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联合太平洋北线

联合太平洋北线（Union Pacific North Line，缩写为UP-N）是芝加哥都会区的一条通勤铁路（Metra），连接芝加哥市区的奥格尔维交通中心和威斯康星州基诺沙，不过大多数火车都在伊利诺伊州沃基根折返。虽然Metra拥有机车和车辆，但列车由联合太平洋铁路公司运营和调度。此线最初由芝加哥和西北铁路公司（以下简称“西北铁路”）开设和运营，当时被称为密尔沃基分部（Milwaukee Division），后来更名为北线（North Line），直至西北铁路被联合太平洋铁路公司合并。这是唯一一条服务伊利诺伊州以外地区的Metra线路。

联合太平洋北线
正在高地公园站出站的进城列车
概览
运营范围芝加哥都会区
服务类型通勤铁路
所属系统Metra
目前状况运营中
起点站奥格尔维转运中心
终点站沃基根（大多数车次）
基诺沙
技术数据
路线长度51.6英里（83.0千米）[1]
车站数目28
轨距准轨
运营信息
日乘客量4.1万（2009年，工作日）[2]
乘客量约413万（2023）
拥有者联合太平洋铁路
运营者联合太平洋铁路
Metra

在2022年以前，本线有私人铁路车厢（英语：Private railroad car）在工作日运行，是美国最后一条提供类似服务的通勤铁路。

历史

1851年2月，伊利诺伊州议会批准成立了“伊利诺伊平行铁路公司”（Illinois Parallel Railroad Company，不久即更名为芝加哥和密尔沃基铁路（英语：Chicago and Milwaukee Railway），再后来演变为西北铁路），并批准公司铺设从芝加哥沿密歇根湖岸，向北至沃基根，再到威斯康星州州界的铁路。一个月后，威斯康星州议会（英语：Wisconsin Legislature）授权“绿湾、密尔沃基与芝加哥铁路公司”（Green Bay, Milwaukee & Chicago Railroad Company）修建数条铁路，其中一条从密尔沃基向南到拉辛和基诺沙，再到伊利诺伊州州界。[3]

1854年，从芝加哥向北铺设的铁路到达沃基根，并立即开始了客运服务。不久后，前文的两条铁路在州界接轨。1855年，芝加哥与密尔沃基两地的居民举行典礼，庆祝最后一颗道钉落下，以及两条线路的接轨。[3]

联合太平洋北线的轨道由“芝加哥和密尔沃基铁路（英语：Chicago and Milwaukee Railway）”（西北铁路前身）于1854年修建[4]。芝加哥和沃基根之间的客运服务始于1855年1月4日。最初，每天只有一趟列车运营，于8:30从芝加哥水街和金齐街的终点站出发，下午3:30从沃基根返回。[5][6]铁路公司总裁沃尔特·格尼（英语：Walter S. Gurnee）（后成为芝加哥市长）对莱克县的土地进行了投机，从而刺激了铁路沿线郊区的发展。[7]1911年，本线的列车改道至新的芝加哥和西北总站（现为奥格尔维交通中心）。1966年，西北铁路关闭了湖滨车站（英语：Lake Front Depot）——即密尔沃基端的终点站，并将列车改道至密尔沃基联合车站运营。仅仅5年后，线路缩短至基诺沙。

自1998年起，一直有延长本线至密尔沃基（英语：Proposed Kenosha–Racine–Milwaukee regional rail service）的计划提出。

运营

车次

2022年12月5日后的最新时刻表显示，工作日有70趟列车（每个方向35趟）。进城列车中，6趟列车从基诺沙出发，17趟从沃基根出发，6趟从高地公园出发，6趟从温内特卡出发。出城列车中，7趟列车终到温尼特卡，5趟终到高地公园，17趟终到沃基根，还有6趟终到基诺沙。

周六每个方向有13趟列车运行。其中，5趟进城列车从基诺沙出发，8趟从沃基根出发。6趟出城列车终到沃基根，7趟终到基诺沙。

周日每个方向有九趟列车运行。其中，3趟进城列车从基诺沙出发，6趟从沃基根出发。6趟出城列车终到沃基根，3趟终到基诺沙。

客流量

2014年至2019年间，年客流量从约932万人次下降至约855万人次，下降了8.3%。[8][9]由于新冠疫情，2020年客流量下降至约230万人次。[10][11]

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2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023

参考

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：联合太平洋北线相关图片
  1. ^ Metra Railfan Tips – Union Pacific/North Line 互联网档案馆的存档，存档日期September 12, 2005，.
  2. ^ Ridership Reports – System Facts. Metra. [April 6, 2010]. （原始内容存档于January 2, 2010）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Union Pacific North. Metra. [2024-07-12]. （原始内容存档于2024-09-18）. 
  4. ^ Gurnee History. Village of Gurnee. [September 16, 2007]. （原始内容存档于2015-09-06）. 
  5. ^ Mason, Blanche. Historical Sketch of Highland Park. Highland Park Public Library. 1919 [December 3, 2007]. （原始内容存档于2007-12-17）. 
  6. ^ Giles, H. H. Wisconsin Railroads. Chicago: Western Historical Company. 1879: 173–185. 
  7. ^ Ebner, Michael H. Lake County, IL. Encyclopedia of Chicago. [September 21, 2007]. （原始内容存档于2007-09-15）. 
  8. ^ RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2018 (PDF). Metra: 4. [12 May 2019]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-12）. 
  9. ^ RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2019 (PDF). Metra. [2021-02-27]. 
  10. ^ RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2020 (PDF). [2021-04-04]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-23）. 
  11. ^ RTAMS. Metra Ridership by Line. [2024-07-12]. （原始内容存档于2023-06-22）. 
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