用户:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龙巴士38A线
| 九龙巴士（一九三三）有限公司38A路线 | |
|---|---|
| 九龙巴士38A路线 | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 富豪奥林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟10.6米（ATS） 富豪超级奥林比安10.6米（ASV） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 海滨花园 |
| 途经 | 大窝口、葵涌 |
| 终点站 | 美孚 |
| 线路长度 | 7.9公里 |
| 运行周期 | 26分钟 |
| 起点站运营时间 | 05:45－23:45 |
| 终点站运营时间 | 06:15－00:15 |
| 发车间隔 | 15－25分钟一班 |
| 票价 | HK$4.5 |
| 下行分段收费站点 | 无 |
| 上行分段收费站点 | 悦来酒店往海滨花园：HK$4.1 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 九龙巴士40线 九龙巴士59A线 九龙巴士66线 九龙巴士238M线 九龙巴士238X线 新界区专线小巴404M线 步行往来马头坝道至关门口街 |
简介及历史
- 1988年11月1日：投入服务，以配合海滨花园首期入伙，是海滨花园首条往来九龙的路线（另一条是238X线），初时来回程经杨屋道、沙咀道、德士古道再入城门道直出九龙。
- 1992年4月6日：九龙巴士38P线投入服务，由海滨花园于平日0800单向开往旺角（西洋菜街）。
- 1993年8月8日：改经关门口街直接往来青山公路。
- 2010年7月12日：加入空调巴士行走；同日起38P延长至中港码头，改称238S及改派空调巴士行走，并改经杨屋道、荃富街及西九龙走廊，不再经葵兴、葵芳、美孚及长沙湾道。
- 2011年1月16日：因应海湾花园居民及石钟山小学争取，本线往美孚方向增设海湾花园（北行）站。
- 2012年5月4日：改为全空调巴士服务，[1]是海滨花园及美孚总站最后一条改为全空调的巴士路线。
车站一览
| 美孚方向 | 海滨花园方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 海滨花园总站 | 海滨花园巴士总站 | 1 | 美孚巴士总站 | 美孚巴士总站 |
| 2 | 海湾花园 | 永顺街 | 2 | 葵涌道荔景邨 | 葵涌道 |
| 3 | 荃湾公园 | 永顺街 | 3 | 葵芳广场 | 葵涌道 |
| 4 | 荃湾联仁街 | 联仁街 | 4 | 光辉围 | 葵涌道 |
| 5 | 仁济医院 | 关门口街 | 5 | 葵涌健全街 | 青山公路 |
| 6 | 大窝口铁路站 | 青山公路 | 6 | 大窝口铁路站 | 青山公路 |
| 7 | 葵涌公立学校 | 青山公路 | 7 | 悦来酒店 | 关门口街 |
| 8 | 葵俊苑 | 葵涌道 | 8 | 荃湾马头坝道 | 马头霸道 |
| 9 | 新葵兴花园 | 葵涌道 | 9 | 荃湾公园 | 永顺街 |
| 10 | 葵芳邨 | 葵涌道 | 10 | 海湾花园 | 永顺街 |
| 11 | 葵涌道荔景邨 | 葵涌道 | 11 | 海滨花园总站 | 海滨花园巴士总站 |
| 12 | 美孚巴士总站 | 美孚巴士总站 | 12 | ||
走线图
客量
在238M及238X线投入服务后，由海滨花园往返美孚的乘客都改乘238X线，加上238X线往返美孚的行车时间比本线短及班次较本线频密，再者，由海滨花园往返联仁街及荃湾市中心的乘客都改乘238M线，加上238M线班次较本线频密，因此本线客量不断下跌，除繁忙时间外客量偏低，乘搭本线往返美孚及海滨花园的乘客多是不赶时间的长者及部分“一定要搭平车”的人士。现时本线主要客源是海滨花园及爵悦庭往返关门口街至葵芳一带，同时为九巴238M、238X、33A及40线等乘客提供辅助分流服务。不过在平日上下午繁忙时间，238X线到了美孚通常较难登车，所以若乘客希望有位坐而不介意多花约10分钟绕经荃涌，便会选乘此路线。自从宝血会思源学校在2009年2月开校后，有不少居于海滨花园的思源学生改乘本线上下课，重要性得以提高。因海滨花园邻近葵青区的荃湾华人永远坟场，故此在每年的清明节及重阳节，本线客量会较平日为多。由于海滨花园的地理位置比较接近大窝口铁路站，乘搭本线往来大窝口站转乘港铁，通常会比乘搭238M线往来荃湾站转乘为快捷，因此海滨花园居民在等候238M时刚巧碰见本线的车先埋站上客，通常都会改乘本线往大窝口站转乘港铁。
此外，自马头坝道的扩阔工程完成后，部分乘客改乘238M线（至联仁街）或步行往来马头坝道至关门口街，因此流失部分客源。
