etSETOra(日语:etSETOra Etosetora */?)号列车是由西日本旅客铁道(JR西日本)行走于广岛站尾道站之间的观光列车临时列车)。列车途经吴线山阳本线

etSETOra
KiHa47形7000番台“etSETOra”
日语写法
日语原文etSETOra
假名えとせとら
平文式罗马字Etosetora
概述
类型快速列车
状态运营中
运营地区 日本广岛县
前身快速“濑户内Marine View
开行日期2020年10月3日
运营商西日本旅客铁道(JR西日本)
始发站广岛站
终到站尾道站
运行距离104.9km
途经线路吴线山阳本线
列车服务
席位等级绿色车厢
座席全车指定席
餐饮设施甜品(需事前预约)
技术
使用车辆KiRo47形内燃动车组
下关综合车辆所广岛分所日语下関総合車両所
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化直流1,500 伏特(整个区间)[注 1]

此条目同时记述“etSETOra”的前身濑户内Marine View(日语:瀬戸内マリンビューせとうちマリンビュー*/?),以及于吴线上行走的优等列车日语優等列車与观光列车之演变。


概要

为配合在2020年10月至12月举行的“濑户内广岛地方旅游活动”,在2019年7月17日,JR西日本发表[1]把“濑户内Marine View”的车辆进行改造[2]。在10月16日,公布了把列车名称决定定为“etSETOra”[3]。在2020年7月10日,公布该列车的行走概要与徽标[4]。列车名称“etSETOra”是取自拉丁语的“等等”(Et cetera),日文的读法为“エトセトラ”。另外,在广岛弁日语広島弁中“えっと”的意思是“很多”,而乘坐列车能感受到“濑户内”的魅力而命名为“etSETOra”[4]

运行概况

原则上逢星期五、六、日和一行走[5][6]

共有1个往返班次,而上下行班次的车内服务有较大差异。在当初的行走区间与现时的行走区间与停车站也有相异。现时,上下行均行走同一区间和停靠相同停车站。

停车站

广岛站 - 吴站 - 安艺津站 - 竹原站 - 忠海站 - 三原站 - 尾道站

  • 由于尾道站没有折返设备,因此实际上会在备后赤坂站折返(当中尾道至备后赤坂之间为不载客班次)。

使用车辆与编成

截至2021年10月2日的编成图
etSETOra
←广岛方向
尾道方向→
1 2
G G
  • 全车指定席
图例
G=绿色车厢

所有车厢都是绿色车厢指定席[7],以2卡编成行走。“etSETOra”使用专用车辆(KiRo47形内燃动车组)行走。该车辆原来行走后述的“濑户内Marine View”,后再该车辆再次改造为“etSETOra”专用车辆[2]。在列车车身,使用濑户内海的“蓝色”,以及于海岸线看见波浪的“白色”[7]。车内座位颜色主题方面,1号车厢取自严岛红叶之“红色”,2号车厢取自濑户内的山之“绿色。

为了可以让旅客观赏沿线中,濑户内海的美景,因此列车车窗都比较大,并且设有一些座位是对向海边。在列车改装时,列车座位基本上没有太大改动。

车内服务

车内设有商品贩卖的地方,售卖线路沿线的商品(只限下行)。

另外,旅客可于在网上事前预约甜品与咖啡服务。上行和下行的餐单各有不同。另外,下行的1号车厢内设有酒吧台,该处可提供酒类饮料,例如濑户内的鸡尾酒和东广岛的清酒。

此外此列车还有车内贩卖服务,售卖水果等商品[7][8]

濑户内Marine View

濑户内Marine View
 
濑户内Marine View (海田市站)
日语写法
日语原文瀬戸内マリンビュー
假名せとうちまりんびゅー
平文式罗马字Setouchi Marinbyū
概述
类型快速列车
状态已废除
运营地区  日本[广岛县]]
开行日期2005年10月1日
停运日期2019年12月22日
继承快速“etSETOra”
前运营商西日本旅客铁道(JR西日本)
始发站广岛站
终到站三原站
途经线路山阳本线吴线
技术
使用车辆KiHa47形内燃动车组
下关综合车辆所广岛分所日语下関総合車両所
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化直流1,500 伏特(整个区间)[注 1]

濑户内Marine View(日语:瀬戸内マリンビューせとうちマリンビュー*/?)列车是由西日本旅客铁道(JR西日本)行走于广岛站三原站之间的快速列车临时列车)。在“濑户内Marine View”运营当时,还有其衍生列车清盛Marine View(日语:清盛マリンビューきよもりマリンビュー*/?)。

