乐乐播磨号列车

乐乐播磨（日语：らくラクはりま ^{Rakuraku Harima */?}）是由西日本旅客铁道（JR西日本）运营，行走于新大阪站至姬路站之间的特别急行列车（通勤特急）。途经东海道本线和山阳本线（JR神户线）。

乐乐播磨
乐乐播磨
日语写法
日语原文	らくラクはりま
假名	らくらくはりま
平文式罗马字	Rakuraku Harima
概述
类型	特别急行列车
状态	运营中
运营地区	日本大阪府、兵库县
开行日期	2019年3月18日
运营商	西日本旅客铁道（JR西日本）
始发站	新大阪站
终到站	姬路站
运行距离	91.7 km（57.0 mi）
途经线路	东海道本线、山阳本线（JR神户线）
运营模式	1个往返班次
列车服务
席位等级	绿色车厢、普通车厢
座席	绿色车厢指定席：1号车厢半个空间 普通车厢指定席：1号车厢半个空间及2至6号车厢
无障碍设施	4号车厢
其他设施	1号车厢半个空间是女性专用席
技术
使用车辆	289系电力动车组 （吹田综合车辆所京都分所）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 伏特
运行速度	130 km/h（81 mph）
时刻表	（整个区间）

概要

“乐乐播磨”是只于平日早上和黄昏行走的特急列车（通勤特急）。在当初开办时，于平日晚上6时至8时之间，每小时设有1班列车从大阪站前往姬路站方向。大阪站至姬路站之间的所需时间比新快速快5至10分钟，约1小时便完成行程。特急费用方面，J-WEST卡会员可透过“J-WEST免票”服务，以一个较平宜的价钱乘坐此列车。后来受到新冠疫情影响，在日本当局宣布紧急事态宣言后，由于增加确保座位（指定席）的需求增加。因此在2020年7月6日起，所有座位均变为指定席。

在JR特急列车中，此列车和“琵琶湖特快”、“遥”同样，都是只于都市网络内行走。这是16年来，再次开设于近畿圈到发的特急列车，对上一次是于2003年开设“琵琶湖特快”。

运行形态

“乐乐播磨”只于平日行走。早上通勤时段设有1班从姬路前往新大阪的列车。黄昏通勤时段设有1班从新大阪前往姬路的列车。

停车站

新大阪站 - 大阪站 - 三之宫站 - 神户站 - 明石站 - 西明石站 - 大久保站 - 加古川站 - 姬路站

• 在黄昏时段，由于前后一班的特急列车“滨风5号”和“超级白兔13号”于近畿圈增加停车站关系，使“乐乐播磨”也同样停靠相关停车站。

使用车辆与编成

编成图

乐乐播磨

←姬路方向 新大阪方向→

289系 1 2 3 4 5 6 G F 指 指 (指) 指 指

全车禁烟。 在各车辆的最前和后方，以及所有绿色车厢座位均配备电源插座。 图例 G=绿色车厢指定席 指=普通车厢指定席（F=女性专用指定席） ()=设有无障碍设施的车厢

“乐乐播磨”是使用吹田综合车辆所京都分所所属的289系电力动车组，以6卡编成行走。

• 
  非贯通型车头
• 
  爱称幕

历史

• 2018年（平成30年）
  • 11月30日：发表在2019年春天起，开设特急列车行走于大阪站至姬路站之间。当时同时发表班次数量、停车站、使用车辆和特急费用。
  • 12月14日：发表开始运行日与时间表。
• 2019年（平成31年）3月18日：开始运行。
• 2020年（令和2年）7月6日：所有座位变更为指定席。
• 2021年（令和3年）3月15日：在3月13日实施的时间表修正中。由大阪站到发改为新大阪站到发。另外加停大久保站。

外部链接

• 乐乐播磨 289系：JR出门网 - 西日本旅客铁道