020年度1日平均上车人次为41,639人。

  同公司的车站中仅次大阪梅田站排名第2。2009年3月阪神难波线开业后，2010年度较前年度增加4,700人，上车人次超过5万人。

• 阪急电铁（神户线） - 2021年全年1日平均上下车人次为77,001人。

  不包含与神户高速线的直通搭乘人次，在同公司的车站中仅次于大阪梅田站与西宫北口站排名第3。

• 神户高速铁道 - 2020年度1日平均上车人次为5,082人。

  不包含与阪急神户线的直通搭乘人次，同路线的车站中次于高速神户站、新开地站、高速长田站排名第4。

• 神户市交通局 - 2020年度1日平均上车人次为44,495人。

  同局的车站中排名第1。随着2001年7月海岸线的开通，2002年度较前年度减少4,700人，乘车人次少于6万人。但2004年起再度上升，2009年再次超过6万人。

• 神户新交通 - 2020度年1日平均上车人次为22,880人。

  同公司的车站中排名第1，在日本的新交通系统中也排名第1（第2名为百合海鸥号的新桥站）。

年度别一日平均上车人次

各年度一日平均上车人次如下表。

• 阪急电铁和神户高速的数值，不含直通人次。

年度别一日平均上车人次

年度	阪神电气铁道		阪急电铁・神户高速铁道				神户市交通局		神户新交通
	本线		神户线		阪急神户高速线		西神・山手线		港湾人工岛线
	1日平均 上车人次	増加率	1日平均 上车人次	増加率	1日平均 上车人次	増加率	1日平均 上车人次	増加率	1日平均 上车人次	増加率
1995年（平成07年）	40,344		54,049		7,650		70,830		17,464
1996年（平成08年）	46,526	15.3%	63,712	17.9%	11,367	48.6%	71,525	1.0%	23,885	36.8%
1997年（平成09年）	43,340	-6.8%	60,603	-4.9%	10,759	-5.3%	69,917	-2.2%	20,885	-12.6%
1998年（平成10年）	42,074	-2.9%	58,151	-4.0%	10,515	-2.3%	69,005	-1.3%	19,447	-6.9%
1999年（平成11年）	40,866	-2.9%	57,038	-1.9%	10,230	-2.7%	66,484	-3.7%	19,183	-1.4%
2000年（平成12年）	42,181	3.2%	56,386	1.2%	10,134	-0.9%	62,823	-5.5%	18,233	-5.0%
2001年（平成13年）	42,858	1.6%	58,121	3.1%	9,885	-2.5%	62,585	-0.4%	18,932	3.8%
2002年（平成14年）	42,266	-1.4%	56,847	-2.2%	9,633	-2.5%	57,899	-7.5%	18,370	-3.0%
2003年（平成15年）	42,716	1.1%	56,276	-1.0%	9,410	-2.3%	57,099	0.4%	18,314	-0.3%
2004年（平成16年）	41,526	-2.8%	55,221	-1.9%	9,186	-2.4%	56,599	-0.9%	18,326	0.1%
2005年（平成17年）	41,909	0.9%	58,150	5.3%	9,087	-1.1%	56,684	0.1%	19,484	6.3%
2006年（平成18年）	42,446	1.3%	57,336	-1.4%	7,832	-13.8%	57,734	1.9%	23,222	19.2%
2007年（平成19年）	44,065	3.8%	59,822	4.3%	7,934	1.3%	58,598	1.5%	25,607	10.3%
2008年（平成20年）	44,969	2.1%	62,013	3.7%	7,769	-2.1%	59,250	1.1%	27,512	7.4%
2009年（平成21年）	45,898	2.1%	59,120	-4.7%	7,682	-1.1%	60,242	1.7%	27,819	1.1%
2010年（平成22年）	50,608	10.3%	60,282	2.0%	7,769	1.1%	60,835	1.0%	28,685	3.1%
2011年（平成23年）	51,022	0.8%	61,052	1.3%	7,866	1.2%	60,824	0.0%	29,516	2.9%
2012年（平成24年）	49,962	-2.1%	62,438	2.3%	8,293	5.4%	61,730	1.5%	30,186	2.3%
2013年（平成25年）	50,529	1.1%	63,438	1.6%	8,233	-0.7%	60,732	-1.6%	30,822	2.1%
2014年（平成26年）	50,194	-0.7%	60,564	-4.5%	7,895	-4.3%	59,986	-1.2%	31,504	2.2%
2015年（平成27年）	52,549	4.6%	63,123	4.2%	8,025	1.6%	60,860	1.4%	33,620	6.7%
2016年（平成28年）	53,058	1.0%	63,674	0.9%	8,016	-0.1%	60,578	-0.5%	35,584	5.8%
2017年（平成29年）	56,044	5.6%	63,860	0.3%	7,521	-6.6%	61,204	1.0%	36,526	2.6%
2018年（平成30年）	56,973	1.7%	62,499	-2.2%	7,556	0.5%	61,642	0.7%	37,597	2.9%
2019年（令和元年）	56,577	-0.7%	62,934	0.7%	7,415	-1.9%	60,789	-1.4%	36,680	-2.5%
2020年（令和2年）	41,639	-26.4%	45,978	-26.9%	5,082	-31.5%	44,495	-26.8%	22,880	-37.6%