概要

在2005年,广岛县推行大型观光企划。主要在3月至8月的假日开设快速“濑户内散步号”(日语:瀬戸内おさんぽ号),该列车使用211系的“超级沙龙梦路”(日语:スーパーサルーンゆめじ)行走。随后在同年10月1日起,开设了观光列车快速“濑户内Marine View”。

“濑户内Marine View”在2019年12月22日结束行走。把“濑户内Marine View”专用车辆改装后开设全新观光列车“etSETOra”,并于2020年10月3日起开始运行[9][10][8]

运行概况

截至结束行走前,“濑户内Marine View”为临时列车,只于星期六及日行走,并只有1个往返班次。由于大部分行走区间都是单线,因此需要配合其他定期列车的时间表,列车会有机会在通过站作运输停车。在2011年3月11日前,于运输日共有2个往返班次。1号会从广岛站前往三原站,随后2、3号会往返三原站至吴站之间,最后的4号会从三原站返回广岛站。另外在2017年2月26日前,列车班次名称会附上班次编号,即“濑户内Marine View○号”。在一般情况下,下行列车的班次编号通常是单数,上行列车则为双数,但是由于此列车以广岛站为基准,因此下行班次的编号会是双数,上行班次则为单数(在2012年“清盛Marine View”运行之际,从宫岛口站出发的列车是下行班次)。

作为NHK大河剧平清盛”的相关企划,在2012年1月7日至2013年1月14日之间的星期六及假日,该列车的行驶区间会从广岛站到发延长至宫岛口站到发,并以“清盛Marine View”的名称行驶[11]。“清盛Marine View”列车设有专属头牌,当中会出现了由“大河剧《平清盛》广岛县推进协议会”设计的角色“广岛清盛”[12]。随着剧集播映完毕,相关活动与列车也一同结束了。

作为2020年于广岛县举行地方旅游活动前的Pre DC中,“濑户内Marine View”从2019年10月起至结束行走前,列车的行走区间延长至尾道站[13]

停车站

宫岛口站 -)广岛站 - 吴站 - 广站 - 安艺川尻站 - 安浦站 - 安艺津站 - 竹原站 - 忠海站 - 三原站(- 尾道站)

  • 宫岛口站至广岛站之间只限“清盛Marine View”的班次行走
  • 三原站至尾道站之间只限2019年10月至12月之间行走

在2006年3月18日至2011年3月11日之间,列车于广站至三原站之间各站停车[注 2]。在2011年3月12日时间表修正中,回到2005年10月当初开始运输一样,该区间回复快速运输[14]

使用车辆与编成

编成图
濑户内Marine View
←宫岛口、广岛方向
三原、尾道方向→
1 2
  • 全车禁烟
图例
指=普通车厢座位指定席
自=普通车厢自由席

“濑户内Marine View”使用专用和经过改装的KiHa47形内燃动车组,以2卡编成行走。1号车厢是指定席,2号车厢是自由席

观光信息

在三原站和竹原站等车站站台上,会设有观光信息板,并以红色圆圈突显该信息板的重要性。另外,在2010年7月起,毎月的第2和第4个星期六,1号班次的车厢内会有志愿者向旅客介绍观光信息[15]

吴线优等列车概略

宫岛

“宫岛”号列车的前身是在1956年开设的准急列车,当时在京都站至冈山站之间与宇野站到发的列车(后来名为“鹫羽[锚点失效]”)串联运输。在1958年升级为急行列车时命名为“宫岛”,而与“宫岛”的串联列车改为途经伯备线的急行“大山”。在1961年改用内燃动车组行走,在1962年再改用电力动车组行走,同时由途经吴线改为途经山阳本线。在1962年当时,急行“宫岛”共有2个往返班次,行走于东京站至广岛站之间,使“宫岛”成为了使用急行型日语急行形車両电力动车组中,行走最长里程的日本定期列车日语定期列車(894.8km),随后没有其他列车打破这个纪录。

后来,随着东海道新干线山阳新干线开业后,运输区间慢慢缩短。在吴线电气化后,“宫岛”改回途经吴线。在最后的日子,“宫岛”只行走于新大阪站至广岛站之间。最后在1972年3月,“宫岛”并入至“安艺”时被废除。