使用车辆
开线时便以“鸡车”利兰胜利二型（G）为主力，38A在加入空调巴士服务前用车为4辆丹尼士巨龙11米（S3N）非空调巴士，更出现晚年利兰奥林比安11米（S3BL）在此“享渡余晖”。
现时用车包括6辆富豪奥林比安11米（AV）双层空调巴士、1辆丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及1辆富豪超级奥林比安10.6米（ASV）双层低地台空调巴士。
| 车牌 | 车队编号 | 所属车厂 | 备注 |
| GF 5012 | AV 78 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HJ 7143 | AV 264 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HJ 7748 | AV 272 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HL 9321 | AV 321 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HT 8415 | AV 496 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HT 8622 | AV 499 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 早上须柯打238S线 |
| KP 3369 | ATS 128 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| KX 2953 | ASV 55 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
用车演变史
此路线开线时，用车以利兰胜利二型（G11／CA2072、G76／CB8876、G102／CC7490、G112／CD2865、G137／CE3603、G151／CG519、G213／CH1056、G249／CJ4568、G274／CK5601、G290／CL908、G327／CM5525、G496／CX2231）为主。90年代初加入丹尼士喝采（N261／CN9346，配置都普车身）及丹尼士统治者（DM25／DC7856）行走。90年代末加入11米三轴巴士行走，用车以都城嘉慕11米（S3M40／DL8056、S3M77／DR4731、S3M104／DS1341、S3M160／EF7111）及利兰奥林比安11米（S3BL8／DK8065、S3BL196／DR4591）为主。2009年被丹尼士巨龙11米（S3N311／FY4528、S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423、S3N364／GA5396）取代。
截至2010年，此路线仍有四辆非空调巴士（为丹尼士巨龙11米S3N311／FY4528、S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423、S3N364／GA5396，其中S3N364于同年尾退役后由S3N286／FX7494取代）。
2010年7月12日，此路线加入空调巴士行走，原有的两辆非空调巴士（S3N323、S3N331）被原42M及279X线合共两辆富豪奥林比安11米双层空调巴士（AV264／HJ7143、AV499／HT8622）取代，令荃湾区以全非空调巴士提供服务的巴士路线减少2条（另一条是已取消的38P线）。
2011年，此路线仅余的两辆非空调巴士（S3N286、S3N311）宣告退役后，字轨一度悬空。至同年7月1日由两辆富豪奥林比安11米（为原36线的S3V8／GK3578及原235M线的AV496／HT8415）取代；由于其中一辆（AV496）为空调巴士，此举变相加强空调巴士服务。
2012年3月6日，此路线仅余的一辆非空调巴士（S3V8）调离此路线，由原41A线的同款巴士（S3V23／GK9710）取代。
2012年5月4日，此路线改为全空调服务，仅余的一辆非空调巴士（S3V23）被原43线的一辆富豪奥林比安11米双层空调巴士（AV272／HJ7748）取代。2013年再加入两辆富豪奥林比安11米（AV78／GF5012、AV321／HL9321）行走。
全冷后此路线于2013年加入低地台服务，用车为原8号线的一辆丹尼士三叉戟10.6米（ATS128／KP3369）。同年10月加入富豪超级奥林比安10.6米（ASV55／KX2953）行走。
参考资料
- ^ 九巴38A线全空调巴士服务，九巴新闻稿，2012-04-27
外部链接
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