阪急电铁年次别一日上下车、上车人次

阪急电铁的一日平均上下车、上车人次如下表。

• 2007年到2015年的数值为平日1日平均上下车、上车人次。
• 2016年以后的数值为1日平均上下车、上车人次。
• 不包含直通神户高速线的人次。

1日平均上下车、上车人次统计

年次	平日限定 上下车人次	平日限定 上车人次	全年平均 上下车人次	全年平均 上车人次
2007年（平成19年）	107,928	53,631	-	-
2008年（平成20年）	110,419	54,867
2009年（平成21年）	108,259	54,639
2010年（平成22年）	111,477	55,839
2011年（平成23年）	111,454	55,898
2012年（平成24年）	113,367	56,624
2013年（平成25年）	112,377	55,730
2014年（平成26年）	112,709	56,070
2015年（平成27年）	113,651	56,545
2016年（平成28年）	-	-	108,868	54,308
2017年（平成29年）			106,816	-
2018年（平成30年）			105,176	-
2019年（令和元年）			105,849	-
2020年（令和2年）			73,451
2021年（令和3年）			77,001

车站周边

参见：三宫

• 车站东侧（神户新交通、JR东口、阪神东口）
  • 神户新闻会馆 - 与阪神东口地下连通
  • Daiei神户三宫店
  • 神户市中央区役所
  • 神户市勤劳会馆
    • 神户市立三宫图书馆
  • 神户中央邮局三宫分室
• 车站南侧（Flower Road以东）（阪神东口、西口、神户新交通、JR中央口）
  • 计程车招呼站（JR中央口南）
  • 计程车招呼站（阪急本馆东口、南口）
  • 三宫OPA
  • 阪急百货神户店
  • 神户Loft
  • 神户国际会馆
    • 神户国际会馆内邮局
  • 神户御幸通邮局
  • 上新电机三宫1号馆
• 车站南侧（Flower Road以西）（阪急东口、西口、阪神西口、JR西口）
  • 计程车招呼站（阪急东口前高架下）
  • 神户丸井百货
  • 三宫商店街
  • 山田电机 LABI三宫
  • Center Plaza、Sun Plaza
  • Yuzawaya神户店
  • 神户市役所
• 车站北侧（Flower Road以东）（地铁东口、JR东口）
  • 计程车招呼站（JR中央口北）
  • 骏台预备学校神户分校
• 车站北侧（Flower Road以西）（阪急东口、地铁东口）
  • 太阳北AMORE广场
• 车站西侧（地铁西口、阪急西口）
  • 计程车招呼站（深夜専用）
  • 东急手创馆三宫店 - 和地铁西口地下连通。
  • 生田神社
  • 神户清真寺
  • 生田警察署
  • 神户税务署
  • 驻神户大韩民国总领事馆
  • NHK神户放送局