安艺

在1935年吴线全线开通时,原本从东京到发的急行7、8列车从途经山阳本线改经吴线[注 3]。后来在战争时期,途经吴线的急行列车全部废除。而“安艺”号列的前身是在战后1949年开设的急行43、43列车,当时行走于东京站至姬路站之间。后来该列车延长至冈山站到发。在1950年5月,行走区间延长为东京站至广岛站之间,定型编号改为急行23、24列车。在同年の11月,39、40列车附上了爱称“安艺”(日语:安芸)。但是在5月驶入至广岛站之际,广岛铁道局公开招募列车名称,当时选取了“云雀”作为列车名称,而国铁总部决定把正式名称定为“安艺”前,广岛与关西地区部分时间表仍使用“云雀”这个名称[16]

截至当初开始运输时,“安艺”连结了二等、三等座位车厢与行李车厢。在1954年开始连结二等卧车日语A寝台,在1956年开始连结三等卧车日语B寝台,在1958年开始连结餐车。随着“宫岛”改经山阳本线并改用电力动车组行走,“安艺”于1962年10月起减少座位车厢数目,变成为卧铺列车。成为了连接东京与吴、广岛地区之间的直通夜行急行列车[16]。另外,由于山阳本线电气化时,吴线仍然是非电气化,因此在糸崎站至广岛站之间由蒸气机车牵引。在1968年尾,于蒸气机车车头挂上了宫岛图案的头牌,成为了蒸气机车其中一个热潮[17]。吴线在1970年电气化[注 4],使行走于东京站至广岛站之间的直通列车“安艺”被废除,由途经山阳本线的特急“朝风”以加班取代[18]。同时间新的“安艺”登场,该“安艺”是把行走于新大阪站至三原站之间的急行“”之1个往返班次改为“安艺”,该班次由三原站到发延长至吴站到发和途经赤穗线。

随着山阳新干线冈山站启用而实施时间表修正,途经吴线的电力动车组急行“安艺”统一行走区间,所有班次均行走于冈山站至广岛站之间,成为了新干线的接驳急行列车,当时设有3个往返班次。后来随着山阳新干线博多站启用而实施时间表修正,途经吴线的急行“安艺”被废除,同时间再次有新的“安艺”登场。新的“安艺”是把行走于新大阪站至下关站之间的夜行急行“音户”之1个往返班次改为“安艺”,该班次同时从急行升级为特急。但是随着山阳新干线开业,沿线的乘客均改用新干线,加上列车在广岛县内的行走时段未能吸收乘客乘坐[注 5],因此除了多客时期外,其余时期的使用量都比较低[19][20]。使“安艺”最后在1978年10月2日被废除。自此不论日间列车还是夜行列车,再没有优等列车途经吴线。

列车名称取自广岛县西部的旧国名日语旧国名安艺国”。

七浦

在1950年,开设了行走于大阪站至广岛站之间的准急307・308列车。该列车在大阪站至冈山站之间与于须崎站到发的列车串联运输。后来在1959年附上了列车爱称“七浦”(日语:ななうら)。在1961年,为了舒缓拥挤的情况,另外开设了“音户”。在1968年,“七浦”并入至“音户”而废除。

列车名称取自安艺的宫岛(严岛)附近的景点“七浦”。

音户

为了增强京阪神至广岛之间的夜间运输能力,便于1961年开设了卧铺急行列车“音户”,当时行走于新大阪站至广岛站之间。在1962年从广岛站延伸至下关站。在1968年10月起,随着“七浦”并入至“音户”,“音户”增加1个往返班次,新增的班次行走于京都站至广岛站之间,该新增的班次不是卧铺急行,只连结座位车厢。在1973年10月至废除前的1975年3月,“音户”使用12系客车日语国鉄12系客車行走,这是首次设有定期列车使用12系客车。

