荃灣西站
荃湾西 Tsuen Wan West | |
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位置 | 香港新界荃湾区荃湾码头 |
地理坐标 | 22°22′5.52″N 114°6′35.28″E / 22.3682000°N 114.1098000°E |
车站类别 | 地底车站 |
途经线路 | 港铁西铁线 |
换乘交通 | 巴士、小巴、的士、渡轮 |
车站构造 | |
站体类型 | 地底车站 |
出口数目 | 9 |
电梯 | 3 |
扶手电梯数目 | 20 |
车站色系 | 白色及深红色 |
站台 | 2 |
其他信息 | |
车站代码 | TWW |
历史 | |
启用日期 | 2003年12月20日 |
营运信息 | |
车站服务时间 | 0556-0046 |
列车服务时间 | 0606-0036 |
荃湾西站(英文:Tsuen Wan West Station)是港铁[2]西铁线[3]在九龙南线通车前唯一一个地底车站,位于荃湾海旁。
荃湾西站与荃湾线的荃湾站并非为正式的转车站,乘客若在两站间转乘,无论使用八达通还是单程车票,均需当作两段车程处理,并缴纳再入闸收费。两站之间有专线小巴95K连接(八达通及西铁线全月通可免费从西铁线[3]转乘),而步行全程大概需要20分钟。
车站结构
荃湾西站为一地底车站,靠近荃湾海滨。本站亦已预先建造了供上盖物业发展的基座。
车站楼层
大堂设于地底一层,两个侧式月台设于地底二层。另外,在1号月台左方墙壁后,设有一条轨道,用作停泊工程车之用。
1 一楼 |
C出口 | C2、C3出口 |
行人天桥往荃湾运输大楼 | ||
G 地面出口 |
出口 | 出口、公共运输交汇处 |
C 大堂 |
大堂 | 客务中心、车站商店、洗手间 |
自动售卖机、自动照相机、自动柜员机 | ||
P 月台 |
2号月台 | 左边车门将会打开 |
路轨 | 西铁线列车往红磡方向→ | |
路轨 | ←西铁线列车往屯门方向 | |
1号月台 | 左边车门将会打开 | |
路轨侧线 | 供工程车停泊,不对外开放 |
车站月台
荃湾西站设有两个侧式月台,设计和上环站和坑口站相同。其中1号月台是往屯门方向,而2号月台是往红磡方向。月台以深红色为主要颜色,显得比其他车站阴暗。[4]
车站出口
邻接车站
荃湾西站是西铁线的中途站,乘客可在此乘坐往红磡或屯门列车,往返九龙及新界等地。
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利用状况
因荃湾西站远离荃湾市中心和荃湾站一带,再加上当时九广西铁[3]车费高昂[5],所以初期其使用量稀少。
其后,九铁公司[6]推出月票计划,以低于巴士的车费吸引乘客使用,使更多乘客改用九广西铁[3],例如专线小巴路线87K及95K与九广西铁[3]提供适用于八达通及九广西铁月票的免费转乘优惠,由于87K及95K线小巴分别直达葵芳及荃湾市中心,因此吸引更多乘客于该站转乘两条小巴线,令该站使用量稍有改善。[7]自从万景峯入伙,以及荃新天地及等商场启用后,和珀丽湾往返荃湾的渡轮服务开办后,人流轻微上升。
接驳交通
荃湾西站地面设有荃湾西站公共运输交汇处,为11条巴士路线的总站,另车站D出口设有95K专线小巴的站头。车站邻近的荃湾运输大楼亦设有6条小巴路线的总站。
所有相片
历史
地铁荃湾西站
荃湾线是1970年研究兴建地铁[2]时最早计划的4条路线之一,落成后的设计与初期规划大为不同,主要是车站名称和位于新界的车站建设。计划中的终点站荃湾西站是建于荃湾站西面荃景围的山谷,以便未来延伸至屯门,但在《屯门新市镇计划》当时指出造价太高,加上乘客量及荃湾西站收地问题,故搁置有关计划。
值得一提的是,九广西铁[3]的荃湾西站所在地并非原先地铁[2]荃湾线计划的荃湾西站选址,而是荃湾新填海地区。
除此之外,荃湾站至荔景站一段最初的设计是建于地底,并非如现在建于高架桥之上,更改设计的起因是要迁就荔景站,避免车站离地面太深,影响效率。
参考资料及注释
- ^ 車站店舖,自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 香港铁路有限公司. [2009-8-17] (繁体中文).
- ^ 2.0 2.1 2.2 在两铁合并前,港铁及香港铁路有限公司的前称分别为地铁(地下铁路)及地铁公司。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 在两铁合并前,西铁线的前称为西铁或九广西铁,并由九广铁路公司营运。
- ^ 港铁公司. 荃灣西站車站結構圖. MTR之今昔. MTR之今昔. 2009 [2009-10-19]. 已忽略未知参数
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(建议使用|date=
) (帮助) - ^ 由荃湾西站往来元朗至屯门一带八达通初期收费为港币10元(现为港币10.7元)。
- ^ 在两铁合并后,九广铁路与香港地铁合并为港铁,其九铁公司的运输服务由香港铁路有限公司营运。
- ^ 港铁方面已于2008-3-1,取消与87K专线小巴的转乘优惠。