公车路线

公车站牌	方向・站牌位置	系统	目的地	主要行经地	备注	营运公司
三宫中心街东口	北行 S3-S6 FLOWER ROAD 神户丸井・三宫中心街前	2	阪急六甲・JR六甲道	青谷		神户市交通局
		66	鹎台	幸福之村
		90	石屋川	樱口
		92	石屋川车库前・石屋川	六甲口
		西宫神户线	阪神西宫	甲南本通・JR芦屋站前・西宫戎		阪神巴士
		City Loop	北野异人馆・新神户站		循环系统	神户交通振兴
	南行 Y6-Y7 FLOWER ROAD SOGO神户店新馆・神户Loft西侧	2・92	三宫神社			神户市交通局
		90	中突堤（神户Harborland）
		西宫神户线	神户税关前			阪神巴士
地铁三宫站前	北行 N1-N3 FLOWER ROAD 地铁・阪急三宫站前	2	阪急六甲・JR六甲道	青谷		神户市交通局
		18	JR六甲道	青谷・摩耶登山缆车山下站・阪急六甲
		急行64	箕谷站前・神户北町
		90	石屋川	樱口
		92	石屋川车库前・石屋川	六甲口
		山手线	神户站	新开地		神户交通振兴
	南行 N4-N8 FLOWER ROAD JR三之宫站中央口西侧・地铁三宫站前	2・92	三宫神社			神户市交通局
		66	贸易中心前
		90	中突堤（神户Harborland）
		City Loop	美利坚公园・Harborland		循环系统	神户交通振兴
三宫山手	南行 FLOWER ROAD JR三之宫站中央口 北方200米	21	六甲人工岛			Minato观光巴士（神户市）
			樱森町巴士中心
		22	Harborland（umie MOSAIC）前
	北行 FLOWER ROAD 阪急三宫站东口 北方200米	22	新神户站
三宫站前	东行 M12-M14 中央干线 JR三之宫站中央口南	7	福祉交流中心			神户市交通局
		西宫神户线	阪神西宫	甲南本通・JR芦屋站前・西宫戎		阪神巴士
		HAT神户线	HAT神户
		SABURO巴士	六甲人工岛			Minato观光巴士（神户市）・日交城市巴士
	西行 Y1-Y5 中央干线 SOGO神户店本馆北侧	7	神户站前	梦野		神户市交通局
		29	HAT神户	摩耶埠头
		港湾人工岛线	神户创业育成中心・MOL			神姬巴士
		港湾人工岛校区线	神户学院大学 港湾人工岛校区			神姬巴士・神户交通振兴
		西宫神户线	神户税关前		站牌位于三宫大楼北馆北侧	阪神巴士
公车站牌	月台	系统	目的地	主要行经地	备注	营运公司
三宫巴士转运站	1号 (M1)	急行64	神户北町	箕谷站		神户市交通局
	2号 (M2)	29・101	HAT神戸	摩耶埠头
	3号 (M3)	18	JR六甲道	摩耶登山缆车山下站
	4号 (M4)	25	森林植物园
		三宫有马线	有马温泉			神姬巴士・阪急巴士

相邻车站

阪神电气铁道

本线

□近铁特急（目前仅团体临时包车运行）

神户三宫（HS 32）－西宫（HS 17）

■■直通特急、■特急（特急从本站－须磨浦公园站间各停车）

御影（HS 25）－神户三宫（HS 32）－元町（HS 33）

■快速急行

鱼崎（HS 23）－神户三宫（HS 32） ← 元町（HS 33）

■S特急

神户三宫（HS 32）－元町（HS 33）

■■普通

春日野道（HS 31）－神户三宫（HS 32）－元町（HS 33）

阪急电铁

神户本线、神户高速线

■特急、■通勤特急

冈本（HK-11）－神户三宫（HK-16）－花隈（HK-17）

■快速急行（神户高速线内各站停车）

六甲（HK-13）－神户三宫（HK-16）－花隈（HK-17）

■急行（本站－西宫北口站间各站停车）、■通勤急行（本站－冢口站间各站停车）、■普通

春日野道（HK-15）－神户三宫（HK-16）－花隈（HK-17）

■S特急（假日只有一班上行列车）

神户三宫（HK-16） ← 花隈（HK-17）

神户新交通

港湾人工岛线

三宫（P01）－贸易中心（P02）

神户市营地铁

西神・山手线

新神户（S02）－三宫（S03）－县厅前（S04）

• 阪神电气铁道
  • 例假日早上有3班■快速急行列车从神户高速线新开地站发车，因此本站与新开地站之间只有上行各站停靠列车。
  • 地面站时代春日野道站与此站之间曾经存在新川站。
• 阪急电铁
  • 在例假日深夜有1班开往新开地的■急行列车。
  • ■通勤急行列车在早上只有从新开地・高速神户站开往梅田的列车。
  • ■普通列车原则上只在清晨・平日早尖峰及深夜时段运行至高速神户・新开地站。

曾经存在的路线

阪神电气铁道

本线（旧线）

三宫－泷道

参见

• 日本铁路车站列表

参考资料

外部链接

• 三宫站（路线图、车站资讯） - 阪神电气铁道
• 神户三宫站 - 阪急电铁
• 三宫站（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 神户新交通
• 三宫站（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 神户市交通局