列车名称取自广岛县吴市中,本州仓桥岛日语倉橋島之间的海峡名称“音户之濑户日语音戸の瀬戸”。

吴线优等列车、观光列车之演变

国铁时代优等列车时代

  • 1935年(昭和10年)11月:吴线全线开通,行走于东京站至下关站之间的急行7、8列车改经吴线。
  • 1945年(昭和20年)3月:途经吴线的急行7、6列车(行走于东京站至门司站之间,但是广岛站以西区间已经率先暂停服务)被废除。
  • 1949年(昭和24年)
    • 9月15日:开设行走于东京站至姬路站之间的急行43、42列车。
    • 12月:急行43、42列车的运输区间改为东京站至冈山站之间。
  • 1950年(昭和25年)
    • 5月:急行43、42列车的运输区间改为东京站至广岛站之间,定型编号改为23、24列车。
    • 10月1日:开设行走于大阪站至广岛站之间(途经吴线)的准急307、308列车。
    • 11月8日:急行23、24列车改为39、40列车,并附上爱称“安艺”(日语:安芸)。
  • 1953年(昭和28年)3月15日:“安艺”的定型编号改为21、22列车。
  • 1956年(昭和31年)11月19日:实施时间表修正,开设行走于京都站至广岛站之间(途经吴线)的准急305、306列车始。
  • 1957年(昭和32年)10月1日:准急307、308列车的运输区间改为京都站至广岛站之间。
  • 1958年(昭和33年)10月1日:准急305、306列车升级为急行列车,并附上爱称“宫岛”(日语:宮島)。
  • 1959年(昭和34年)9月22日:准急307、308列车附上爱称“七浦”(日语:ななうら)。
  • 1960年(昭和35年)6月1日:开设行走于冈山站至广岛站之间(途经吴线)的准急“吉备”(日语:吉備),共有1个往返班次。
  • 1961年(昭和36年)10月1日:“宫岛”改用KiHa58系内燃动车组日语国鉄キハ58系気動車。同日,开设行走于大阪站至广岛站之间(途经吴线)的急行“音户”(日语:音戸)。“安艺”定型编号改为23、24列车。
  • 1962年(昭和37年)
    • 6月10日:“宫岛”改经山阳本线。另外,行走于冈山站至岩国站之间的准急“锦”改经吴线。
    • 10月:“音户”的运输区间改为大阪站至下关站之间。
  • 1964年(昭和39年)
    • 3月20日:“宫岛”的运输区间改为大阪站至广岛站之间(上行1号为前往新大阪)。原本行走于广岛站至长崎站之间的急行“出岛”之运输区间改为吴站至长崎站之间。
    • 10月1日:东海道新干线开业,“音户”的运输区间改为新大阪站至下关站之间。
  • 1965年(昭和40年)10月:“宫岛”只剩下1个往返班次,行走于大阪站至广岛站之间。“安艺”的定型编号改为25、26列车。
  • 1966年(昭和41年)3月5日:“吉备”和“七浦”升级为急行列车。
  • 1968年(昭和43年)10月1日:“七浦”并入至“音户”而废除。使“音户”增至2个往返班次。“锦”升级为急行列车并并入至“吉备”而废除。使“吉备”增至2个往返班次。“安艺”的定型编号改为37、38列车。
  • 1970年(昭和45年)10月1日:吴线电气化。“安艺”变为行走于大阪站至吴站之间的急行列车,设有1个往返班次。“宫岛”改经吴线,“吉备”1个往返班次改经山阳本线并并入至“山阳”。
  • 1972年(昭和47年)3月15日:“吉备”、“宫岛”并入至“安艺”。“安艺”的运输区间变为冈山站至广岛站之间(途经吴线),共有3个往返班次。
  • 1975年(昭和50年)3月10日:山阳新干线博多站启用,“安艺”改为行走于新大阪站至下关站之间的特急列车(该班次原本名为“音户”),设有1个往返班次。“音户”被废除。
  • 1978年(昭和53年)10月2日:“安艺”被废除。

观光列车时代

  • 2005年(平成17年)3月19日:开设使用211系的“超级沙龙“梦路””编成(3卡编成)行走快速“濑户内散步号”(日语:瀬戸内おさんぽ号[21]
  • 2005年(平成17年)10月1日:开设使用KiHa47形7000番台(2卡编成)行走快速“濑户内Marine View”(日语:瀬戸内マリンビュー)。除非别有说明,否则随后以下改动都是指“濑户内Marine View”。
  • 2006年(平成18年)3月18日:在广站至三原站之间改为各站停车。
  • 2010年(平成22年)7月 - 10月:受到大雨的影响,使吴线部分区间不能通行,列车服务暂停。
  • 2011年(平成23年)3月12日:从几乎毎日2个往返班次,改为只于星期六及假日1个往返班次。广站至三原站之间回复快速运输[14]
  • 2012年(平成24年)1月7日:列车延长至山阳本线宫岛口站到发。开设行走于宫岛口站至三原站之间的快速“清盛Marine View”(日语:清盛マリンビュー[11]。这个措施实施直至2013年1月14日。
  • 2017年(平成29年)3月4日:不再设有班次号数。上下行都是以“濑户内Marine View”的名义行驶。
  • 2018年(平成30年)7月7日:受到暴雨影响,部分行走区间不能通行,直至同年12月14日前暂停服务。
  • 2019年(令和元年)
    • 10月5日:列车开始延长至尾道站。
    • 12月22日:“濑户内Marine View”结束运行。
  • 2020年(令和2年)10月3日:在“濑户内Marine View”结束运行后。把其专用列车再次改装为KiRo47形7000番台(2卡编成),改装后以新的快速“etSETOra”开始运行。去程从广岛站前往尾道站,途经吴线,回程从尾道站前往宫岛口站之间,途经山阳本线[4]。除非别有说明,否则随后以下改动都是指“etSETOra”。
  • 2021年(令和3年)10月2日:回程由途经山阳本线改为吴线,并且去程的线路一样,使“etSETOra”变为行走于广岛站至尾道站之间,途经吴线[22]

注脚

注释

  1. ^ 1.0 1.1 但是该区间使用内燃动车组。
  2. ^ 安艺路快车与通勤Liner在吴站起各站停车。
  3. ^ 该列车连结西式餐车、头、二・三等卧车,在京都站以西区间连结头等瞭望车
  4. ^ 在1970年9月30日,于广岛站出发的上行“安艺”成为了吴线最后一班使用蒸气机车的班次(告别列车日语さよなら列車)。
  5. ^ 下行“安艺”到达吴站的时间是早上4时39分,到达广岛站的时间是早上5时15分。上行“安艺”于广岛站出发的时间是晚上11时29分,于吴站出发的时间是晚上11时59分。

参考资料

  1. ^ せとうち広島デスティネーションキャンペーンにあわせて新たな観光列車を導入します! (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2019-07-17 [2020-10-03]. (原始内容存档于2023-03-26) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 呉線観光列車「瀬戸内マリンビュー」運行終了記念イベントの実施について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2019-11-22 [2020-10-03]. (原始内容存档于2023-01-24) (日语). 
  3. ^ せとうちエリアを運行する新観光列車の列車名が決定しました! (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2019-10-16 [2020-10-03]. (原始内容存档于2023-03-26) (日语). 
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  5. ^ 新観光列車「etSETOra(エトセトラ)」運行初日のおもてなしについてお知らせします (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2020-07-10 [2022-01-10]. (原始内容存档 (PDF)于2022-12-25) (日语). 
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  7. ^ 7.0 7.1 7.2 JRおでかけネット etSETOra. 西日本旅客铁道. 2020-09-18 [2020-10-03]. (原始内容存档于2023-05-28) (日语). 
  8. ^ 8.0 8.1 「えっと」せとうちの魅力を感じることができる新観光列車「etSETOra(エトセトラ)」の車内サービスが決定しました! (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2020-07-29 [2022-01-10]. (原始内容存档 (PDF)于2022-03-25) (日语). 
  9. ^ 新たな観光列車、呉線に導入 「瀬戸内マリンビュー」は運行終了へ JR西日本. 乘りものニュース. 2019-07-17 [2019-07-18]. (原始内容存档于2023-03-26) (日语). 
  10. ^ せとうちエリアを运行する新観光列车の列车名が决定しました!页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 西日本旅客铁道新闻稿 2019年10月16日
  11. ^ 11.0 11.1 大河ドラマ“平清盛”と连动した観光列车の运転について页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 西日本旅客铁道新闻稿 2011年10月25日
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  13. ^ 2019年 秋の临时列车の运転について页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 西日本旅客铁道新闻稿 2019年8月23日
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  16. ^ 16.0 16.1 三宅俊彦《运転史から见た呉线と急行“安芸”》“ドキュメント感动の所在地1” p53-54
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  20. ^ 铁道杂志编集部《53・4ダイヤ运用と编成一覧》铁道杂志别册“青い流れ星 ブルートレイン”1978年8月,p157 铁道杂志社
  21. ^ 平成17年夏の临时列车についてPDF(日语)互联网档案馆)- 西日本旅客铁道新闻稿 2005年5月20日
  22. ^ お客様からのご要望にお応えし、観光列車「etSETOra(エトセトラ)」の復路運行ルートを変更します! (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2021-07-28 [2022-01-10]. (原始内容存档 (PDF)于2023-03-26) (日语). 

参考文献

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  • 寺本光照《国鉄・JR列車名大事典》中央书院,2001年。ISBN 4-88732-093-0
  • 今尾惠介原武史日语原武史日本鉄道旅行歴史地図帳 -全線・全駅・全優等列車- 9号・大阪新潮社,2011年。ISBN 978-4-10-790043-2
  • 観光列車 清盛マリンビュー”单张
  • 三宅俊彦《運転史から見た呉線と急行「安芸」』「ドキュメント感動の所在地1(椎橋俊之著)》 p51-56解说,2001年4月。 Neko出版 ISBN 4-87366-696-1

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